gtv Grand-Prix n°296 ...

Walt a écrit:

Et si ce n'est pas grippé, franchement c'est à la portée de n'importe qui.

C'est justement ça qui me fait peur. Et avec mon bol légendaire .....

bertone a écrit:

Walt a écrit:

et puis l'essentiel c'est de prendre son pied au volant

Prendre son pied, c'est s'amuser avec les copains et pour ça, il faut des performances qui soient proches.....

Oui, là c'est prendre doublement sont pied

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Walt a écrit:

et puis l'essentiel c'est de prendre son pied au volant

Prendre son pied, c'est s'amuser avec les copains et pour ça, il faut des performances qui soient proches.....

Oui, là c'est prendre doublement sont pied

Tu rigoles ?....
Tourner tout seul dans son coin pendant que les autres s'amusent, ça n'a rien d'excitant.

bertone a écrit:

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Walt a écrit:

et puis l'essentiel c'est de prendre son pied au volant

Prendre son pied, c'est s'amuser avec les copains et pour ça, il faut des performances qui soient proches.....

Oui, là c'est prendre doublement sont pied

Tu rigoles ?....
Tourner tout seul dans son coin pendant que les autres s'amusent, ça n'a rien d'excitant.

Euh, non, je ne rigoles pas, mon premier plaisir c'est piloter à la limite et là il n'y a pas nécessairement besoin d'avoir quelqu'un d'autre .

Mais, tu as également raison que le fait de se batailler avec les autres donne une excitation et plaisir supplémentaire.


Mais, alors, je me demande, pourquoi tu as fait du rallye et de la côté ???

Walt a écrit:

Mais, alors, je me demande, pourquoi tu as fait du rallye et de la côté ???

C'est pas pareil.
En rallye ou en course de cote, tu fais le parcours une fois et tu compare les temps tout de suite après. Et ainsi de suite.
En circuit, tu vas faire 15 tours sans savoir où en est " l'adversaire " donc tu n'as aucun point de comparaison.
Et puis, il y a l'aspect pilotage/environnement qui n'est pas le mème que sur circuit.
Il y a beaucoup plus d'improvisation en rallye et le pilotage est plus agressif.
Tu l'as peut etre remarqué mais j'ai énormément de mal à etre propre sur circuit, je considère que , quand je ne glisse pas, j'attaque pas assez alors que c'est justement là qu'on perd du temps.
Bref, ce n'est pas la mème philosophie.

L'idéal, c'est une spéciale de rallye dans laquelle on s'élance à plusieurs et le premier arrivé a gagné !....

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Mais, alors, je me demande, pourquoi tu as fait du rallye et de la côté ???

C'est pas pareil.
En rallye ou en course de cote, tu fais le parcours une fois et tu compare les temps tout de suite après. Et ainsi de suite.
En circuit, tu vas faire 15 tours sans savoir où en est " l'adversaire " donc tu n'as aucun point de comparaison.
Et puis, il y a l'aspect pilotage/environnement qui n'est pas le mème que sur circuit.
Il y a beaucoup plus d'improvisation en rallye et le pilotage est plus agressif.
Tu l'as peut etre remarqué mais j'ai énormément de mal à etre propre sur circuit, je considère que , quand je ne glisse pas, j'attaque pas assez alors que c'est justement là qu'on perd du temps.
Bref, ce n'est pas la mème philosophie.

L'idéal, c'est une spéciale de rallye dans laquelle on s'élance à plusieurs et le premier arrivé a gagné !....

Rien ne t'empêche de comparer tes temps après avec les autres




Et si t'as personne à embêter, faut investir dans un chrono et se battre contre lui

+1
En rallye ou côte, c'est à fond du départ à l'arrivée tout en essayant de ne pas faire une seule petite erreur.

En circuit, on peut se permettre de "temporiser" certains tours et les erreurs ne sont pas aussi pénalisantes qu'en côte...

Bien sûr, rien ne vous empêche de foncer 10 tours (ou plus) non-stop à donf et sans faire la moindre erreur.
C'est d'ailleurs ça que j'aime bien faire en circuit
Parce que le problème actuellement avec ma EVO, c'est que je me retrouve dans une catégorie vraiment à part : je suis plus vite que ceux qui sont en 4 cylindres atmos, mais plus lents que ceux des Scuderia/M3. Bref, je suis quasiment tout seul
Ca se voit dans mes vidéos comme celle de Charade (avec la caméra sur le toit).
De tout de façon, j'aime bien cette situation : ça me permet de trouver les limites à chaque portion du circuit.

Après, se tirer la bourre en circuit avec d'autres autos de même niveau, c'est sûr que c'est grisant !

Je me souviens avoir piloté le Scud de Baboon (on voit d'ailleurs la photo en bas du forum dans la section "accueil") à Lurcy-Lévi et j'avais doublé une Corvette à l'extérieur du virage avec ce Scud qui est un véritable vélo à conduire. Cette Corvette m'avait doublé en ligne-droite puis je l'avais repassé dans les virages,...
Là franchement, j'avais pris mon pied !

Walt a écrit:

Rien ne t'empêche de comparer tes temps après avec les autres

Et si t'as personne à embêter, faut investir dans un chrono et se battre contre lui

Il y a la compète pour ça, et là, on compare des choses comparables dans le cadre d'un règlement.

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Rien ne t'empêche de comparer tes temps après avec les autres

Et si t'as personne à embêter, faut investir dans un chrono et se battre contre lui

Il y a la compète pour ça, et là, on compare des choses comparables dans le cadre d'un règlement.

Mouhai, même en compête avec un réglement et tout le tralala, les différences sont toujours présentes.

Walt a écrit:

Mouhai, même en compête avec un réglement et tout le tralala, les différences sont toujours présentes.

Je suis d'accord mais le règlement cadre les préparations et limite tout de mème les différences de performances mème si ça reste une des caractéristiques principale du sport auto, il n'y a jamais deux autos strictement identiques, mèmes quand elles sortent du mème préparateur.

bertone a écrit:

Tu rigoles ?....
Tourner tout seul dans son coin pendant que les autres s'amusent, ça n'a rien d'excitant.

+1 perso j'aime aussi avoir du monde sur la piste , et dès fois j'ai même de la chance

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#p/u/18/fRJBjhXCS5k

gtvpp a écrit:

bertone a écrit:

Tu rigoles ?....
Tourner tout seul dans son coin pendant que les autres s'amusent, ça n'a rien d'excitant.

+1 perso j'aime aussi avoir du monde sur la piste , et dès fois j'ai même de la chance

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#p/u/18/fRJBjhXCS5k

en attendant,c est qui le premier

Vous avez remarqué la quasi absence de roulis de l'auto d'Alexis Walter ? Intrax est passé par là !
Impressionnant comme son avant est directif.

didi gtv a écrit:

gtvpp a écrit:

bertone a écrit:

Tu rigoles ?....
Tourner tout seul dans son coin pendant que les autres s'amusent, ça n'a rien d'excitant.

+1 perso j'aime aussi avoir du monde sur la piste , et dès fois j'ai même de la chance

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#p/u/18/fRJBjhXCS5k

en attendant,c est qui le premier

Toi

loubeach a écrit:

Vous avez remarqué la quasi absence de roulis de l'auto d'Alexis Walter ? Intrax est passé par là !
Impressionnant comme son avant est directif.

Elle est tip top cette voiture , une vraie merveille

Un petit passage d'A.Walter suivi de GTVPP et didi sur la fin, ça donne une idée de la vitesse de passage



A+

gtvpp a écrit:

loubeach a écrit:

Vous avez remarqué la quasi absence de roulis de l'auto d'Alexis Walter ? Intrax est passé par là !
Impressionnant comme son avant est directif.

Elle est tip top cette voiture , une vraie merveille

Elle semble vraiment aboutie. Mais pour courir en Challenge, il faut ça.
Au fait, il y a 3 mois je suis allé voir un gars dans le sud qui avait commencé avec M.Walter sur la piste.
Le monde des transaxés est vraiment petit...

Tu disais ?
Une merveille oui, une merveille

loubeach a écrit:

Vous avez remarqué la quasi absence de roulis de l'auto d'Alexis Walter ? Intrax est passé par là !
Impressionnant comme son avant est directif.

Lorsque mon GTV6 aura atteint son poids de forme je passerai aux Intrax.
MAIS il faut garder à l'esprit que J.L M. avec sont GTV6 est toujours devant Alexis.
Pourtant à l'avant c'est deux barres soudées, des B6 et des barres de torsion en 32mm.
DONC avoir du bon matos c'est bien, mais ça fait pas tout.

jackgtv6 a écrit:

loubeach a écrit:

Vous avez remarqué la quasi absence de roulis de l'auto d'Alexis Walter ? Intrax est passé par là !
Impressionnant comme son avant est directif.

Lorsque mon GTV6 aura atteint son poids de forme je passerai aux Intrax.
MAIS il faut garder à l'esprit que J.L M. avec sont GTV6 est toujours devant Alexis.
Pourtant à l'avant c'est deux barres soudées, des B6 et des barres de torsion en 32mm.
DONC avoir du bon matos c'est bien, mais ça fait pas tout.

ça doit être l'écho des précédente discussions...

Nous en sommes tous convaincu mais avoue quand même qu'un nez de GTV6 qui traverse les courbes sans quasiment prendre de roulis, c'est magique et splendide !!
Après, pourquoi JLM ne fait-il pas le Challenge alors que A.Walter a été sacré Champion ??

j-f1132 a écrit:

Un petit passage d'A.Walter suivi de GTVPP et didi sur la fin, ça donne une idée de la vitesse de passage



A+

C'est la voiture d'Alexis mais c'est son mécano aux commandes (Romeo Salerno) sinon je la suis plus la belle jaune ,il est plus rapide de + 5' que son mécano

loubeach a écrit:

Après, pourquoi JLM ne fait-il pas le Challenge alors que A.Walter a été sacré Champion ??

Il faudrait lui demander. As tu une idée du budget pour une saison Challenge?
Moi non, et j'aimerai bien le savoir.

Déjà il y a des petit problème technique : équipement de sécurité aux normes FIA, ensuite de licences, si j'ai bien compris il faut une licence européenne, qui dit licences européenne dit un mini d'épreuve nationale auquel on a participé avant de l'obtenir.

Ensuite ce sont des épreuves au 4 coins de l’Europe, ce qui en plus des frais d'inscription fait des frais et durées de déplacement importantes.

jackgtv6 a écrit:

loubeach a écrit:

Après, pourquoi JLM ne fait-il pas le Challenge alors que A.Walter a été sacré Champion ??

Il faudrait lui demander. As tu une idée du budget pour une saison Challenge?
Moi non, et j'aimerai bien le savoir.

je ne connais pas J L mais je pense qu il préfère s amuser avec ses potes sur circuits sans se prendre la tete ......