Elargisseurs de voies pour Gtv 6

Bonjour à tous.

Je souhaite élargir les voies de mon Gtv 6, après recherches sur le net il semblerait qu'il faille monter des cales
a double boulonnerie, et que de ce fait l'épaisseur mini voisine avec les 30mm, ce qui fait une augmentation
de +6cms. Pour mon auto c'est beaucoup trop.
pensez vous que +2cms par coté soit suffisant , et ou trouver ces élargisseurs à double boulonnerie ?
Peut être avec vous effectué ce montage sur vos autos , pouvez vous me donner votre ressenti.
Le fait de visser une entretoise sur le moyeu ne m'inspire guere, qui plus est les goujons d'origines fixés sur le moyeu ne risquent-ils pas de dépasser....
A bientot

Il est évident que je fais cette manip pour ne pas avoir à changer les goujons d'origine..
devant ça dois être simple, mais derrière sur le De Dion ça craint.

Merci de vos réponses

Une question me brule les lévres ( comme dirait un certain comique)
fait-il augmenter la voie avant plus que la voie arrière ?
ou alors elargir idem devant et derrière?
je viens de chez bm ouil vaut mieux avoir des voies Arr plus larges pour contrer le train balladeur,
le transaxle pose une autre problématique non ?

salut
sur mon GTV6 j'avais mis deux cales de 0,5 sur chaque roue et aucun problème cela faisait ressortir les jantes et les goujons sont resté d'origine
depuis comme j'ai changé de jantes avec plus gros déport je les ai enlevé
du coup j'ai 4 cales en 0.5 en stock voir à vendre

Je vais peut être alors commencer par des cales de o,5mm
si tu es vendeur tiens mois au courant par mp

merci

Attention!
Cela dépendra des jantes que tu vas mettre.
La limite avec les goujons d'origine, c'est ET25.
Donc si tes jantes sont déjà en ET30, une seule cale de 0.5 suffira.

La double-boulonnerie est bien pour des jantes à déport ridicule (comme celles d'origine du GTV6 en ET45).
Perso j'ai acheté, il y a quelques années des cales à double-boulonnerie de 20cm d'épaisseur pour les jantes rouges d'origine de ma 75 EVO (elles sont en ET47... on dirait des galettes). Ca marche très très bien!

Fifou_ a écrit:

Attention!
Cela dépendra des jantes que tu vas mettre.
La limite avec les goujons d'origine, c'est ET25.
Donc si tes jantes sont déjà en ET30, une seule cale de 0.5 suffira.

La double-boulonnerie est bien pour des jantes à déport ridicule (comme celles d'origine du GTV6 en ET45).
Perso j'ai acheté, il y a quelques années des cales à double-boulonnerie de 20cm d'épaisseur pour les jantes rouges d'origine de ma 75 EVO (elles sont en ET47... on dirait des galettes). Ca marche très très bien!

çà c'est du déport

j'ais 2.5 cm de deport 1 cm de disque car il est en ext et une cale de1.5cm avec double centrage j'ais mis des goujons plus long sa ne bouge pas du tout et le tout avec des jantes team dynamique qui on un deport de fou tout sa tien dans un gtv et tu monte des cales au carré

Ok je retiens qu'il faut garder la même épaisseur devant et derrière.
par contre tu n'est pas en double boulonnerie, il me semble que du a des goujons rallongés.
Et puis la bête m'a l'air assez optimisée...

Fifou_ a écrit:

Attention!
Cela dépendra des jantes que tu vas mettre.
La limite avec les goujons d'origine, c'est ET25.
Donc si tes jantes sont déjà en ET30, une seule cale de 0.5 suffira.

La double-boulonnerie est bien pour des jantes à déport ridicule (comme celles d'origine du GTV6 en ET45).
Perso j'ai acheté, il y a quelques années des cales à double-boulonnerie de 20cm d'épaisseur pour les jantes rouges d'origine de ma 75 EVO (elles sont en ET47... on dirait des galettes). Ca marche très très bien!

pour l'heure , je vais garder les jantes d'origine au déport insignifiant ( ET 45)
crois tu qu'avec des cales de 3.0 cms çà passe ?
Au fait pourquoi l'usine a prévu si peu de déport sur transaxles ??

denis0104 a écrit:

Fifou_ a écrit:

Attention!
Cela dépendra des jantes que tu vas mettre.
La limite avec les goujons d'origine, c'est ET25.
Donc si tes jantes sont déjà en ET30, une seule cale de 0.5 suffira.

La double-boulonnerie est bien pour des jantes à déport ridicule (comme celles d'origine du GTV6 en ET45).
Perso j'ai acheté, il y a quelques années des cales à double-boulonnerie de 20cm d'épaisseur pour les jantes rouges d'origine de ma 75 EVO (elles sont en ET47... on dirait des galettes). Ca marche très très bien!

pour l'heure , je vais garder les jantes d'origine au déport insignifiant ( ET 45)
crois tu qu'avec des cales de 3.0 cms çà passe ?
Au fait pourquoi  l'usine a prévu si peu de déport sur transaxles ??

+1
jamais compris l'esthétique ridicule de ces voies étroites pourtant simple à modifier à l'usine!