La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Allez je déterre ce post grâce à Loubeach (et son futur GTV sport-club).

Je vais profiter de ce week-end pour ressortir l'America, la nettoyer un peu, vérifier le moteur, changer le filtre à air (je le fais toujours après l'hiver) pour qu'elle soit prête à passer sur le banc de puissance le 15 avril !

Loubeach avait pris RDV pour cette date, mais ma EVO n'aura pas encore sa culasse "refaite" et donc ça ne sert à rien de la repasser sur le banc (à part peut-être pour voir le gain avec le nouveau régulateur de pression d'essence réglable).
Je préfère donc passer l'America sur le banc pour savoir vraiment ce qu'il a dans le ventre, ce moteur.
Sachant toutefois qu'il a 200.000 km et donc qu'il a forcément perdu quelques chevaux...
J'espère qu'il aura la même puissance que l'EVO, mais ce qui est sûr c'est que ce moteur pousse sans s'essoufler contrairement à l'EVO au-delà des 5000 trs/mn. La différence est là et on verra comment sera la courbe de puissance.

Fifou_ a écrit:

Allez je déterre ce post grâce à Loubeach (et son futur GTV sport-club).

Je vais profiter de ce week-end pour ressortir l'America, la nettoyer un peu, vérifier le moteur, changer le filtre à air (je le fais toujours après l'hiver) pour qu'elle soit prête à passer sur le banc de puissance le 15 avril !

Loubeach avait pris RDV pour cette date, mais ma EVO n'aura pas encore sa culasse "refaite" et donc ça ne sert à rien de la repasser sur le banc (à part peut-être pour voir le gain avec le nouveau régulateur de pression d'essence réglable).
Je préfère donc passer l'America sur le banc pour savoir vraiment ce qu'il a dans le ventre, ce moteur.
Sachant toutefois qu'il a 200.000 km et donc qu'il a forcément perdu quelques chevaux...
J'espère qu'il aura la même puissance que l'EVO, mais ce qui est sûr c'est que ce moteur pousse sans s'essoufler contrairement à l'EVO au-delà des 5000 trs/mn. La différence est là et on verra comment sera la courbe de puissance.

salut fifou comment tu va?? comme j'ai pu lire ton america a 200 000 km main sa ne veut pas dire qu"elle a perdu des cv sourtout si le moteur a été toujour entretenu comme tu le fait moi sur ma 164 mon moteur il a 212 000 km et il a pas de perte de puissance!!! a plus mickey

J'ai un pote qui avait une 164 TS de 413 000 km elle pétait le feu, celle qui l'a remplacée de seulement 100 000 km marchait moins fort

hexen a écrit:

J'ai un pote qui avait une 164 TS de 413 000 km elle pétait le feu, celle qui l'a remplacée de seulement 100 000 km marchait moins fort

voila un bon exemple tout depend comment on traite nos voitures elles tourneront bien ou mal

Oui en effet, puis c'est vrai que mon moteur marche encore super bien.
Bref, ça vaut le coup de le passer sur le banc de puissance.
Et comme ce moteur sera dans ma future sport-club, ça me sera utile de connaitre sa courbe de puissance

Excellente initiative pour le test de la turbo America

Tu ne devrais pas un peu rouler avec histoire de la mettre en jambe ???

C'est une très bonne idée et ça va permettre de comparer les deux moteurs turbo que tu as dans ton garage

Alora come sta il diavolo ?

Ca fait plaisir de la revoir depuis le temps d'Aix, même si c'est triste de la voir si ouverte par le sel et l'âge...
Courage pour sa transplantation !

Où est votre banc de puissance, car un jour je voudrais bien passer la mienne pour vérifier sa fiche...

mackie07 a écrit:

Où est votre banc de puissance, car un jour je voudrais bien passer la mienne pour vérifier sa fiche...

Le banc est à Pont du Chateau, près de Clermont.

Salut ,

j'ai parcourru les 28 pages ( simpatique de ta présentation de l'américa ) ,
mon kiff etre a la montagne et avoir 2 75 en plus turbal .

C'étais pascionnantcette présentation .

Merci habibi.

Aujourd'hui, j'ai sorti la chariote du diable qui dormait au fond du garage sous une couche de poussière et de sel...
Les 2 pneus avant à plat, séance de musculation des mollets

Allez je tourne la clé : dzi BROM ! toujours du premier coup, il est fabuleux de moteur

Etat des bougies : complètement noires
Filtre à air encrassé -> changé.
Vérification des niveaux : RAS.
J'en profite pour changer les rondelles joint papier rouge du couvre-culasse, c'était complétement désintégré.
Il a fallu gratter les morceaux avec un cutter tellement c'était collé.

Nettoyage de la carrosserie et elle est à peu près présentable

Voilà, c'est prêt pour le passage sur le banc de puissance le 15 avril !

bon courage pour ton projet fifou

c'est un minimum pour avoir un bon résultat au banc ,
moi pareil quand j'ai fais mes joint couvre culasse et de la pipe admission d'air sur la bmw j'ai dus gratter avec une lame tellement c'étais collé .

Fifou_ a écrit:

Merci habibi.

Aujourd'hui, j'ai sorti la chariote du diable qui dormait au fond du garage sous une couche de poussière et de sel...
Les 2 pneus avant à plat, séance de musculation des mollets

Allez je tourne la clé : dzi BROM ! toujours du premier coup, il est fabuleux de moteur

Etat des bougies : complètement noires
Filtre à air encrassé -> changé.
Vérification des niveaux : RAS.
J'en profite pour changer les rondelles joint papier rouge du couvre-culasse, c'était complétement désintégré.
Il a fallu gratter les morceaux avec un cutter tellement c'était collé.

Nettoyage de la carrosserie et elle est à peu près présentable

Voilà, c'est prêt pour le passage sur le banc de puissance le 15 avril !

super mais tu n' aurais pas oublié de faire quelques photos


.

Ben euh, elle fait vraiment peur à voir
Du genre balafré quoi! (dû à la sortie de route sur la neige)

Mais j'essaierai d'en prendre cet aprem.

Voilà les photos d'aujourd'hui :











Le longeron avant droit bien pourri comme vous le savez déjà :





Le merveilleux moteur :



Oui vous avez reconnu le débitmètre de ma 75 EVO dont je croyais qu'il était défectueux, or il marche très bien dans l'America, un vrai mystère!
Et dans l'EVO, c'est le débitmètre de l'America qui marche très bien aussi



Discret mais efficace!



Collecteur échappement d'Evoluzione :



Les nouveaux joints papier rouge (rondelles) :



Voici l'évacuation d'air chaud de l'intercooler : c'est discret et extrêmement efficace !




Bien entendu, elle ne roule plus maintenant.
Je vais faire très attention le 15 avril puis après, arrêt complet de la chariote du diable.

Elle renaitra de ses cendres à la fin de l'année, je l'espère !

Tu compte refaire comment le longeron bouffé ?
en tous cas sa fais peur lol

habibi0654 a écrit:

Tu compte refaire comment le longeron bouffé ?
en tous cas sa fais peur lol

en changant la caisse

Trop belle avec ces jantes rouges !!!

Ca me fait peur quand je vois ces longerons. Mème pour aller à Pont du Chateau, ça va etre le salaire de la peur.....
Si tu veux qu'elle renaisse de ses cendres avant la fin de l'année, il va falloir penser sérieusement à te mettre au boulot mon Fifou ..... on est déjà en Avril.

Il avai trouvé une turbo pour la refaire non ?
Il a pas encore interverti alors ?

bertone a écrit:

Trop belle avec ces jantes rouges !!!

Pwouah ! Que c'est laid

Nyet a écrit:

bertone a écrit:

Trop belle avec ces jantes rouges !!!

Pwouah ! Que c'est laid

Ha toi aussi tu aime pas j'ai pas osez le dire

Je crois que ces jantes d'Evo, c'est ce qu' Alfa Romeo a fait de plus moche en 100 ans !

bertone a écrit:

Je crois que ces jantes d'Evo, c'est ce qu' Alfa Romeo a fait de plus moche en 100 ans !

Y en a qui ont bien réussi à mettre plus laid
Et ce n'est pas toi que je vise

sa fai petit y aurai fallu un truc plus mastoc .