restau d'une GTV inox

bon voila ce matin j'ai continuer encore un peu...

il est temps de se secouer la dedans!!!




le moteur est deja tombé....



je me suis donc attaqué a l'arbre de transmission qui est venue sans trop de galeres...

résultat des courses:

flector avant et arrière mort!





celui du milieu presente bien


mais le roulement centrale presente un jeu axial assez important et a tendance a chanter ......... normale ????

c'est un roulement specifique ou bien on peu le trouver n'importe ou ?????

en attendant les pieces et la remise etat de la transmission cet aprem je vais m'occuper de ca :



voila le moteur d'origine qui a grippé equipé du compresseur de clim
que je ne pense pas remonter de suite ...( ca bouffe des cheveaux )



et voila le nouveau avec des segments neufs et une restau de la culasse .....



reste a l'equipé de carbu digne de ce nom ....
par contre sur l'ancien moteur j'ai un allumage minarreli et sur le futur un ducelier
le qu'el vau-til mieux garder ???

voila pour commencer .......

Magneti-Marelli
Parce que c'est encore fabriqué, donc plus facile à trouver les pièces.

Le roulement central est standard, ce doit être un 6201 de mémoire mais il faudrait que je vérifie.

JC

J'ai regardé un post que j'avais fait sur un autre forum et à priori c'est du 6205. J'avais changé ce roulement sur un arbre de GTV 4. En tous cas c'est du standard ça c'est sur à 100%.

JC

Ne fait pas d'economie de bout de chandelle pour ton arbre de transmission... change tout. Ca presente bein mais ca ne veut pas dire que c'est du costaud

ok c'est noté pour le roulement je demonte ce soir et je regarde ...merci JC 87
fenris : evidement je veux bien tout changer mais a quasi 100€ le bout ben j'y reflechi a 2 fois....
100€ en tous cas chez VICTOR a moins que vous avez une autre adresse????
autre chose aussi avant que je valide ma commande chez VICTOR je me posais la question si il existait des kit de renov freins ( joint, cache poussiere ) pour le maitre cylindre et les cylindres de roues ???

merci d'avance pour vos reponses

didem a écrit:

ok c'est noté pour le roulement je demonte ce soir et je regarde ...merci JC 87
fenris : evidement je veux bien tout changer mais a quasi 100€ le bout ben j'y reflechi a 2 fois....
100€ en tous cas chez VICTOR a moins que vous avez une autre adresse????
autre chose aussi avant que je valide ma commande chez VICTOR je me posais la question si il existait des kit de renov freins ( joint, cache poussiere ) pour le maitre cylindre et les cylindres de roues ???

merci d'avance pour vos reponses

Les kits existent pour les freins av/ar, et maitre cylindres!
Mais pas de cylindre de roue!!! Ce sont 4 disques...

mon conseil pour l'arbre de transmission c'est juste qu'un fois monté avec tes deux flector en bout neuf, tu risques de devoir tout redemonter pour changer le central quelques mois apres.
L'arbre de transmission est peut etre la piece la plus delicate, celle qui demande beaucoup d'attention et de precosion. Elle vibre pour un rien. Moins on la touche mieux c'est.

Sinon pour tes etriers. Il existe un KIT de refection complet pour les etrier avant et arriere mais essentiellement du ATE. Par chance, ce KIT ATE va plutot bien pour les etriers Brembo aussi.

spidman a écrit:

Les kits existent pour les freins av/ar, et maitre cylindres!
Mais pas de cylindre de roue!!! Ce sont 4 disques...

desolé c'est l'habitude.....c'est ma premiere restau avec 4 freins a disque
la derniere avait 4 tambours ........

tu les achete ou les kit ?????

merci

Le roulement c'est standard on trouve ce jeu normal car il n'est pas "fixe" comme un roulement de roue de moto par exemple. je ne me souviens plus des termes techniques

Ce qui n'empêche pas de le changer de changer le palier en caoutchouc et les 3 flectors.

Du coup tu peux regardes les 3 silentblocs de boîtes et de moteur qui sont à changer aussi.

Les Vis des flector seront graissées abondament pas les ecrous pour un futur demontage facile

Les kits de réfection d'étriers sont dispos chez Victor Parts, 20 € le kit pour deux étriers

Je suis de l'avis de Fenris.
Mème à 100€ le flector, si ça peut éviter de tout redémonter dans quelques mois, ça vaut pas le coup de faire l'impasse.
Tomber un arbre et le remonter quand on a pas de pont, c'est une grosse journée de galère....

bertone a écrit:

Je suis de l'avis de Fenris.
Mème à 100€ le flector, si ça peut éviter de tout redémonter dans quelques mois, ça vaut pas le coup de faire l'impasse.
Tomber un arbre et le remonter quand on a pas de pont, c'est une grosse journée de galère....

d accord avec toi je crois que j aurai le même problème..( après c est une question de moyen)

bon j'ai anvancé un peu ce dimanche ...

deja le nouveau moteur est pret a etre monté

remise en place des pipes d'echappement de l'alternateur changement des pipes d'admission , et calage du nouvel allumage...







pour ce qui est de la transmission j'ai demonte le flector central pour avoir acces au roulement de palier qui apres demontage s'avere effectivement bien cuit .........
et c'est bien un 6205



bon pour le flector central je suis toujours indecis .... meme apres le demontage il n'y a quasi pas de trace de craquelure .........et comme je me mefie un maximum des refrabications....je crois bien que je vais le tenter comme ca
ce soir je commande juste chez victor un flector arriere car le moteur que j'avais acheté apparement est equipé d'un flector neuf

mais merci de vos conseils si ca lache six mois apres ben je pourrais pas dire que j'avais pas ete prevenue
bon j'ai une fosse a la maison faut bien que ca serve

malgre que j'ai pris tous les reperes avant demontage de la transmission je pense refaire equilibré l'arbre de transmission
savez vous si ils le font entier ou en 2 morceaux ???????????

merci

Touche surtout a rien pour l'equilibrage.
Remonte ton arbre comme il etait au debut...... soit super meticuleux.

Je n'ai jamais entendu du bien d'un arbre de 116 refait en equilibrage.
Le souci vient le plus souvent des flectors et des bagues de centrage que la plupart on neglige au remontage et qui sautent ou se callent mal.

Ne pert pas ton fric dans cet equilibrage inductriel.

Bonjour Didem

Si tu as bien repéré la position des différentes pièces de l'arbre au démontage, alors remonte tout dans la même position et économise un équilibrage couteux.

Et à la place, achète toi 3 supports moteurs neufs (les 2 de chaque côté du bloc et celui sur la cloche à l'arrière), les tiens n'ont pas l'air de première fraicheur.

Ciao

il a raison au moins tu y reviens pas j ai reçu les miens la semaine dernière de chez VP 155.96 € + le port

des nouvelles

le nouveau moteur a pris la place de l'ancien
tout s'est bien passé ce fut meme un plaisir

par contre pour la transmission c'est pas la meme histoire
faut vraiment etre tres patient et puis eviter les boulettes du genre : quand tout est place on s'apercoit a ce moment la que le support du cylinbloc central est mal positionne ..........
il faut donc tout resortir

bon pas grave le plus dur est passé place aux photos

tiens ???les photos ont disparu ( j'espere que l'hebergeur n'a pas rendu l'âme... )

bon sinon les travaux n'avancent pas vite il fait vraiment un temps de cochon dehors ca donne vraiment pas envie d'aller bricoler un peu tout les soirs ...

mais je me concentre sur les commandes de pièces

entre autre surtout sur le freinage ( kit réparation étrier et maitre cylindre, durites etc...)
victor m'annonce que les kits reparation pour les maitre cylindre ATE n'existent plus vous avez d'autre combines ??

pour le maitre cylindre complet et les durites apparemment on en trouve encore chez OSCARO quelqu'un a deja testé???

merci pour vos conseils avisés

J'ai trouvé mon maitre cylindre absolument identique à celui d'origine chez mon marchand de pièces auto. Il a simplement fait une recherhce avec le modèle de la voiture et l'année dans son catalogue. Il y avait deux modèles dont le même que d'origine. En plus ca n'a pas couté bien cher.

Ca correspondait à quoi comme autre véhicule ?

j'suis toujours sur mes freins ....

question :

ma GTV est equipée d'un maitre cylindre ATE en Ø 20 mm
est-il possible de le remplacer sans grande conséquence sur le freinage par un MC ATE Ø 22 mm

merci

Oui !
Tu auras juste une course un peu plus courte et un freinage légèrement pklus direct. Mais comme avec un 20mm il est trop progressif, ce ne sera pas plus mal avec le 22.

bertone a écrit:

Ca correspondait à quoi comme autre véhicule ?

Je ne sais pas ! Dans les catalogue de cet accessoiriste auto il était à Alfetta GTV ... Tout simplement !

Tu as la marque et la référence ?