La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

fenris a écrit:

Damien51 a écrit:

Tiens "quelques" exemples... Fait ton marché

Tu ne diras pas que tu n'avais pas le choix!!

J'aime beaucoup celle la.
On peut imaginer pareil mais a la place du blanc, du orange

Bof, c'est une Diesel, c'est marqué dessus = Partikelfilter

Damien51 a écrit:

J'aime bien celle là.
Ca change du rouge qu'on voit si souvent et la déco est dans le mème esprit que veut Fifou avec les bandes latérales.

Les bicolores

Entre les deux, mon coeur balance

Merci pour toutes ces photos et ces montages-photo !
Continuez, ça va nous permettre de brasser les couleurs et élargir le choix!

Ceci dit, la dernière 75 que Walt a servi comme modèle n'est pas équipée du kit Evoluzione, c'est en fait un modèle uniquement vendu en Angleterre sous l’appellation "Veloce" avec ce kit carrosserie différent du vrai kit Evo.
Bon c'est une broutille, l’essentiel est de voir ce que ça donne

Et j'avoue que ... je ne sais pas encore quoi choisir
Mais c'est bien, ça me permet de se rendre compte de la variété du choix et de ce que ça donne en fonction du style de la 75 Evo (ou Veloce ).

Après le superbe GTV6 d'Alexis Walter, Baboon a mis une belle photo de 75 en première page !

J'ai comme l'idée que c'est sa suggestion pour la finition de ta future 75...
Perso, je la trouve très belle, racée en blanche et noire.

Au fait, t'en est où sur ton Evo. cela fait au moins 3 mois qu'elle est au garage.

Beh...
Déjà, j'ai absolument pas le temps de passer au garage en semaine
Ensuite, je ne sais pas du tout s'ils ont avancé.
J'espère que Christophe va pouvoir remonter le bas-moteur puisqu'on a toutes les pièces (segments, demi-coussinets) ainsi que la rénovation des filetages de la culasse (au niveau des collecteurs d'échappement).

Il me manque les guides de soupapes d'échappement en acier spécial que Turbineur va me fournir (en provenance d'Allemagne).

Pour la couleur, je ne suis pas très fan du blanc à vrai dire, mais un mariage noir/couleur (au choix) me plait beaucoup, notamment avec le toit noir, le capot noir et le coffre noir.
Dans ce cas, faudrait voir avec la couleur "orange vif" par exemple. Ou pourquoi pas : noir/rouge (comme Stendhal).

T'as qu'à faire comme la superbe GTA de la RA de samedi : blanc nacré et toit (+coffre & capot ?) noir...

YES !
J'ai reçu ce matin les 2 sièges ORECA !

Commandé lundi soir, reçu ce matin alors que j'ai reçu le mail d'expédition de la part d'ORECA à 8h50 ce matin Hallucinant !

J'ai donc reçu :

- mon siège conducteur :



- mon siège passager :



- et les fixations des sièges :



J'en ai profité car il y avait la promo avec "TVA gratuite". Au total, j'ai eu un peu plus de 100 euros de réduction

magnifique surtout le conducteur

miky164 a écrit:

magnifique surtout le conducteur

Merci

Ils sont très très très beaux en effet
C'est vraiment impressionnant en "vrai" !
Et puis surtout, je les ai essayé, c'est extraordinaire dans la mesure où je rentre pile-poil : pas trop serré, mais pas trop de jeu non plus (au niveau des fesses)

Et ils sont super légers !
Je peux le porter d'une seule main !
De mémoire, le siège conducteur fait 7.8 kg et un peu moins pour l'autre.

Ils sont homologués jusqu'en fin 2016.

Me reste plus qu'à commander les harnais et un volant (je pense prendre le Sabelt Acropolis).

Par contre, je me demande pour les harnais : faut-il prendre des 4 points classiques ou des 6 points ? car ces sièges acceptent les 6 points (trou entre les 2 jambes).

Si tu peux mettre des 6 points, ça serait pas mal...

Et ton siège passager est-il un peu plus large pour y caser mon gros Q ?
Superbes en tout cas !!!

Wahou! Avec ça, tu risques pas de te balader dans la voiture!


Vraiment beaux!


Tu comptes faire de la compet' avec la Turbo?

salut fifou

il sont superbe

hub

le 6 points ça sert a rattraper les mauvais reglage des 4 points, car peut de gens roule avec des arnais correctement reglé..

nikel les sièges

Sympa les sièges, mais celui conducteur, ça ne risque pas d'être un peu gênant niveau visibilité sur route ?

Walt a écrit:

Sympa les sièges, mais celui conducteur, ça ne risque pas d'être un peu gênant niveau visibilité sur route ?

Non je ne pense pas car j'ai eu l'occasion de voir en vrai à bord de la turbineuse et franchement, il suffit de pencher un peu la tête en avant (ce que je fais d'ailleurs très souvent car j'ai tendance à me "vouter" un peu trop) et on n'a pas de problème de visions. C'est surtout le casque qui gène la visibilité.
Je trouve au contraire que c'est un vrai confort pour la tête pour se caler dans les virages.

D'autre part, la photo montre le siège posé "à plat". En réalité, le siège n'est pas comme ça en position normale (comprendre installé dans la voiture), il est plus basculé en arrière avec les fixations de sièges.

Damien51 a écrit:

Wahou! Avec ça, tu risques pas de te balader dans la voiture!


Vraiment beaux!


Tu comptes faire de la compet' avec la Turbo?

Ben, j'aimerai bien
Au moins, faire des montées historiques, ça c'est sûr.
Et qui sait si un jour, l'auto peut être acceptée en course de côte...

En tout cas, j'ai des sièges homologués, des harnais qui le seront, un arceau itou, on mettra un extincteur automatique homologué, etc... bref je fais en sorte d'avoir déjà une auto qui peut être acceptée.
Après, on verra...

spish a écrit:

le 6 points ça sert a rattraper les mauvais reglage des 4 points, car peut de gens roule avec des arnais correctement reglé..

nikel les sièges

En fait, je ne vois pas très bien comment ça marche ce système à 6 points...

Fifou_ a écrit:

Ben, j'aimerai bien
Au moins, faire des montées historiques, ça c'est sûr.
Et qui sait si un jour, l'auto peut être acceptée en course de côte...

En tout cas, j'ai des sièges homologués, des harnais qui le seront, un arceau itou, on mettra un extincteur automatique homologué, etc... bref je fais en sorte d'avoir déjà une auto qui peut être acceptée.
Après, on verra...

C'est bien ce que j'avais compris en lisant ton descriptif

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

le 6 points ça sert a rattraper les mauvais reglage des 4 points, car peut de gens roule avec des arnais correctement reglé..

nikel les sièges

En fait, je ne vois pas très bien comment ça marche ce système à 6 points...

comme un 4, mais 2 en plus qui passe entre les jambes. en fait, c'est pour eviter les arnais trop "haut"

spish a écrit:

Fifou_ a écrit:

spish a écrit:

le 6 points ça sert a rattraper les mauvais reglage des 4 points, car peut de gens roule avec des arnais correctement reglé..

nikel les sièges

En fait, je ne vois pas très bien comment ça marche ce système à 6 points...

comme un 4, mais 2 en plus qui passe entre les jambes. en fait, c'est pour eviter les arnais trop "haut"

Oui ça, j'ai bien compris, mais ce que je demandais, c'est comment ça marche avec les 2 qui passent entre les jambes ?
C'est fixé où ? Ca se tend comment ?
Et pourquoi 2 et pas 1 seul ? (je crains des réponses Bertonesques là ).

Fifou_ a écrit:

Et pourquoi 2 et pas 1 seul ? (je crains des réponses Bertonesques là ).

Parce que t'as DEUX couilles et qu'il faut les sangler sans les étrangler...

mackie07 a écrit:

Fifou_ a écrit:

Et pourquoi 2 et pas 1 seul ? (je crains des réponses Bertonesques là ).

Parce que t'as DEUX couilles et qu'il faut les sangler sans les étrangler...

Et voilà ! je m'en doutais !

a mon avis 2 plutot qu'un pour le "centrage" et l'alignement.

ça ce fixe comme les autre , contreplaque soudé et oeillet (pour les autres tu peut utilisé les fixations de ceinture d'origine, ou une boucle sur une barre de l'arceaux posé en conséquence.)



Le 4 point offre dejà un gros niveaux de securité, le 6 points pour moi c'est "bonus" vraiment pour rattraper les mauvais reglage du 4 point, car les 2 suplémentaire ne tienne pas grand chose