montage 3 l de 164 dans gtv6

bon ça ce precise j'ai recuperé mon 3l de 164 de 120000 kms normalement ,montage de la pompe a huile et dur carter d'huile du 2.5 l ,cales pour volant moteur en commande ,volant moteur recupéré cette semaine aussi apres allégement ,j'ai aussi recupérer un debimétre de bmw 3.5 l ,que je vais montaer avec des injecteurs de bmw 745 turbo ,je garde le plenum de 164 que je fais modifier et meme agrandir pour l'adapter sur la gtv ,regulateur de pression d'essence weber reglable(sierra cosworth)avec un mano adapté dessus , l'interieur est completement depouillé ,j'ai reçu mano pression d'huile ,temp eau et huile et gros compte tours,sonde pression d'hulile ce monte sans soucis a la place de l'autre pour la sonde de temperature d'huile j'ai percé carter ,taraudé et vissé sonde avec etancheité speciale filet ,la suite quand j'aurais le temps de bosser sur la voiture

salut, ça commence a sentir bon.....as tu fait des photos??

oui j'en est fait pas mi sur ordi encore

quadeur33 a écrit:

oui j'en est fait pas mi sur ordi encore

bah alors!!!!

didi gtv a écrit:

quadeur33 a écrit:

oui j'en est fait pas mi sur ordi encore

bah alors!!!!

dépêche toi!!

bon j'ai recupéré mon volant moteur apres un passage au tour ,modifié le débimétre de bmw pour pouvoir le mettre sans soucis a la place de l'autre ,recupéré les cales chez alfa pour mettre en sortie de vilo ,ammener le plenum pour le modifié chez un pote soudeur ,me reste a avoir le temps de tout assembler et mettre le moteur enplace ,des tuyaux pour changer ma distri (galet courroie etc etc )et aussi le palier d'arbres de transmission qui est explosé merci heu photo vont suivre

deception apres enquéte j'ai trouvé le debit des injecteurs qui etait prevu pour monter sur le 3 l injecteurs de bmw 745 turbo debit 150 cc debit des injecteurs d'origine 195 cc ??? donc faut que j'en trouve d'autre

Effectivement ce n'ai pas parceque le moteur est plus gros que les injecteurs sont plus gros, cil faut tenir compte du fait que le moteur a plus de cylindre.

PAr exemple sur le V6 2L turbo, les injecteur sont les même que sur le 4 cylindres 2L TS

oui je vois ça mais comme c'etait un moteur turbo ancienne generation et qu'avant il avais tendance a gavé les moteurs ,mais bon c'est pas grave avec la grille bosch que j'ai je trouverais mon bonheur

N'oublie pas les photos !
Attention à trouver le bon accord débitmètre / débit injecteurs.
Je te conseillerai de monter une sonde Lambda pour vérifier cet accord à pleine charge.

A+

quadeur33 a écrit:

oui je vois ça mais comme c'etait un moteur turbo ancienne generation et qu'avant il avais tendance a gavé les moteurs ,mais bon c'est pas grave avec la grille bosch que j'ai je trouverais mon bonheur

Tu peux nous faire partager ta grille Bosch ???

http://pseudotaz.free.fr/
voila le lien pour la liste des injecteurs

slt

injecteur bmw 633 csi: Bosch: 0280150201

247cc/min à 3 bars 2.4impédance (ohm)




injecteur GTV6: Bosch: 0280150105

191cc/min à 3 bars 2.4impédance (ohm)

sur le GTV de Wagner V6 3L de 75
il y avait injecteurs + Dèbimetre + ecu de Bmw 633 + 1 injecteur sur le peplum pour pleine charge
voir ici: http://www.alacarteparis.com/gtv6.htm
@+

cool pour le renseignement pour les 2.4 ohm c'est obligatoire?pour l'injecteur dans le plenum il est alimenté comment?
je peux tout avoir en bmw ,j'ai aussi des injecteurs de ford coswoth je crois que c'est au moins 300cc de debit

quadeur33 a écrit:

cool pour le renseignement pour les 2.4 ohm c'est obligatoire?pour l'injecteur dans le plenum il est alimenté comment?
je peux tout avoir en bmw ,j'ai aussi des injecteurs de ford coswoth je crois que c'est au moins 300cc de debit

les 2.4 ohms c'est ce qui est monter sur les versions Ljetronic
pour le motronic c'est différent
pour l'injecteur dans le plenum je ne sais pas

@+

Merci pour le lien

Le lien exact est même :

http://pseudotaz.free.fr/injecteurs.htm

slt

ici : http://mtsaatp.nerim.net/electronique/les_produits.htm tu peux trouver les références de tout les modules
de gestion électronique par constructeur et par voiture

calculateur, débitmètre, sondes , pompes a essence etc...

ici: http://www.mikadoracing.com/technique/documents/dossiers_Injecteurs.html
tableau injecteur bosh par références
tu cherches la références tu obtiens le débit a 3bars et l'impédance

@+

Merci !
Il serait bon de mettre ces derniers liens en post-it dans la partie Technique.

A+

j'ai trouvé mes injecteurs 310 cc ,2,6 ohm

slt
ils proviennent de quelle voiture les injecteurs 310cc
toujours intèressant a savoir

merci

je pense que ca vient d'une bmw 745 turbo est les autres etaient de bmw 325i ,je vais essayer de verifier

bon j'ai mis un peu d'ordre dans mon montage ,ça demarre au quart de tour (meme sans le depard a froid) par contre ca fume beaucoup beaucoup (j'ai laissé le moteur a l'envers vidangé bien sur pour montage carter et pompe a huile)le moteur ne souffle pas du tout du tout quand je sort le bouchon de remplissage d'huile)le tendeur de distrib ne fuit plus(kit joint) je peux pas encore laisser tourner longtemps car pour le moment j'ai pas remonté radiateur pour cause de mauvaise courroie de distribution par contre elle tourne pas super bien (le moteur boite etc etc )j'ai 4,5 bar de pression d'essence (regulateur reglable grippé je pense ) bon j'ai mis diretc des injecteurs a 300 cc et un debimétre de bmw ,voila j'essayerai de faire d'autre photo et video

si je suprimme l'injecteur de depart a froid et la valve de regulation ralenti il ce passe quoi d'apres vous?merci

L'injecteur de départ à froid est deconnecté sur un GTV6 que je connais toute l'année et il lit ces lignes, il n'a pas de souci hormis un peu d'insistance quand il fait très froid

merci 50gr de gagné