La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

bonne nouvelle ça fifou!!

Voici les photos (prises d'un portable donc pas très bonne qualité...)

Impressionnant non?

Pour précise, c'est un arceau vendu dans le commerce, homologué FIA et fabriqué par SABELT.
C'est un 8 points avec renforts sur têtes amortisseurs avant (un peu comme les SZ ES30).
Il pèse 30 kg.

En vrai, c'est vraiment très beau surtout la croisée niveau pilote/passager!

Je précise aussi qu'il n'est pas encore soudé mais juste appointé pour voir si tout s'ajuste bien.
La soudure sera faite dans 2 semaines car le stagiaire retourne à l'école la semaine prochaine.

Eh bé ! Je ne suis pas pas pressé de te voir dans les échappements de ma sub, comme à Charade. Là, j'ai aucune chance

Mais je suis quand même pressé de voir la bête rouler

sacré chantier

impressionnant

merci pour les photos

Superbe !

Et j'adore la vignette de 93 !! Faut la garder, elle est "collector" !

Salut Fifou, merci pour les tofs. Ton chantier est impressionnant. J'ai hâte de voir les autres étapes.

Merci pour vos commentaires!

john, t'inquiètes pas, j'aurai une période "d'adaptation" à faire, tu pourras encore rester devant !

En fait, j'hésite entre deux choix :
1- la mettre opérationelle le plus vite possible (Dijon 2013... ) et donc se contenter des pièces "standards" si j'ose dire comme les Bilstein B6, les freins stock (double étriers qd même), etc.
2- prendre son temps et en faire une auto quasi parfaite (notamment en mettant les combinés, etc.).

Je suis tenté de prendre la solution 2 car j'aime aller aux bouts des choses, de la perfection.
Mais je pense que le porte-monnaie va être le facteur limitant

De tout de façon, si j'arrive à avoir une auto aussi efficace que ma EVO, ce serait déjà pas mal !
Et puis, je suis toujours partisant de faire d'abord une auto au comportement routier parfait et accessoirement, de paufiner mon pilotage. La puissance est secondaire pour moi, elle est déjà "suffisante" .

Passer des barres aux combinés, En conservant la même hauteurs de caisse donc sans refaire de géométrie c'est une histoire de quelques heures (sauf si les barres sont grippées, mais comme elles auront déjà été démonté ce ne sera pas le cas).

Donc fait toi plaisir et roule

Salut Fifou ,

Beau chantier et bel arceau! C'est du sérieux.

Cet arceau ne sera pas démontable facilement une fois terminé. Par contre , niveau rigidité , ca va le faire !
J'y suis passé il n'y a pas longtemps avec ma Tictac , faut en profiter comme tu disais pour boucher tous les trous et surtout restaurer le maximum de coins douteux.
Je suppose que le soudeur va en profiter pour tirer quelques cordons annexes aux points stratégiques ...

Que ca dure plus ou moins , j'adhère avec la démarche de faire au mieux.
A ce stade , t'es à la base , c'est a dire la caisse. Ca vaut le coup de peaufiner cette base quitte à en faire un peu moins ensuite.

J'attends l'évolution du taf avec impatience !

Bon courage Fifou

En effet hexen, rien n'est perdu pour changer plus tard concernant les suspensions.
Je pense donc m'orienter sur le standard dans un premier temps, histoire surtout de pouvoir enfin rouler sur circuit.

Néanmoins, je vais mettre les 4 longues vis que m'a fourni Turbineur pour augmenter le carrossage à l'avant.

Caesarino, effectivement, j'ai pas pensé aux soudures annexes du châssis.
Mais je pense que je ne le ferai pas pour la principale raison que l'auto roulera sur route, je vais donc conserver une certaine souplesse.
Je vais quand même demander l'avis de Christophe.
De tout de façon, avec cet arceau, je ne pense pas avoir de problème de rigidité

Quant aux trous et autres traitement rouille, c'est fait et j'avais oublié de dire que côté conducteur, le bas de caisse était pourri et a été remplacé par une tôle neuve (visible première photo). Il reste à paufiner les détails (limer les soudures).
Ensuite, le châssis aura un traitement anti-corrosion et traitement corps-creux.

Ca dépend aussi de jusqu'où l'arceau va aller à l'avant du véhicule je pense.
Si il s'arrête au renfort de berceau qui soutient les amortisseurs , ca sera déjà très rigide vu la structure de l'arceau. En effet , peut-être pas besoin de soudures supplémentaires.

Après , l'intérêt est de savoir si justement le reste de l'avant ne fera pas fusible ...
Je me dis qu'avec un arceau 8 points qui va jusqu'au compartiment moteur , tu es déjà dans une rigidité assez élevée. Le reste doit suivre logiquement.

Tu nous diras ce que Christophe te conseille sur ce point , ca m'intéresse fortement !

Comme tu pense mettre des combiné filleté, ressouder la caisse ne me semblerait pas de trop, du moins dans le compartiment moteur. Ensuite avec l'arceau que tu as tu sera bien rigide de partout, avec la caisse normal, j’ai peur que comme la partie cage est rigide, çà risque de jouer ou c’est moins fort.

Perso, je serais plus partisan de la remettre sur roues rapidement afin de bien la cerner et ensuite de l'améliorer en fonction du roulage et des finances...

Salut Fifou !

ça c'est du bel arceau !! c'est pas de la cage de Kékey

Pour que l'arceau participe au mieux à rigidifier la caisse, il faudrait "connecter" l'arceau à la caisse en soudant quelques plaques sur la partie haute, par exemple sur les montants de pare-brise, de portière etc... Je verrai bien aussi un tube reliant la chapelle d'amortisseur au tirant de chasse...
Mais peut-être que tout ça est déjà prévu...

en tout cas ça fera une belle bête de course !

Rodolphe

Salut!
Bon j'ai revu ma 75 sport-club et j'avoue que ça m'a rendu le sourire !

Jugez-en :

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Très beau boulot !
Je comprends ton sourire !!!

Et joli pédale box

Rodolphe

Merci

Là, il reste à monter et brancher toute la canalisation de freins.
Puis demain, j'apporte les baquets, les supports de baquets, les harnais (et leurs oeillets de fixation à souder) et le volant tulipé.

L'objectif sera de trouver ma meilleure position de conduite et fixer le frein à main hydraulique au bon endroit par rapport à mon bras/main droite.

A partir de là, tout l'intérieur sera fixé. Il restera bien sûr à remonter le tableau de bord (uniquement la partie supérieure car on va découper la partie inférieure).

La grande question actuelle est : faut-il faire l'allégement du faisceau électrique tout de suite (et donc un travail fastidieux et très long à faire, sans parler du coût élevé) ? ou bien remonte-t-on tout le faisceau d'origine afin de gagner du temps, quitte à alléger le faisceau plus tard ?
Sachant que de tout de façon, j'ai déjà acheté les petits manos, le compte-tour,...
Je conserve les vitres électriques avant, c'est le seul confort que je me réserve en plus du chauffage absolument nécessaire.

Salut Fifou ,

Pour l 'électricité , ca dépends de ce que tu comptes enlever comme accessoires originaux.
J'ai fait l'erreur de remonter en grande partie avant de terminer mon élec pour ma part.

Si ton faisceau d'origine est en bon état , je pense que ca vaut le coup que tu l'allège , le révise et le simplifie tout de suite en majorité et que tu le termines en remontant petit à petit.
Ca semble être la solution la moins onéreuse. L'idéal serait peut-être de poser le principal ( faisceau moteur , accessoires origine ) et de faire câbler tout le reste par un pro ...

En tout cas , c'est pas un petit boulot , autant que ca soit bien fait si tu veut pas perdre trop de temps

Oui ce n'est pas un "petit boulot"
Et je compte le faire faire par un pro (qui a l'habitude de refaire l'électricité des voitures anciennes).

Le problème, c'est le délai (et l'argent...) car j'aimerai bien être présent avec cette 75 à Dijon en mars 2013 !

Mais sinon, le fait que ça soit "vide" dans l'habitacle et sans pare-brise, ça facilité énormément le boulot (possibilité de passer les mains du compartiment moteur directement vers l'habitacle grâce à l'absence de pare-brise).

4 a 5 kg de fils tu gagneras en enlevent le sapin de noel

Sympa de voir avancer les travaux...
Vite ! La suite !

[quote="MrLindt"]Très beau boulot !
Je comprends ton sourire !!!



+1

La renaissance !!!

Bienvenue au Phoenix et félicitations !!

Merci les gars!
Ce soir, vous aurez sûremment d'autres photos (notamment du baquet pilote positionné, je pense).