gtv Grand-Prix n°296 ...

Salut PP,

Merci pour les retours photos et vidéos!
Vraiment excellent!

Je ne sais même pas combien de fois j'ai re-regarder ces vidéos... Sacré coup de volant! Mon moment préféré: la sortie de chicane quand la PP mobile est en travers. A tous les tours c'est comme ça (sauf quand des méchants gâcheurs se trainent avec leurs V6 ). Vraiment énorme!!!!

Du coup je me suis relus le post (70 pages ça fait beaucoup lol) et j'aime beaucoup cette histoire! Une auto qui t’appartient depuis longtemps et avec laquelle tu as vécu plein de moments... C'est vraiment chouette!

Au fait c'est comment qu'on réserve un tour en passager dans la PP mobile????

A+
John.

gtvpp a écrit:

Globalement je te rejoins , la comparaison à pour but de dire comme tu le dis toi même ainsi qu'hexen et d'autre qu'il faut arrèter d'avoir "peur" de rouler avec les voitures de la Scudéria car pour certains il me semble que nous pouvons être dans le coup (pour les moins rapide de la Scudéria ce qui n'est pas le cas de Yannick qui "sert juste" référence dans cette histoire) ,un peu de roulage "chez vous" à savoir quelques sorties sur Lurcy pour apprendre le fonctionnement de tout ça et roule ma poule ))))) .

Bin ça alors "avoir peur de rouler avec les voitures de la Scudéria" ????????? M'enfin.

Comme je l'ai déjà proposé à certain, si tu viens à Lurcy je me ferai un plaisir de te montrer les trajectoires.
C'est pas le plus beau circuit mais il permet de travailler le pilotage surtout avec les tours libres.

J'avais bien compris le sens de ta comparaison "légère".

Jack la peur c'est pas par rapport aux gars qui sont super sympas, mais disons que c'est impressionnant pour qui n'a pas l'habitude d'un tel rythme, à Dijon en 2010 pas mal ont été impressionnés par les différences de vitesse de passage.
Les sorties scuderia c'est un très bon niveau de circuit club, le meilleur que j'ai vu...
Rouler en paquet, freiner tard, voir défiler de partout des autos, il faut une habitude et/ou un tempérament...

Dès que je peux je retourne aux sorties scuderia, il n'y a pas mieux pour faire évoluer l'auto (conseils modèles) le pilote (rapidité, émulation) et pour la bringue du soir
Par rapport à la catégorie de mon auto je commence à être "rapide" sans vouloir faire le malin, hein on est dans le cadre de sorties club pas de quoi se prendre pour Loeb , du coup il faut assumer, les sorties de route sont...rapides, et il "faut" de bons pneus pour suivre le rythme sinon c'est holyday on ice, d'ailleurs je crois que je vais racheter du neuf en pneu les Yoko 042 qui allaient d'enfer en neuf.

Tu vois le truc jack

Gatouille a écrit:

Tu vois le truc jack

Ouaip je vois le truc , GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

D'ailleurs toi Stephane FLo ..... ètes de bons exemple d'une vraie conviviavilité et pour certains impossibles à suivre en plus

J'ai vu ce que ça donnait en passager de rouler dans le plateau de la scudéria et c'est claire que ça roule vite mais franchement pas de quoi avoir peur sauf si ton auto est ultra poussive mais sinon ça passe propre et ça freine fort, pourtant ils ont le temps de dire merci quand tu laisses passer

D'ailleurs les voitures sont super belles à voir rouler et le son du v6 sur la piste c'est terrible !

A+

da silva paolo a écrit:

La voiture semble marché de toute beauté, mais ce coup de volant..............


Ma fille a compris ( elle a 2 ans et demi): "va vite monsieur".......

Tu as déjà le grand comme fan, maintenant la petite.......... Quel talent ....

Merci beaucoup pour les vidéos!!!!!!! MERCI MERCI

Super si ta fille commence à suivre nos histoires de "clubber's" à 2 ans

Oui la voiture à super marché samedi , un vrai bonheur

@ bientôt "presque" voisin

John Quickos a écrit:

Salut PP,

Merci pour les retours photos et vidéos!
Vraiment excellent!

Je ne sais même pas combien de fois j'ai re-regarder ces vidéos... Sacré coup de volant! Mon moment préféré: la sortie de chicane quand la PP mobile est en travers. A tous les tours c'est comme ça (sauf quand des méchants gâcheurs se trainent avec leurs V6 ). Vraiment énorme!!!!

Du coup je me suis relus le post (70 pages ça fait beaucoup lol) et j'aime beaucoup cette histoire! Une auto qui t’appartient depuis longtemps et avec laquelle tu as vécu plein de moments... C'est vraiment chouette!

Au fait c'est comment qu'on réserve un tour en passager dans la PP mobile????

A+
John.

Tu sais ça fait toujours plaisir de lire ce genre de message

Oui c'est une longue histoire entre cette voiture et moi

Pour monter dedans il suffit d'être avec nous sur une sortie , Dijon peut-être , non ?

Et merci pour ton message

jackgtv6 a écrit:

gtvpp a écrit:

Globalement je te rejoins , la comparaison à pour but de dire comme tu le dis toi même ainsi qu'hexen et d'autre qu'il faut arrèter d'avoir "peur" de rouler avec les voitures de la Scudéria car pour certains il me semble que nous pouvons être dans le coup (pour les moins rapide de la Scudéria ce qui n'est pas le cas de Yannick qui "sert juste" référence dans cette histoire) ,un peu de roulage "chez vous" à savoir quelques sorties sur Lurcy pour apprendre le fonctionnement de tout ça et roule ma poule ))))) .

Bin ça alors "avoir peur de rouler avec les voitures de la Scudéria" ????????? M'enfin.

Comme je l'ai déjà proposé à certain, si tu viens à Lurcy je me ferai un plaisir de te montrer les trajectoires.
C'est pas le plus beau circuit mais il permet de travailler le pilotage surtout avec les tours libres.

J'avais bien compris le sens de ta comparaison "légère".

Je pense que je vais vraiment y penser sérieusement , il est temps d'apprendre pour moi à rouler avec gars comme la Scudéria .

Merci en tout cas pour toutes tes bonnes analyses et je prends bonne note pour le dépucelage de Lurcy que je ne connais toujours pas depuis 12 ans que je fais du circuit avec mon gtv

C'est ce j'ai toujours dit.

A moins d'avoir une brêle qui n'avance pas, la bonne solution est de (tenter de) suivre un bon
qui lui va progressivement augmenter la cadence en prenant les bonnes trajectoires.

Et cela se fait naturellement.

gtvpp a écrit:

j'ai déjà beaucoup à faire avec les T.S de Bertone / Gatouille , etc ...

Le problème, c'est que ma 75 n'évolue pas et qu'elle aurait bien besoin de 4 amortisseurs, un train avant bien réglé etc ....
Elle est maintenant à des années lumières de la PPmobile ( et des autres ) d'après ce que je vois sur les vidéos.

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

j'ai déjà beaucoup à faire avec les T.S de Bertone / Gatouille , etc ...

Le problème, c'est que ma 75 n'évolue pas et qu'elle aurait bien besoin de 4 amortisseurs, un train avant bien réglé etc ....
Elle est maintenant à des années lumières de la PPmobile ( et des autres ) d'après ce que je vois sur les vidéos.

Tss tss (pp), t'en as déjà 2 arrière de réservés. T'en es à combien niveau carrossage à avant ? C'est pas compliqué, tu peux faire ça toi même

Ne regardes pas la bagnole à pp, il a un mécano privé , il ne boxe pas dans la même catégorie que nous

gtvpp a écrit:

Pour monter dedans il suffit d'être avec nous sur une sortie , Dijon peut-être , non ?

J'aimerai y venir à Dijon! LA grande messe Alfiste!
J'y avais réfléchis cette année mais de Toulouse ça fait loin... Quoi qu'il arrive je me garde cette idée de venir un jour voir dans le coin de la tête.

Je prends note en tout cas de la proposition! Merci beaucoup!

A+
John.

Walt a écrit:

Tss tss (pp), t'en as déjà 2 arrière de réservés. T'en es à combien niveau carrossage à avant ? C'est pas compliqué, tu peux faire ça toi même

Ne regardes pas la bagnole à pp, il a un mécano privé , il ne boxe pas dans la même catégorie que nous

Faut trouver les avant......

Pour le carrossage, c'est tout d'origine. Il faut aussi des silent blocs plus durs, un échappement plus " direct ", un décrantage, des pneus plus performants, bref, des investissements que mes moyens ne permettent pas de faire.
C'est pour ça que j'aime tant la pluie, ça me permet de compenser un peu.....

Walt a écrit:

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

j'ai déjà beaucoup à faire avec les T.S de Bertone / Gatouille , etc ...

Le problème, c'est que ma 75 n'évolue pas et qu'elle aurait bien besoin de 4 amortisseurs, un train avant bien réglé etc ....
Elle est maintenant à des années lumières de la PPmobile ( et des autres ) d'après ce que je vois sur les vidéos.

Tss tss (pp), t'en as déjà 2 arrière de réservés. T'en es à combien niveau carrossage à avant ? C'est pas compliqué, tu peux faire ça toi même

Ne regardes pas la bagnole à pp, il a un mécano privé , il ne boxe pas dans la même catégorie que nous

Oui mais il n'a pas 205 cv au banc Qui permettent de "se passer" d'un préparateur prové

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Tss tss (pp), t'en as déjà 2 arrière de réservés. T'en es à combien niveau carrossage à avant ? C'est pas compliqué, tu peux faire ça toi même

Ne regardes pas la bagnole à pp, il a un mécano privé , il ne boxe pas dans la même catégorie que nous

Faut trouver les avant......

Pour le carrossage, c'est tout d'origine. Il faut aussi des silent blocs plus durs, un échappement plus " direct ", un décrantage, des pneus plus performants, bref, des investissements que mes moyens ne permettent pas de faire.
C'est pour ça que j'aime tant la pluie, ça me permet de compenser un peu.....

Pour le carrossage, ça ne te coute que dalle si tu fais tout seul et que tes boulons sont assez grand pour accepter au moins 10 mm.

Pour le tirant de chasse, j'ai des powerflex qui n'ont presque pas servi, je te fais un prix d'ami Le décrantage ça ne coûte rien du tout si tu le fais toi-même. Voilà déjà quelques éléments d'amélioration sans frais

Les autres, patience....... et puis l'essentiel c'est de prendre son pied au volant

Gatouille a écrit:

Oui mais il n'a pas 205 cv au banc Qui permettent de "se passer" d'un préparateur prové

Tsss tsss, c'est 202 qu'on m'avait annoncé, mais franchement je n'y crois pas trop, après avoir été passager du GTV6 de Loubeach j'ai pas l'impression que mon V6 pousse plus. Faudra que je passe l'auto sur le banc pour en avoir le coeur net

Et puis en 2009 j'avais un V6 3litres normal dans la Roth, avec des slicks pouraves et une pédale de frein Bob l'éponge raplapla, ça ne nous a pas empêché d'y aller à fond ................. dans les pneus ok mais c'était pas ma faute........ et d'avoir dépassé dans les parties sinueuses

Super, les gars, mettez-moi la pression, ça me motive pour remonter cette poubelle de 75 Tout ce que je vais lui demander, c'est de pas être trop sousVireuse comme en 2009, de freiner normalement sans devoir pomper 2-3 fois et d'éviter d'accélérer à fond quand je lui demande de freiner le reste, ce sera maximum attack pour maximum de plaisir peut importe si c'est devant ou derrière

Walt a écrit:

Pour le tirant de chasse, j'ai des powerflex qui n'ont presque pas servi, je te fais un prix d'ami

Là, tu m'intéresse !

Le décrantage, je ne veux pas me lancer là dedans, j'ai jamais fait et ça peut vite tourner à la grosse galère.

Salut les gars !

Super toutes ces photos et vidéos de la PP !
Je vois que ta PPmobile commence à être hyper affutée !
A tel point que je me demande si cette fois-ci avec ma 75 EVO, j'arriverai encore à te passer dans le sinueux à Dijon

Bref, vivement ma future 75 sport-club !
Comme Walt, avec celle-là, ça sera "maximum attaque", je peux vous le garantir !
Jusqu'à présent et sans me vanter, je me retenais beaucoup, beaucoup avec ma 75 EVO sur circuit, ce qui fait que je n'osais pas suivre les mecs de la Scuderia (à Dijon), ni les M3 préparées 360cv++ (à Charade).
Je pense surtout aux freinages où je sais que je peux encore freiner plus tard (pourtant je le fais mais avec encore une dizaine de mètres de marge) et bien sûr dans les lignes droites car avec l'EVO, je n'allais jamais à fond (notamment à Dijon) pour pas trop forcer sur le moteur et le turbo.

Rien que d'y penser à ce que je pourrai faire comme attaques avec cette 75, ça m'excite !
Et comme dit Walt, ce sera maximum plaisir peu importe si c'est devant ou derrière

Walt a écrit:

et puis l'essentiel c'est de prendre son pied au volant

Prendre son pied, c'est s'amuser avec les copains et pour ça, il faut des performances qui soient proches.....

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Pour le tirant de chasse, j'ai des powerflex qui n'ont presque pas servi, je te fais un prix d'ami

Là, tu m'intéresse !

Le décrantage, je ne veux pas me lancer là dedans, j'ai jamais fait et ça peut vite tourner à la grosse galère.

Je n'ai pas oublié ma promesse de te donner la barre antiroulis avant de ma 75 turbo America (24mm) quand elle sera démontée.
Tu pourras l'utiliser sur ta 75 en soudant la tienne (qui est du 22mm il me semble). Ca transfigurera ton train avant

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Pour le tirant de chasse, j'ai des powerflex qui n'ont presque pas servi, je te fais un prix d'ami

Là, tu m'intéresse !

Le décrantage, je ne veux pas me lancer là dedans, j'ai jamais fait et ça peut vite tourner à la grosse galère.

Avant de l'avoir fais la première fois, moi aussi je ne l'avais jamais fait

Et si ce n'est pas grippé, franchement c'est à la portée de n'importe qui.

bertone a écrit:

Walt a écrit:

et puis l'essentiel c'est de prendre son pied au volant

Prendre son pied, c'est s'amuser avec les copains et pour ça, il faut des performances qui soient proches.....

C'est pas faux!

Fifou_ a écrit:

Je n'ai pas oublié ma promesse de te donner la barre antiroulis avant de ma 75 turbo America (24mm) quand elle sera démontée.
Tu pourras l'utiliser sur ta 75 en soudant la tienne (qui est du 22mm il me semble). Ca transfigurera ton train avant

Sur ma 75 piste, j'ai déjà une barre de 24 mm.
Mon rève serait de monter une RSR devant et une arrière d'Evo.
Je pense mettre celle que tu m'as promis sur mon GTV.....