Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

Merci GT44 mais c'est trop tard, j'ai commandé mes jantes Mad'in vendredi dernier.

Elles ressemblent beaucoup aux Speedline de l'époque. Des photos dans 3 semaines environ

Bonsoir

ça avance doucement

hier, j'ai remonté la calandre



ça commence à ressembler de nouveau à un GTV

Aujourd'hui, réfection des étriers de frein arrière, d'origine et Brembo alu de GTV6 à l'avant.
Le Kit ATE se monte bien, mais la fixation des caches poussières me parait moins sûre qu'à l'origine

ça sera à surveiller à l'usage

Cette semaine j'ai posé des congés, j'éspère que ça avancera un peu

barchetta087 a écrit:

...
ça commence à ressembler de nouveau à un GTV

Aujourd'hui, réfection des étriers de frein arrière, d'origine et Brembo alu de GTV6 à l'avant.
Le Kit ATE se monte bien, mais la fixation des caches poussières me parait moins sûre qu'à l'origine

ça sera à surveiller à l'usage

...

Sans calandre, "Ça" ressemblait pas à une Lada pour autant, je te rassure...

Pour le kit ATE, Jérôme (LE Jérôme, de la Scuderia 116), nous avait recommandé d'amincir un peu les grands circlips des cache-poussière, si possible, pour qu'ils tiennent mieux en place - enfin, si je me souviens bien. C'est vrai qu'ils ont tendance à ne pas vouloir rester en place autrement...

J'adore suivre ton post !

je pense qu'amincir les anneaux de retenue est une bonne option

et je suis content si mon post t'interesse, je m'amuse bien de mon côté

Toi tu t'amuses et nous on se régale en regardant

Walt a écrit:

Toi tu t'amuses et nous on se régale en regardant

+1

pareille ,je suis l'evolution et a chaque fois tu me laisse sur ma faim

+1

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Bon alors je vais essayer d'alimenter votre faim

le démarreur d'origine sur les Alfetta représente environ la moitié du poids de la voiture (c'est à peine exagéré) donc, bien que j'ai consacré du temps à remettre celui d'origine en état, j'en ai acheté un de 75TS que j'ai remis en état aujourd'hui et monté sur le moteur.

à gauche celui d'origine, à droite celui de 75TS, les 2 rénovés par mes soins



pour le poids, c'est 2 fois moins lours et en plus, il tourne plus vite grace à une système de démultiplication intégré.

Sinon, petite avancée aujourd'hui







Encore une bonne journée de passée

C'est jollliiiii.... A part les fils verts

salut

une restauration a l'américaine ,il va etre plus beau qu'a sa sortie

vivement la suite.

hub

Salut Hub

je ne reconnais pas mon travail dans le terme "restauration à l'américaine"

c'est tout le contraire, pas d'excès de chrome, respect des couleurs et des traitement d'origine, quelques amélioration, mais dans l'esprit de l'époque

mais je te rejoint quand tu dis qu'il sera plus beau qu'à l'origine

Merci pour le partage de ta restauration. C'est un de mes post préférés.

une petite avancée superbe les fils verts moi çà me derange pas encore bravo

barchetta087 a écrit:

Bon alors je vais essayer d'alimenter votre faim

le démarreur d'origine sur les Alfetta représente environ la moitié du poids de la voiture (c'est à paine exagéré) donc, bien que j'ai consacré du temps à remettre celui d'origine en état, j'en ai acheté un de 75TS que j'ai remis en état aujourd'hui et monté sur le moteur.

Salut, je le note ce changement !

C'est plug and play où il faut bricoler quelque chose ? Entretoise ?

Comme quoi on en apprend tous les jours.

cX

giulietto a écrit:

barchetta087 a écrit:

Bon alors je vais essayer d'alimenter votre faim

le démarreur d'origine sur les Alfetta représente environ la moitié du poids de la voiture (c'est à paine exagéré) donc, bien que j'ai consacré du temps à remettre celui d'origine en état, j'en ai acheté un de 75TS que j'ai remis en état aujourd'hui et monté sur le moteur.

Salut, je le note ce changement !

C'est plug and play où il faut bricoler quelque chose ? Entretoise ?

Comme quoi on en apprend tous les jours.

cX

Rien à modifier, ça rentre sans problème et ça se monte avec la cale et les vis d'origine

phin a écrit:

Merci pour le partage de ta restauration. C'est un de mes post préférés.

Quand j'aurais fini, je propose à un autre de prendre le relais, sinon on risque de s'ennuyer

Sinon, encore une petite avancée



La boite est à sa place

je trouve qu'en cette journée de fête du travail, j'ai plutot bien travaillé

ç'est beau quand ç"est neuf encore bravo

GT44 a écrit:

ç'est beau quand ç"est neuf encore bravo

Merci GT44 mais c'est pas neuf, elle va bientot avoir 35 ans cette auto

Sinon, aujourd'hui, montage de l'arbre de transmission



et des freins arrières (étriers + disques)



J'aime bien cette photo aussi, surtout l'arrière plan



Sinon il faut que je trouve une place pour mon fitre et ma pompe à essence mais dessous c'est assez serré au niveau place. Pour le moment, la mailleure option me semble être à l'intérieur du coffre.

Question à ceux qui ont monté une pompe électrique, où l'avez vous mise?

Si en plus de la qualité de la resto, tu en ajoutes avec la qualité des arrière-plans... Ça va placer la barre sacrément haut pour celui qui devra prendre "le relais"...

Ça va te faire un très bel album photos de restauration...

SpecOmega a écrit:

Si en plus de la qualité de la resto, tu en ajoutes avec la qualité des arrière-plans... Ça va placer la barre sacrément haut pour celui qui devrai prendre "le relais"...

Ça va te faire un très bel album photos de restauration...

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SpecOmega a écrit:

Si en plus de la qualité de la resto, tu en ajoutes avec la qualité des arrière-plans... Ça va placer la barre sacrément haut pour celui qui devrai prendre "le relais"...

Ça va te faire un très bel album photos de restauration...

carrement a garder dans les archives cettes restau hier je me suis apercu que mes pneus avant frotte sur le bort de l'aile au niveau des demi spoilers
en braquand a fond trop basse ou je vire mes elargisseurs

Bonsoir

hier j'ai trouvé un emplacement pour ma pompe à essence électrique, sur le longeron côté droit, un peu comme sur les GTV6



avec le filtre juste avant



il m'a juste fallu raccourcir la tuyauterie rigide qui monte un peu plus haut dans les GTV4

pour l'alimentation électrique, il y a un bouchon plastique juste au dessus de la pompe, il ne reste plus qu'à tirer le fil jusqu'au relais

Sinon j'ai fini le train arrière, avec le montage des freins, cable de frein à main, cardans