montage 3 l de 164 dans gtv6

content de voir que tu as résolu tes problèmes moteur
pour le rupteur c'est une securite pour éviter les surregimes a l'accélération mais dans certain cas c'est mieux de ne pas en avoir
cela permet de grappiller quelques centaines de tours pour ce sortir d'un mauvais pas

sur le premier gtv6 (un modèle 85) que j'avais quand ma femme prenait le volant systématiquement elle la faisait rupter sur les deux premiers rapport
évidement a chaque fois grosse enguelade de ma part

bon je peu recuperer une barre de torsion de 4X4 de type hdj 100 ,section de 26m/m ,pour me fabriquer une barre stab avant de meme modele que rsr
pensez vous que 26 m/m soit suffisant ? et que resistance d'une barre stab et d'une barre de torsion soit pareil? merci

j'ai lu un peu partout qu'il est conseillè entre 27 et 30 mm

as tu lu le chapitre Préparation du châssis transaxle rediger par FIFOU ici: https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t2356-preparation-du-chassis-transaxle-tout-ce-qu-il-faut-savoir

Hexen a fait la sienne lui-même
ici: http://hexenberg.free.fr/75/barre_anti_roullie.htm

@+

bon rotule de guilia en place (faut il les racourcir au niveau du filetage?)
nouveau essai sur route ,jusqu'a 4000 tr elle cafouille un peu et part d'un seul coup une idée?

autre chose ,j'ai reçu mon recepteur pour monter sur mon gtv6 ,et bien il ne va pas du tout est c'est un recepteur monté sur alfa 75 V6 ,vous avez une petite idée? ou je commande un origine?

ca y'est j'ai recupéré de quoi faire une barre stab (diam 28 )me manque plus que les fers plat et les rotules cette semaine normalement

quadeur33 a écrit:

autre chose ,j'ai reçu mon recepteur pour monter sur mon gtv6 ,et bien il ne va pas du tout est c'est un recepteur monté sur alfa 75 V6 ,vous avez une petite idée? ou je commande un origine?

Curieux c'est le même enfin il me semble , tu as une photo

Tu as peut-être commandé celui des 4 cylindres

Celui des V6/Turbo c'est celui là




Celui des (petits) 4 cylindres c'est lui

pour info tu peux récupérer les joints de celui du 4 cylindre pour le récepteur v6 turbo, les diamètre sont identique par contre il faut vérifier qu'il y ai pas de cote d'usure sur le récepteur.

quadeur33 a écrit:

bon rotule de guilia en place (faut il les racourcir au niveau du filetage?)
nouveau essai sur route ,jusqu'a 4000 tr elle cafouille un peu et part d'un seul coup une idée?

slt
avec les gros injecteurs de bmw (745i turbo a 314cc/min à 3 bars)
elle a peut etre tendance a s'engorger un peu tant que le moteur n'est pas au environ des 4000 trs

bon barre satb faite ,par contre savez vous ou trouver des silentblocs de 28 m/m de diam ? merci

27 ou 29 mm :

http://www.superflex.co.uk/products.php?cat=17

hexen a écrit:

27 ou 29 mm :

http://www.superflex.co.uk/products.php?cat=17

ou Universal anti roll bar mountings de 12mm a 30mm

http://www.superflex.co.uk/proddetail.php?prod=SF395-1450K

[img] [/img]
voila la barre
merci pour les liens a lagaffe et hexen

bon j'ai reçu mes rotules unibals pour monter ma barre stab ,savez vous comment on régle le rotules ?(la longueur)
j'ai aussi reçu mon compte tour stack
j'arrive bientot au bout

et je supprime le limiteur est je met ceci a la place http://www.racetronic.co.uk/G-Shift_30.html

bonjour tout le monde
bon j'ai presque fini !
juste quelque soucis
1 er : j'ai changé mes etriers de volvo par des brembo de bmw (2 fois plus gros mais 2 fois plus légé ) mais apres purge et repurge la pedale sans va au fond ca freine mais ya trop de course
si quelqu'un a une idée
2ém:ma fourchette d'embrayage vibre et bouge et fais du bruit ,embrayage neuf ,recepteur embrayage neuf aussi ,des que je met le doigt plus de bruit
voila je crois que c'est tout ,par contre pression d'essence réglé a 4 bars sinon ca cafouille ,
j'essayerais de mettre une petite video

bonjour tout le monde
bon j'ai presque fini !
juste quelque soucis
1 er : j'ai changé mes etriers de volvo par des brembo de bmw (2 fois plus gros mais 2 fois plus légé ) mais apres purge et repurge la pedale sans va au fond ca freine mais ya trop de course
si quelqu'un a une idée
2ém:ma fourchette d'embrayage vibre et bouge et fais du bruit ,embrayage neuf ,recepteur embrayage neuf aussi ,des que je met le doigt plus de bruit
voila je crois que c'est tout ,par contre pression d'essence réglé a 4 bars sinon ca cafouille ,
j'essayerais de mettre une petite video

maitre cylindre plus gros pour réduire la course.

a mince et le maitre cylindre qui va bien ce serais quoi?

Beaucoup monte des MC de trafific

sinon un post que j'avais fait sur les MC : https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t1265-les-maitres-cylindres

ok merci je vais aller jeter un oeil

le maitre cylindre d'alfa 164 ts (comme j'ai pu voir sur d'autre post) ne suffirais pas?merci
est pour ma fourchette d'embrayage qui vibre une idée?

[quote="quadeur33"]bonjour tout le monde
bon j'ai presque fini !
juste quelque soucis
1 er : j'ai changé mes etriers de volvo par des brembo de bmw (2 fois plus gros mais 2 fois plus légé ) mais apres purge et repurge la pedale sans va au fond ca freine mais ya trop de course

tu pourrais nous en dire plus sur ces etriers bmw, provenance , montage, une ou deux photos du montage
pour le maitre cylindre tu devrais déja regarder ce qu'il ya de monter sur la bmw (diametre,longueur) cela te donneras une idée
si la pédale va au fond je pense que le maitre cylindre de 164 ne suffira pas