La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

salut

pas de bol du repos et une doctoresse pour les soins

hub

Un mal de dos a cause des amortisseurs,c'est pas nouveau ,mais sans rouler dans la voiture je dis Chapeau Fifou Sans blagues ,retapes toi bien . A bientot pour les news . ALEX.

vin75 a écrit:

Bon courage mon Fifou !!!

Ce n'est que partie remise ! pour le moment soigne toi bien !

+1

Bon j'ai toujours mal au dos... c'est long à guérir pfff...
Je ne peux donc pas bosser en mécanique pour l'instant. Et en plus, l'électricien a qq problèmes familiaux, décidément, quand ça veut pas, ça veut pas...

Mais sinon, j'ai reçu la barre antiroulis et les rotules de chez RSR.
Il me faudrait deux barres de torsion de 27 ou 28mm pour bien parfaire mon setup.
Et j'aurai donc une bonne base pour débuter tranquille et faire progresser la 75 gentiment.

Pour rappel, le setup actuel est :
- tirants de châsse rotulés,
- longues vis de triangles inférieurs pour augmenter le carrossage à l'avant,
- amortisseurs Bilstien B6,
- ressorts courts arrière,
- barres de torsion 27 ou 28mm + décrantage pour 2cm pas plus,
- barre antiroulis 30mm à l'avant,
- barre antiroulis d'origine à l'arrière.

Le tout pour une utilisation route/rallye/côtés/circuit, donc quelque chose d'homogène et éprouvé.

Au fait, je cherche aussi un pare-brise neuf (si possible) d'Alfa 75, teinté vert.

d'avoir mal ca sers pas pour avancé, moi je bricole au compte goûte sur la 33

Courage Fifou, le dos je connais....
C'est loooong et douloureux quand ça te fait comme des coups de poignard....

ca va mieux fifou ???
tu a avance sur l auto ?

Oui ça va mieux merci

Je reprends le chantier demain, j'ai posé congé exprès.
Au programme : démontage du train avant pour monter les fusées de ma America (pour le système double-étriers), montage des amortisseurs Bilstein B6 que j'avais démonté de ma America (et cause de mon lumbago ) et montage des tirants de châsse rotulés.

ah oui j avais oublie que tu fesai pas semblant mdrr ca va etre nickel ca tiens nous au jus attention le dos

Ceinture lombaire + formation gestes & postures et à toi les joies du travail de force sans douleur !

Salut!

Alors hier, j'ai bien avancé mais c'était long car il a fallu démonter les 4 fusées (les deux de la 75 sport-club et les deux de ma America).
Démonter une fusée, c'est pas une mince affaire!

Les fusées de ma America possèdent donc les supports pour deux étriers, montage historique Autodelta.
D'après Christophe, elles sont apparemment des vrais!
Il va donc les faire sabler.
J'ai aussi nettoyer les 4 étriers mais deux ou trois ont des joints de piston percés. Il va falloir en commander.
De même il faudra que je commande 6 petits tuyaux de freins (ils sont pourris, c'est 3 par couple d'étriers pour le raccord en T) ainsi que deux durites "aviation".
Vous le comprendrez en photo.

Bon là je retourne au garage pour avancer encore un peu.
A++

bon courage

potenziata a écrit:

bon courage

+1

Pour les tuyaux de freins pourris, t'enquiquinne pas ! Achète de la durite avia au mètre et le kit de sertissage des raccords chez Oreca ou BPS et là tu auras tes durites à la longueur idéale, plutôt que de la "bricole" avec des durites parfois trop longues...

Il est très facile d'acheter les durites avia + les différents raccords chez qui tu veux et ensuite les faire sur mesure !!!

ZP sur son site avait fait un tutorial pour expliquer comment faire et ça marche nickel

Voici le lien du tutorial de ZP

http://alfaimola.free.fr/racing/flexibles/index.html

Merci Walt!

Ca va me servir

J'ai pris plein de photos mais pas encore eu le temps de les uploader sur le forum.
Ce qui sera intéressant, c'est que ça fera un petit tuto de comment démonter une fusée du train avant de 75 pour ceux qui n'ont jamais fait ça.
Moi c'était la première fois, mais en fait, c'est super facile à faire! (faut avoir de bons outils par contre)

Pour revenir aux durites de frein, pour comprendre la chose, avec le système à double-étriers, j'ai donc une durite avia entre la sortie du compartiment moteur et le raccord en T, et ensuite deux petites durites rigides (comme dans le reste de l'auto) entre chaque sortie du T et l'étrier.
Il faut que je change ces petites durites rigides qui sont pourries et aussi la durite avia qui est bien usée.
Vous verrez tout ça en photo, de tout de façon.

impatient de voir ca

Il sufffit de recuperer les durites du quil y a entre le mc et le regulateur, elles sont deja toutes faites

Sinon pour des durites "rigides" (euh pas trop quand même ) il existe un outil pour leur faire "l'embout" et ainsi les couper à la longueur qu'il faut.

In outil a collets battus

Ma future 75 sport-club ressemblera un peu à celle-ci :

Ou la la ça va être une tuerie ça!!!!!

potenziata a écrit:

Ou la la ça va être une tuerie ça!!!!!

j achete +1