montage 3 l de 164 dans gtv6

oui vous inquietez pas les photos arrrive

bon apres quelque essai plus longt ca freine mais la pedale va beaucoup trop loin !
ya t'il beaucoup de modif pour adapter maitre cylindre de trafic?
pour la rouille vous inquietez pas elle est parti

il faut aussi un réservoir, de mémoire il prenne un réservoir de BM pour le MC, car ce n'est pas le même que sur le GTV.

En modif : aucune il suffit de débrancher rebrancher et de mettre des bouchon sur les trous en trop.

merci a toi hexen
les etriers sont eux la


Étrier de frein BENDIX : 694133B

Référence constructeur (Numéro OEM) :
A.B.S. :
421791
BMW :
34 11 1 161 691 - 34 11 1 163 757 - 34111161691 - 34111163757
BUDWEG CALIPER :
342724

Caractéristiques :

▪ Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec serre-flan
▪ Côté d'assemblage : Essieu avant gauche
▪ Côté d'assemblage : gauche
▪ Côté d'assemblage : Essieu avant
▪ Diamètre [mm] : 40
▪ Épaisseur du disque de frein [mm] : 28
▪ Système de freinage : Brembo
▪ Type d'étrier de frein : Etrier de frein (4 pistons)

Une seule entrée sur l'étrier comme cela pas de bidouille comme sur le volvo à 2 entrée.

Ils ont le même entraxe ou il faut une platine d'adaptation ?

non hexen pas du tous la meme adaptation j'ai coupé un support d'etrier ,j'ai gardé un support juste pour m'appuyer dessus et soudé des supports ,a tu vu les photos ?
autre chose j'ai des vibrations au niveau de l'arbre ,mauvais alignement au milieu je pense?
sinon ct passé avec succés aucun desiquilibrage au niveau des freins meme si la pedale va au fond

non pas vue les photos

mince pourtant mis sur le site !! je reessaye

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voila photo en ligne

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MAITRE CYLINDRE DE FREIN LPR



Référence : 1157
Description :

Alésage: 25.4mm
Fer de fonte
MAITRE CYLINDRE LPR RENAULT TRAFIC Trafic 2.5 D 1400 Kg de 1991
Maitre cyl. LPR 1157



Dimension : 25,40

Trafic (1981-1994) P3 (OP5151-») 1984-
Trafic (1981-1994) PC (OP5151-») 1984-
Références OEM :


RENAULT : 7700723303
7700799540
7700799541
7701205132







POUVEZ ME CONFIRMER QUE CE MAITRE CYLINDRE IRAIS?
MERCI

A priori je pense que çà devrait aller, mais j'ai pas testé. Par contre il faudra mettre 2 bouchons M10 sur le MC pour condamner 2 des 5 sorties. 1 sur l'une des 3 sorties avant et 1 sur une des 2 sorties AR.

75€ t'en pense quoi?
ta jeter un oeil au montage d'etrier?

a j'oubliais poid avec chauffeur et environ 20 l de carburant 1000kg c'est beaucoup ?c'est bien ?

oui, sur ta photo il n'y a qu'une fixation de soudée.

Tes étriers ont l'air de pouvoir prendre des disques plus grand, j'en aurais profiter pour changer les disque aussi et comme l'étrier aurait été plus loin une plaque d'adaptation aurait été possible., sans devoir faire des soudures qui sont délicates.

quadeur33 a écrit:

a j'oubliais poid avec chauffeur et environ 20 l de carburant 1000kg c'est beaucoup ?c'est bien ?

C'est très très bien surtout si tu pèses 80/90 kgs avec tes vètements , ça donne 900 kgs pour un V6 ce qui est exceptionnel , chapeau

Bravo, 20 litres de carburant = 14 kilos environ + ton poids on aura le poids à vide de ton auto

pourriez vous me donner les reglages de trains avant pour un usage circuit ,en sachant que je vais decaler les triangles ,merci

En chasse au maxi par rapport à la position de l'amortisseur dans le triangle supérieur.

En carrossage, 3° mini

et en pincement?

j'avais fait régler avec 1° de pincement

La chasse : 6° mais comme je le disais çà touche quasiment le triangle, donc au maxi pour que çà passe et on égalise.

ok merci,par contre j'ai des rotules de guilia je dois couper les tiges fileté non?

quadeur33 a écrit:

ok merci,par contre j'ai des rotules de guilia je dois couper les tiges fileté non?

Oui, tu dois les couper !

J'ai effacé l'intégralité de mes photos sur le Forum mais je vais en remettre car il faut bien illuster certains montages.


A+
David



By loubeach at 2012-03-28




By loubeach at 2012-03-28




By loubeach at 2012-03-28

ok merci a toi et bravo pour ton super boulot !!!!