Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

Bonjour GTVweb

c'est exactement ça.

j'ai laissé le silencieux d'origine, en reprenant la fixation par un des silentblocs au niveau de la travers arrière, mais j'ai remplacé le reste de la ligne par un coude soudé tout de suite en sortie de silencieux et un tube droit pour faire une sortie latérale

J'ai aussi une silentbloc assez rigide au niveau de la sortie, ce qui fait qu'à mon avis, le silentbloc en sortie d'intermédiaire à pris tous les efforts dus au mouvement de rotation du moteur autour de son axe et qu'il a lâché.

je modifie dons mon montage pour introduire un degré de liberté supplémentaire, en mettant une joint rotulé entre le collecteur et le silencieux. Dans mon esprit, le moteur pourra tourner sur son axe sans forcer sur le reste de la ligne.

gtvweb a écrit:

salut, pour les raccords entre des lignes d'échappement "bidouillées, adaptées" par moi-même je n'hésite plus à utiliser des bouts de tubes flexible d'échappement, ce qui peut être une solution pour "assouplir" la ligne... Peut-être c'est pour la même raison que tu veux adapter une rotule ?

le tube flexible ç'est ce que j'ais mis en remplacement de l'intermediaire  

Bonsoir

ce soir j'ai remonté l'échappement après modif, c'est à dire mise en place d'un joint rotulé entre le collecteur et le silencieux, soudure d'un piquage pour montage d'un sonde lambda sur le collecteur, remplacement du coude, mise en place d'un silentbloc sous la traverse du De Dion.

il faut que je prenne une photo.

Sinon, pour me changer les idées, j'ai emmené l'auto d'un copain au CT cet après midi



Elle a fait très forte impression (je ne sais pas si les contrôleurs sortent leur APN tous les jours pour faire des photos sous tous les angles) et CT presque vierge.

La seule remarque concerne le relevé du kilométrage qui est impossible, tout simplement parce que d'origine, Lancia n'a pas prévu de compteur kilométrique

Ah elle est magnifique cette Strato's.

+1
stratospherique   vraiment belle

Walt a écrit:

Ah elle est magnifique cette Strato's.

+1

belle stratos effectivement, c'est sur qu'il ne doivent pas en voir tout les jours !!
tu veux mettre une sonde lambda sur ton pot ??? dans quel but ?

Bonjour Phiphi

on va brancher une sonde lambda sur un PC embarqué dans la voiture et rouler, pour pouvoir visualiser la richesse du mélange sur toute la plage d'utilisation.

Actuellement, les valeurs de CO au ralenti sont bonnes, mais sur le reste de la plage d'utilisation, le mélange est beaucoup trop riche (consomation gargantuesque) donc il faut savoir à quel moment le mélange est trop riche pour pouvoir agir sur les bons paramètres au niveau carburateur.

une fois que ce sera fait, on met un bouchon ä la place de la sonde et gazzzzzz  

ha ok ,c'est donc juste une info que tu va récupérer ...
tu va dire que je suis chiant ,mais j'aime bien comprendre ,  
si ton co et bon au ralenti mais plus bon a 3000 trs comment tu fait pour régler ???
le co sur les carbu se règle au ralenti !!!  

Tu joue sur le gicleur principal et l'ajutage d'automaticité, surtout en fait sur celui-ci, puisque c'est lui, qui par sa forme, nombre de trous etc ..., conditionne la richesse aux différents régimes de fonctionnement.

Facile à dire, certainement moins à faire. Il y a du tatonnement en perspective

OK  
merci pour ces renseignements ,j'ai apris quelque chose !! 

Bon, décidément, c'est toujours moi qui doit faire les corvées.

Ce soir, j'ai dû aller roder les plaquettes de frein  

Un petite vidéo pour vous donner une idée du bruit de la bête

a oui quand meme  

Bien d'accord avec toi     

 

Tiens, ils ont l'air particulièrement long les pots d'échap sur cette Strato's !!!

tu parles d'une ""Corvée""


merci pour la vidéo

Walt a écrit:

Tiens, ils ont l'air particulièrement long les pots d'échap sur cette Strato's !!!

Quels pots d'échappement Walter?

il n'y en a pas, seulement des trompettes montée directement sur les collecteurs  

Sans aucun silencieux ou autre atténuateur  

C'était le montage standard des groupes 4 d'usine

Y'a des amis qu'appellent pour leur déménagement... Y'a des amis qu'appellent pour rôder les plaquettes de leurs autos...

 

Oui, je me suis mal exprimé, les tuyaux d'échappement me paraissent fort longs et en trompette, mais c'est peut-être dû à l'angle de prise de vue. En tout cas sur la plupart des Strato's que j'ai vue en live il étaient un peu différents.

Ici Marcus Alen lors au SanRemo

Tiens, si tu veux t'amuser à voir les différentes versions des tuyaux d'échappement des Strato's

http://www.forum-auto.com/sport-auto/photo-sport-auto/sujet378381.htm

C'est vrai que vu la longueur de la ligne d'échappement, il est très facile d'adapter différentes choses.

Pour passer le controle technique, on avait mis 2 petits silencieux à la place des trompettes ,même si je pense que les contrôleurs ne m'auraient pas tenu rigueur du bruit avec les trompettes.  

Walt a écrit:

Tiens, si tu veux t'amuser à voir les différentes versions des tuyaux d'échappement des Strato's

http://www.forum-auto.com/sport-auto/photo-sport-auto/sujet378381.htm

ha oui, celle-là a un arrière un peu différent ...



  

C'est la configuration circuit lent et sinueux.

pas besoin d'appui aérodynamique et longueur réduite  

Très connu, c'est Bjorn Waldegård dans ses œuvres au RAC Rally de 1975.

Avant




Après

Il était monté fin en pneumatique

par contre le moteur a dû avaler pas mal de m...de