La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Bonjour à tous!


Je vais enfin me présenter ici, certains d'entre vous me connaissant sur le forum alfa-romeo-passion.
Je m'appelle Philippe (Fifou, mon surnom donné par une copine à cause de mes "sauts de la mort" quand je faisais des compétitions de moto-cross ), j'habite à Beaumont dans le puy-de-dôme.
Je possède une 75 turbo Evoluzione (n°245), une 75 turbo America de 1989 et une 75 turbo europa pour pièce.

Je vous présente ma 75 Evoluzione acquise fin février :




Elle a 93.000 km seulement et c'est la numéro 245 (sur 500 exemplaires dont 137 ont été immatriculées en France).



Les jantes sont des BORBET en 17" (pneus 205/40 ZR17)

Les disques de frein à l'avant sont de provenance Alfa 164 3.0 V6 et les étriers sont à 4 pistons (volvo).

Les 4 amortisseurs sont des Bilsteins avec ressorts courts à l'arrière.



A noter que la route que vous voyez derrière est une départementale près de chez mes parents (oui oui!)





Ligne complète d'échappement sur-mesure en inox, ce qui donne un son absolument MAGNIFIQUE


Quant au moteur, le précédent propriétaire a fait une modif pour un échangeur intercooler frontal, boulot très bien réalisé :







Là, c'est moi qui pose "fièrement" devant ma maitresse!


Deux images "psychédéliques" :




Voilà, voilà !!!

Ah j'ai oublié aussi : l'intérieur est un intérieur complet RECARO (y compris les contre-porte) récupéré sur ma 75 America (laquelle a récupéré son ancien intérieur en velour des America).



Voici une photo de ma 75 America (elle est de 1989, acquise neuve par mon père donc c'est une "0 main"! elle a 190.000 km, elle marche TRES TRES fort (plus que ma 75 Evo) mais les longerons sont pourris...):


Et la 75 turbo europa que j'ai récupéré pour les pièces :

Salut Fifou et bienvenu !
A ce niveau c'est plus de la passion, c'est une histoire d'amour !
Très belle ton évolution...surtout sous le capot !
Félicitation et bonne continuation.
P.S: Sympa cette petite route de campagne...........................................

Salut mon Fifou !!! Très content de te retrouver ici, sois le bienvenu !
De très belles images pour une très belle auto, bravo.
Et vous n'avez pas le son, les gars ! Moi j'ai pu l'entendre, j'vous raconte pas, c'est d'enfer !

bienvenue a toi une ptite video peut etre pour entendre le son de ta magnifique evolution

Merci les gars !

J'ai pleins de projets pour la Evoluzione :
- elle a quelques points de rouille pas bien méchant (ailes arrières, porte conducteur, bac à roue de secours,...) mais il faut les traiter et du coup, comme la peinture n'est pas parfaite (ternie par endroit et quelques "reprises" de peinture mal faites), j'en profiterai pour faire faire une peinture complète dans les règles de l'art.
Problème : où vais-je trouver les autocollants latéraux "EVOLUZIONE" en neuf ?
- compte-tenue de l'échangeur frontal, je vais réfléchir pour voir comment lui donner plus de puissance au moteur (qui est resté d'origine avec pression 0.7 bars maxi) parce que bon, passer de ma 75 america et son moteur préparé par G. Meallet (environ 200cv) à cette Evoluzione "stock", ça me laisse vraiment sur ma faim
De tout de façon, pas question de mettre le moteur de mon america dans l'Evo, d'abord parce que je veux garder le 1761 cm3 de l'Evo qui est spécifique de par sa cylindrée et d'autre part, je garde ma 75 america. Dommage que mon préparateur a arrêté son boulot.
Déjà, je pense que je vais faire refaire le turbocompresseur avec des pièces renforcées (paliers) peut-être en faire un T3 "360°". On verra, mais déjà fiabiliser le turbo vu son kilométrage.
- mon intérieur Recaro est abimé côté conducteur (le tissu central gris qui se détériore de façon classique si j'ose dire), et j'ai dans l'idée d'aller voir un sellier pour mettre du cuir ou skaï rouge sur la partie centrale des sièges. Comme ça, je pense que ça sera joli avec un mélange ROUGE et NOIR dans l'habitacle.
Donc 3 gros projets que je compte étaler sur 2 ou 3 hivers, question de sous !
Après ça, j'espère en faire une voiture parfaite !

Décidémment, il n'y a que le rouge qui te convient !!!

Bienvenue à toi et bonne continuation pour tous tes projets.

A+
Nyet

Bienvenue et bravo pour tes autos.
Dis-moi, t'étais pas au rallye de Lorraine y a deux ans ? Ta tête me dit quelque chose.

Sinon, 137 pour le marché français sur 500, ça fait pas mal !
Tu aurais les chiffres de répartition sur les autres pays ?

Quoi qu'il en soit, longue vie à tes 75 !

Bienvenu Fifou!!!
la passion des 75, tiens tiens...
Interessant en tout cas.
La Evoluzione est en tout cas suffisamment rare pour mériter une préservation en bonne et due forme

Action Man a écrit:

Bienvenue et bravo pour tes autos.
Dis-moi, t'étais pas au rallye de Lorraine y a deux ans ? Ta tête me dit quelque chose.

Sinon, 137 pour le marché français sur 500, ça fait pas mal !
Tu aurais les chiffres de répartition sur les autres pays ?

Quoi qu'il en soit, longue vie à tes 75 !

Si si il est venu 2 fois, une fois en 147 GTA et une fois avec la 75

Salut Fifou

Je t'ai déjà donné mon avis concernant ton intérieur avec du cuir ou skai rouge. Personnellement j'aime pas, je verrais plus un revêtement genre alcantara qui s'integrerait mieux avec les reste de l'intérieur et en plus c'est pas glissant comme le cuir ou skai, très important si tu veux pas te retrouver coincé sous ton volant lors d'un freinage "appuyé"

Aller, un truc qui me plairait aussi sur ton EVO

Oui en effet, actionman, j'étais déjà venu 2 fois comme le dit turboseb.
Cette année, je ne pourrai pas car j'organise avec mon père notre propre rallye en auvergne. Dommage car je serai venu en lorraine avec l'Evo! A l'avenir, faudrait éviter de prendre les mêmes dates de rallye lorraine / auvergne
Et sinon, non je n'ai malheureusement pas les chiffres de vente des autres pays. En tout cas, je sais qu'il y a beaucoup d'Evo (toutes vraies?) au japon, les japonais étant friands de ce modèle (j'avais vu une photo au japon où on voyait une vingtaine d'Evo réunies, toutes de conduite à gauche donc j'en déduis que ces modèles n'ont jamais été importé au japon).
Pour l'intérieur, c'est ton avis Walt
Personnellement, le cuir ou skai ne me dérange pas du tout en conduite sportive (aucun soucis avec la 147 GTA), d'autant plus que les sièges recaro sont bien enveloppants (d'ailleurs on laisse évidemment le tissu noir des cotés des sièges, c'est juste la partie centrale assise + dossier à changer). L'alcantara, faut voir, je demanderai au sellier déjà.
Quant aux jantes noires, j'y ai pensé, figures-toi !
J'avais pensé aux jantes TeamDynamics pro-race 1.2 en noir mat.
Mais bon, pour l'instant, j'ai pas les finances, puis je trouve ces Borbets très jolis quand même. Ou alors je les fais repeindre en noir.

Merci de ta réponse.
J'avais du te voir avec la GTA.
M'étonne pas qu'elle ait plu aux Japonais : propulsion, turbo avec kit carrosserie. Y'avait tous les ingrédients pour (cf leurs Skyline, Supra, etc.)

Ça sent le mec qui veut se faire offrir des cadeaux l'an prochain...

Ne les fais pas noires tes jantes, Fifou ! Gris foncé, oui, mais pas noires.....

Walt a écrit:

Avant l'heure, c'est pas l'heure ! Après l'heure, c'est plus l'heure !
Sorry
Nyet

pour moi je les laisserai comme ca, enfin ca c est histoire de gout

Je trouve cela sympa!!!

salut
elles sont vraiment belles

Pour les jantes, franchement, je ne sais pas trop quoi faire
Vous me mettez le doute là !
En fait, avant d'avoir acheté cette 75 Evo, j'avais déjà l'intention de changer les jantes de ma 75 America pour y mettre les Pro-Race 1.2 noire mat (en même temps que faire refaire les longerons).
Du coup, comme je ne fais plus de frais sur l'America suite à l'achat de l'Evo, bah j'aime bien ces Borbet sur l'Evo. J'hésite à les changer.
A la limite, je pourrai mettre ces Borbets sur l'America et les ProRace sur l'Evo. Mais bon, pour l'instant, j'ai pas les sous pour acheter les ProRace.
C'est un projet, on verra...
Par contre, je serai curieux de voir combien pèsent ces Borbets par rapport aux ProRace (8 kg la jante 17"). Ce serait bien de réduire le poids non-suspendu. Je pense que si la différence de poids est minime, je garderai les borbets sur l'Evo.
D'ailleurs, je compte faire sur l'Evo : soit changer les tampons de tirants de chasse par des plus durs/précis, soit mettre un tirant rotulé de guilia.
De tout de façon, j'ai les biellettes de direction à changer (usées, signalé sur le CT) et les silentblocs de tirant de chasse côté roue aussi à changer.
Ainsi qu'une bonne vidange et changement de bougies.
C'est le plus urgent avant de penser aux jantes

les borbets sans hésitation!!!!mais avec la teinte normal j avais les memes sur ma twin spark

Bon après plusieurs semaines d'utilisation de ma 75 Evoluzione, je peux vous assurer que le comportement routier n'a ABSOLUMENT rien à voir avec ma 75 America.
Autant ma 75 america est stable, neutre avec un léger sous-virage, autant ma 75 Evo est très "mobile", survireuse...
Elle survire lors :
- d'un levé de pied de l'accélérateur dans un virage (très vicieux),
- d'un changement brutal de direction,
- d'une forte accélération en virage (quand le turbo se met en route quoi!).
Ma 75 america survire certes lors d'une forte accélération mais jamais en levé de pied sur l'accélérateur, la grosse différence est là.
L'Evo a un train avant plus précis, plus "tranchant" que l'america et le train arrière est rigide, très vif. Je sens souvent un mouvement "pendulaire" avant/arrière sur l'Evo suite à un changement de direction (typiquement lors d'un pif-paf), preuve d'une légère instabilité.
En comparaison, l'America est nettement plus neutre : elle glisse des 4 roues, avec une prépondérance sur le train avant (elle "pioche" d'avantage). C'est beaucoup plus rassurant, c'est sûr.

Pourtant, elles se ressemblent "presque" :
- mêmes roues de 17" avec pneus de 205/40 R17
- mêmes amortisseurs Bilstein B6
- mêmes ressorts courts à l'arrière
- mêmes élargisseurs de voie de 5 mm à chaque roue
- même autobloquant (45% sur ma America, 40% sur l'Evo).
- même pression de gonflage de pneus.

Par contre, je pense que les pneus de l'Evo une bonne part de responsabilité du survirage : ce sont des Langling à l'arrière (tout neuf) et manifestement, ils sont pas bons, surtout sous la pluie. Je ne connaissais même pas cette marque, je pense que c'est du chinois. A l'avant ce sont des Pirelli P7000.
En comparaison, sur ma America, ce sont des Pirelli P-Zéro Nero sur les 4 roues, mille fois meilleurs, c'est certain.
Je pense que mettre les P-Zéro sur l'Evo doit nettement améliorer la stabilité.

Néanmoins, les spécificités du châssis de l'Evo, même s'il sont sur le papier assez minimes, sont responsables de ce comportement très joueur (notamment barres anti-roulis plus grosses, barres de torsion itou, essieu de De-Dion "renforcé" : où, comment, j'en sais rien mais c'est marqué sur la fiche de l'Evo (probablement le parallélogramme de Watt qui est plus gros,... et encore d'autres petits détails).
Bref, c'est impressionnant comment des petits détails font de grands changements sur le comportement routier.
Ah oui, il y a aussi le poids qui diffère : environ 80 kg de moins sur l'Evo.

L'autre jour sous la pluie, je m'étais fait une frayeur dans un virage : je suis parti en crabe juste après un léger levé de pied de l'accélérateur...
Heureusement que j'ai acquis une certaine "habitude" (si j'ose dire) avec ma 106 Rallye (même comportement survireur), j'ai juste contrebraqué légèrement, sans brutalité et géré la glisse avec l'accélérateur. Mais surtout, j'ai pas paniqué !
M'enfin, j'ai été quand même surpris après plus de 15 ans de conduite de ma 75 America...

En tout cas, l'Evo n'est pas à mettre dans toutes les mains, c'est clair et net, et personnellement, j'adore ce comportement très vif !

Voili, voilà !

A mon avis cette différence à 2 raisons:

- pneus de merde à l'arrière
- barres anti-roulis plus grosses.

Les pneus sont TRÈS important dans le comportement de l'auto. Lorsque j'avais acheté ma dernière 75 TS il y avait des pneus NEUFS de marque inconnu "MERDUM" ou un truc dans le genre

Une vrai calamité, comportement routier catastrophique voir dangereux, distances de freinages dignes d'une locomotive surtout sur sol humide.

Bref, une fois chaussé de pneus convenables et changé les ammortisseurs, j'ai retrouvé une auto magniable, sûre, stable et amusante.

Walt a écrit:

A mon avis cette différence à 2 raisons:

- pneus de merde à l'arrière
- barres anti-roulis plus grosses.

Les pneus sont TRÈS important dans le comportement de l'auto. Lorsque j'avais acheté ma dernière 75 TS il y avait des pneus NEUFS de marque inconnu "MERDUM" ou un truc dans le genre

Une vrai calamité, comportement routier catastrophique voir dangereux, distances de freinages dignes d'une locomotive surtout sur sol humide.

Bref, une fois chaussé de pneus convenables et changé les ammortisseurs, j'ai retrouvé une auto magniable, sûre, stable et amusante.

Je te rejoins sur ces commentaires mais pourquoi les anciens proprios s'amusent à mettre ces croutes sur la caisse qu'ils vont vendre ? LAISSER LES ANCIENS PNEUS ET FAITES UNE REMISE SUR LE PRIX !!!

J'ai une 156 avec des pneus de marque inconnue et inusable !!! Pas moyen de prendre une courbe à "bonne" vitesse sans devoir lever le pied sous la pluie.
Heureusement que c'est Madame qui roule avec tous les jours et qu'elle a le pied très très léger !!!

A+
Nyet

Je suis tout à fait d'accord, il faut tempérer mon jugement à cause des pneus.
Il y a aussi le fait que les pneus sont différents devant et derrière.
M'enfin, je sens très bien que même si les pneus arrière sont des merdes, le comportement de l'Evo est très différent que mon America.
Je reviendrai sur ce sujet quand j'aurai changé mes pneus
Je suis tenté de mettre ces "merdiers" sur mon America (à l'avant) et les P-Zéro sur l'Evo parce que bon, je risque de les garder un moment ces trucs chinois vu qu'ils sont tout neuf (j'aime pas le gaspillage)...
Ou alors si quelqu'un veut bien me les débarrasser !