La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Voilà le baquet pilote (juste posé, on fera les fixations et les réglages samedi matin) :







C'est-y pas beau ?

Ca claque velu comme dirait mon collègue !

Mais ls têtières ne risquent pas de te gêner en conduite sur route pour voir sur les côtés ?

Non pour deux raisons :
- on n'est pas figé avec les ceintures de sécurité d'origine contrairement aux harnais,
- j'ai deux rétros extérieurs et je les regarde très souvent "grâce" à ma surdité

Et j'ajouterai même une 3ème raison : j'irai tellement vite que c'est surtout devant que ça se passera et pas derrière ! (mes chevilles ? ça va, ça va!).

Fifou_ a écrit:

Non pour deux raisons :
- on n'est pas figé avec les ceintures de sécurité d'origine contrairement aux harnais,
- j'ai deux rétros extérieurs et je les regarde très souvent "grâce" à ma surdité

Et j'ajouterai même une 3ème raison : j'irai tellement vite que c'est surtout devant que ça se passera et pas derrière ! (mes chevilles ? ça va, ça va!).

Ouais sauf que sur les croisement c'est sur les côtés que ça se passe


Joli rouge

On verra.
Au pire, si je me rends compte que c'est difficile, je changerai les baquets : celui de passager est sans "têtières", je les intervertirai

Ca y est! Les baquets sont positionnés !
Ainsi que la colonne de direction et le volant.
J'adore ce volant ! le toucher super agréable, l'épaisseur parfaite...
J'adore aussi ces baquets, ils sont géniaux ! je me sens super bien, bien calé, assez confortable!













Un homme heureux !







Finalement, la vision sur les côtés est assez bonne, j'étais même agréablement surpris.
On le voit sur la dernière photo où j'arrive à voir côté 3/4 arrière (où était Loubeach ).

Ceci dit, je suis trop près du volant et surtout des pédales, on va donc reculer le baquet de 10 cm environ.
Pareil pour le passager où j'ai estimé qu'il était aussi trop près du pare-brise.

Une fois le baquet pilote bien positionné, on fixera le frein à main hydraulique au bon endroit par rapport à mon bras bien sûr.

Pour le baquet passager, c'est reculé au max et fixer le plus prêt du plancher

Bravo Philippe.
ça va être une belle auto. Et pour te déposer, ça va pas être de la tarte.

ton chantier avance pas mal.

T'as prévu de poser le moteur quand ??

Loubeach

hexen a écrit:

Pour le baquet passager, c'est reculé au max et fixer le plus prêt du plancher

Oui mais non car ça signifie de virer les 2 barres inférieures d'origine des sièges (et donc les dessouder). Bref du taf supplémentaire pas forcément nécessaire.
D'autre part, il y a la barre d'arceau transversale juste au dessus : si on recule trop le baquet, la tête du passager risque d'être juste en dessous.

loubeach a écrit:

Bravo Philippe.
ça va être une belle auto. Et pour te déposer, ça va pas être de la tarte.

ton chantier avance pas mal.

T'as prévu de poser le moteur quand ??

Loubeach

Ben on finit d'abord l'habitacle : pose des harnais, du bloc chauffage, fixation de la colonne de direction (pas fixer à fond, juste positionné),...
Puis il faut finir les canalisations de frein dans le compartiment moteur et le frein à main (avec ses canalisations aussi).

A partir de là, je pourrai emmener ma 75 turbo America dans son dernier voyage, la pauvre !

Et puis, Christophe va demander à l'électricien auto (Bruno) combien de temps ça lui prendra de faire un faisceau allégé avec la caisse nue, sans pare-brise.
J'aimerai avoir l'auto prête pour Dijon 2013 tout en ayant le faisceau allégé...
Mais j'ai des doutes sur le délai...

En fait, si un gars bossait dessus tout le temps, je suis certain qu'elle serait prête pour Dijon 2013.
Mais c'est difficile.
Ils ont beaucoup de bouilot actuellement.

Mais qui sait ??

Si t'en mettais un coup toi aussi !

Ca prend tout doucement forme...

Merci Fifou !

mackie07 a écrit:

Ca prend tout doucement forme...

Merci Fifou !

+1

merci pour les photos

loubeach a écrit:

En fait, si un gars bossait dessus tout le temps, je suis certain qu'elle serait prête pour Dijon 2013.
Mais c'est difficile.
Ils ont beaucoup de bouilot actuellement.

Mais qui sait ??

Si t'en mettais un coup toi aussi !

Ben là, je ne pouvais rien faire vu que c'était de la soudure pure et dure pour l'arceau.
De même pour le faisceau, je préfère laisser ça à un vrai pro.
Par contre, quand j'emmènerai la 75 America, je donnerai certainement un coup de main pour démonter plus vite le moteur et le remonter.
Le problème, c'est que je n'ai plus de congés à part à Noël mais faudra que j'aide pour un déménagement
Sinon chaque samedi matin, je pourrai. Ce sera déjà ça!

Faut aussi que je commande quelques pièces mais je ne sais pas du tout quoi encore.
Il faudra attendre le démontage de l'America pour s'en rendre compte (par exemple voir l'état des flectors, des silent-blocs, voire les roulements ? etc.)
Au moins, je changerai les disques de frein et les plaquettes. Je sais aussi qu'il faudra 4 disques neufs pour l'autobloquant taré à 45%, changer couple conique, la pompe à essence,...

Un petit message pour dire que la caisse a été poncée et apprétée la semaine dernière.
Et normalement elle a été peinte hier (ou aujourd'hui?)
J'ai choisi de conserver la même teinte que ma America : AR130
D'autant plus que le kit complet de carrosserie EVO que j'ai en stock est déjà peint en rouge

Les 2 baquets ont été reculés et cette fois-ci fixés définitivement.
J'ai testé la position de conduite : c'est juste parfait pour moi avec les jambes assez allongées (ma jambe gauche quasiment horizontale quand j'appuie sur la pédale d'embrayage) et les 2 bras "cassés" juste comme il faut pour bien manoeuvrer le volant (j'ai reculé le volant au maximum et j'ai bien fait d'avoir pris un volant tulié à 65 mm!).
Pour info, je mesure 1m80.
On a aussi positionné le frein à main au bon endroit par rapport à mon bras droit.

On va ensuite installé les tirants de châsse rotulés tant que le moteur n'est pas monté. Ce sera plus facile.
Et on va mettre les longues vis fournies par Turbineur pour allonger les 2 triangles inférieurs afin d'avoir du carrossage.
Je compte mettre -2° de carrossage.

Voilà pour l'instant

Ca prend forme ! Vivement les photos de sa sortie de cabine !

Salut Greg !

Je vais essayer de passer au garage cette semaine, peut-être samedi matin.

Et sinon, ce sera pile cette déco de l'EVO présentée en haut sur la banière du site
(sauf la lame inférieure qui restera rouge. Je n'aime pas du tout en noir )

Superbe déco !
Perso, je passerais aussi les rétros et la calandre en "Rosso Alfa"...

Fifou_ a écrit:

Salut!
Bon j'ai revu ma 75 sport-club et j'avoue que ça m'a rendu le sourire !

Jugez-en :

---

Il est pas mal cet arceau, c'est du fait maison ou du 6 points modifié
juste une petite question et un petit conseil:

pour la question:
au niveau du plafond tu ne mets pas de tube en diagonale? je sais qu'en circuit on a pas tendance a faire des tonneuaux mais en groupe A groupe N c'est obligatoire pour la securité, et puis ça permet de rigidifier ta caisse en diagonale

pour le conseil:
cet arceau reprend les points d'ancrage devant et derriere donc c'est top niveau rigidification mais il y a un tru qu'il faut faire quand on arrive a ce niveau de performance de travail d'arceau caisse, c'est de lier l'arceau a la caisse au niveau du pied d'arceau principal.ça permet de lier l'arceau a la caisse et niveau rigidité tu gagnes un max

Salut !
Merci pour tes commentaires!

C'est un modèle 8 points fabriqué par SABELT en Italie et surtout homologué FIA.
D'où mon interrogation : comme il est homologué FIA, c'est bizarre qu'il n'y a pas de tube en diagonal sur le toit ?
Ceci dit, on peut en ajouter un.
En fait, je ne ferai que du circuit en amateur (sorties club, forum...) et quelques montées historiques. Donc pas forcément besoin de ce tube.

Mais j'ai le secret espoir qu'un jour, je puisse faire réellement une vraie course de côte...

Par contre, j'ai pas compris ton dernier conseil ?
Les pieds d'arceau sont soudés à la caisse alors je ne comprends pas ce que tu veux dire ?

Excuse moi
Quand je parle de pied d'arceau je fais illusion a l'arceau principal, le gros u inversé entre les portes avant et arr, il faut souder une plaque entre l arceau et le montant de porte pour que ça soit plus rigide
C'est meme plus important qu d aller se fixer devant sur les points d ancrage amortisseurs

Bonne nouvelle : la caisse est entièrement peinte (en AR130) !!!

Je vais pouvoir emmener ma "chariote du diable" ce samedi 5 janvier (demain) comme prévu avec Christophe.
Elle n'a pas démarré depuis août 2012. Mais j'ai confiance, elle démarre toujours au quart de tour ! : mrred :

Alors, j'ai ouvert le garage et j'ai constaté les 4 roues à plat !
J'ai tout regonflé et j'ai branché la batterie, mis le contact, coupé puis remis le contact et actionné le démarreur et.... BROOOOM !!!!!! boooooooo
Comme prévu, ça a démarré au quart de tour, c'est vraiment extraordinaire comme moteur !
Vives les Alfa Romeo 75 turbo !!!!
Bref, j'ai tout vérifié et tout va bien, ça tourne super rond !

Voilà, donc demain matin, c'est la grande aventure... ce sera son dernier voyage...
Putain ça va me faire quelque chose...

(et hier, c'était mon anniversaire : 38 ans putain ! )

bon anniv fifou et bon courage pour le dernier voyage de cette 75

bon anniversaire fifou!! t'es encore jeune et plein de fougue!!

Joyeux anniversaire et bonne année Fifou !

Hâte de lire la suite de tes aventures.

On sent le pincement au cœur...