La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

 
La relève, moi je veux bien mais c'est une fille! Suis pas certain qu'elle aimera les voitures...
Ceci dit, je vais tout faire pour!   
Déjà, elle voyagera dans la 75 EVO, le siège bébé Recaro est prêt !   

Il y a des filles qui s'interessent aux belles carrosseries aussi et il y a de bon pilote parmis la gente feminine   

fenris a écrit:

Il y a des filles qui s'interessent aux belles carrosseries aussi et il y a de bon pilote parmis la gente feminine   

Certes! Je pense notamment à Michèle Mouton qui avait bien failli être championne du monde des rallyes, mais aussi Marie-Claude Beaumont, et bien d'autres dont j'ai pas les noms en tête...   

Bon voilà les photos comme promis !

Ici on voit le putain d'écrou (devant la pince étau) bien grippé qu'il a fallu chauffer au chalumeau pour le sortir (c'est obligé pour monter le nouveau soufflet):



Côté crémaillère :



Préparation des disques et des tirants :



Montage des soufflets neufs :





Préparation des tirants : faut dévisser tous les écrous...   
Pareil, il a fallu utiliser le chalumeau.



Ponçage des pièces et mise en place de la rotule :





Et enfin, peinture!   




Bonus, une très rare Lancia Fulvia Zagato !
Elle est magnifique!   

ca va etre tip top   

Tu as pensé à recouper les tiges filetées des rotules de tirant de chasse avant de les monter?

Il faut enlever environ 15 MM. Sinon tu arrives en butée et tu ne peux pas régler ton train avant.

potenziata a écrit:

ca va etre tip  top   

+1


très belle cette Lancia Fulvia Zagato !

La suite des travaux :

Tout d'abord, les disques ont été nettoyés (rouille importante) et ensuite rectifiés :



Je les ai monté avec de nouvelles vis à tête torx, les roulements nettoyés et regraissés et bien sûr de nouvelles goupilles :





Place au montage de la barre anti-roulis avant RSR 30mm :
j'en ai chié car une ancienne vis avait cassé dans son trou pour la fixation côté droit.
Bien sûr, j'ai vissé le tout mais pas complétement car il faudra faire les réglages.









A noter que comme avait dit barchetta087, j'ai coupé les tiges filetées des rotules de tirants de châsse à 2cm.
Il y a des câles faites par hexen (visibles sur la photo) pour rigidifier au niveau de la fixation à la caisse.
Les tirants ne sont pas encore mis car les trous ne sont pas fait. Christophe va s'en occuper cette semaine à priori...



Quand les tirants seront fixés, je m'attaquerai au remontage des étriers de frein.
Bientôt, le train avant sera fini !

   

Cela sent bon le début de la fin !

Ca avance encore et toujours !   

Bon courage pour la suite !   

Merci. Mais il reste beaucoup à faire.
Mon but est que la 75 soit sur ses roues pour qu'on puisse ensuite la déplacer pour la mettre sur le pont.
Après, ce sera à Christophe de faire le reste.

beau boulot Fifou !  

ca avance c'est le principal ...

ca avance c est cool petite question en passant sur ta barre rsr je vois que tes biellettes sont réglés au minimum en longueur y a t il une raison précise ou c est en fonction de ta conduite que tu en ai venu a ce reglage moi pour l instant j ai garde la meme longueur que les origines

Salut ,je devance Fifou pour la réponse. Tant que tu es en carrossage stock ,les biellettes peuvent restée réglée au minimum. Si tu mets des rondelles sur les ancrages de triangles pour mettre du carrossage ,tu vas écarter les biellettes vers l'exterieur et arriver en butée des rotules ,il faudra donc rallonger les biellettes en fonction. ALEX.

vin75 a écrit:

beau boulot Fifou !  

ca avance c'est le principal ...

+1  

La suite a été faite hier!
J'ai enfin fini le train avant!   

Enfin presque car il manque la canalisation des freins et bien sûr les réglages (châsse, parallélisme...)

Montage des étriers côté gauche après avoir bien nettoyé les étriers (la peinture rouge était très abimée, j'ai préféré tout poncer) :



Tout a été nettoyé comme les tiges de retenu des plaquettes, tout ça.
Et bien sûr, les plaquettes sont neuves.



Les trous dans la coque pour les rotules des tirants de châsse ont été fait.
J'ai mis les cales faites par hexen et j'ai serré le tout. C'est assez galère avec le moteur en place pour accéder aux écrous côté compartiment moteur...



Montages des étriers et tirant de châsse côté droit :





Et voilà le résultat !  



La suite, c'est d'abord de commander les durites type "aviation" des freins et ensuite, c'est à Christophe de faire les canalisations des freins pour relier le tout à la pedal-box à double maitre cylindre.

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