La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Walt a écrit:

Je assez d'accord avec bertone, Alfa a souvent fait pitié avec les jantes....... voir la 164 QV et ses jantes RIDICULES !!!!

tout a fait d'accord du 6.5 x 15 jai meme viré la roue de secour

Ce matin, j'ai repris le travail sur la turbo Europa.

Avec un pont, j'ai pu démonter toutes les vis/écrous des supports moteur ainsi que pas mal de bricoles que j'avais pas pu enlever les autres fois.

Manque de pot : comme le moteur est bloqué, il nous a été impossible de le débloquer et on n'a trouvé aucun moyen de démonter l'arbre (en dévissant les boulons du flector sortie moteur). Et donc bien entendu, impossible de sortir le moteur...
Verdict de Christophe : il va falloir découper l'arbre au chalumeau...

Mais sinon, j'ai pu ausculter tout le châssis de cette Europa : les longerons avant sont nickels (à part une rouille superficielle sur celui de gauche, rien de méchant) et le reste du châssis est très propre à part les emplacements de crics à l'avant qui sont totalement pourris (mais ça on le savait et c'est pas grave).
C'est donc une bonne nouvelle, confirmée par Christophe lui-même : le châssis est bon pour le service !

Evidemment, je gratterai toutes les rouilles de surface et ensuite on fera un sablage et un traitement anti-rouille, puis peinture.

Voici les photos :







Vue du train arrière :



Détail d'un longeron avant :



Ca change des longerons pourris de ma America

C'est pas trop propre lol
mais niveau chassis y a pas photo c'est bien mieu

Et tu ne devais pas passer hier au banc de puissance pour ton America ?

mackie07 a écrit:

Et tu ne devais pas passer hier au banc de puissance pour ton America ?

T'as bonne mémoire

En fait, ça a été annulé et reporté en mai ou juin.

Ah ben comme ça va te motiver pour monter la mécanique de l'America dans l'Europa au plus vite !

PS : vous n'avez pas de sortie piste cet automne sur Issoire ? Car là, j'en peux plus de mes continental 3. Je ne m'y fais pas et je les aime pas (bruit, glissent très vite) !
Faut donc trouver une bonne excuse pour les changer (j'envisage les nouveaux Bridgestone S-001)...
Mais à l'automne comme ça juste après je remonte les roues hiver et ça me laisse du temps pour commander et monter les nouveaux gommards....

Va tourner sur le circuit a valence tu en a 1 je crois

habibi0654 a écrit:

Va tourner sur le circuit a valence tu en a 1 je crois

Je ne connais pas de circuit à Valence (26), juste une piste de karting à la Roche de Glun au nord de Valence.
Mais, il est tout à fait possible qu'une piste ait été créée récemment...

Finalement, mon Fifou , tu as juste monté la voiture sur le pont aujourd'hui ....

mackie07 a écrit:

PS : vous n'avez pas de sortie piste cet automne sur Issoire ?

Viens à Charade le 29 mai !

bertone a écrit:

mackie07 a écrit:

PS : vous n'avez pas de sortie piste cet automne sur Issoire ?

Viens à Charade le 29 mai !

Naon !!! Je veux pas rouler sur la toile tout l'été !!!

Faut d'abord que j'exorcise mes démons avant d'y retourner....

Fifou_ a écrit:

Ce matin, j'ai repris le travail sur la turbo Europa.

Avec un pont, j'ai pu démonter toutes les vis/écrous des supports moteur ainsi que pas mal de bricoles que j'avais pas pu enlever les autres fois.

Manque de pot : comme le moteur est bloqué, il nous a été impossible de le débloquer et on n'a trouvé aucun moyen de démonter l'arbre (en dévissant les boulons du flector sortie moteur). Et donc bien entendu, impossible de sortir le moteur...
Verdict de Christophe : il va falloir découper l'arbre au chalumeau...

Mais sinon, j'ai pu ausculter tout le châssis de cette Europa : les longerons avant sont nickels (à part une rouille superficielle sur celui de gauche, rien de méchant) et le reste du châssis est très propre à part les emplacements de crics à l'avant qui sont totalement pourris (mais ça on le savait et c'est pas grave).
C'est donc une bonne nouvelle, confirmée par Christophe lui-même : le châssis est bon pour le service !

Evidemment, je gratterai toutes les rouilles de surface et ensuite on fera un sablage et un traitement anti-rouille, puis peinture.

Voici les photos :







Vue du train arrière :



Détail d'un longeron avant :



Ca change des longerons pourris de ma America

Salut Fifou , un petit coup de gratouille (pas gatouille hein ! ) sur le chassis + 1 petit coup de férose ou dinitrol et ca devrais le faire ! Bon courrage et bonne continuation

Le plouc

Je suis fort surpris de voir que le sel auvergnate bouffe même le blakson jusqu'à la tôle

habibi0654 a écrit:

C'est pas trop propre lol
mais niveau chassis y a pas photo c'est bien mieu

+1 et heureusement que Bertone et Gatouille n'ont pas repris leur refrain tellement pathétique du mauvais plan

plouc1966 a écrit:

Salut Fifou , un petit coup de gratouille (pas gatouille hein ! ) sur le chassis + 1 petit coup de férose ou dinitrol et ca devrais le faire ! Bon courrage et bonne continuation

Au sinon, tu as aussi le Rustol CIP ...

Bonne continuation et A+
Nyet

Merci les gars.
De tout de façon, après le moteur, ce sera tout le reste qui sera enlevé, y compris le De-Dion, la boîte, l'arbre de transmission, etc...
La caisse sera totalement à nu (sauf le tableau de bord que j'ai laissé).
Ce sera plus facile pour tout gratter.

A partir de là, je récupèrerai sur la chariote du diable : son moteur, son arbre de transmission, son De-Dion, sa boîte de vitesse, ses freins, ses amortisseurs/ressorts...

Et n'oublie pas la plaque avec le N° de chassis !!!

Pas besoin il a la CG je pense

alfa42 a écrit:

Pas besoin il a la CG je pense

C'est pour garder la CG de l'America et son immatriculation "historique"...
Celle de l'Europa a dû être annulée avec la mention "vendue pour pièces"...

Oui c'est vrai, mais pour ça il faudrait aussi qu'il découpe le numéro de chassis de l'America et le ressoude sur l'Europa

alfa42 a écrit:

Oui c'est vrai, mais pour ça il faudrait aussi qu'il découpe le numéro de chassis de l'America et le ressoude sur l'Europa

Je pense que c'est prévu.
C'est pas un lapin de 3 semaines notre Fifou !

Je déterres aussi ce post pour une très bonne raison : je suis enfin en congés cette semaine!
Je vais donc pouvoir recommencer les travaux sur la 75 turbo Europa.

Le gros problème actuellement est que le moteur étant bloqué, on ne peut pas sortir l'arbre de transmission pour pouvoir sortir le moteur...

Deux solutions :
- découper l'arbre à la sortie du moteur (choix de Christophe)
- déculasser et essayer de décoincer les pistons (sans garantie de résultat ! )

Qu'en pensez-vous ?

Après avoir sortie ce moteur, je vais pouvoir commencer le décapage de l'intérieur et les grattages de rouille.
Christophe se chargera de découper les morceaux de tôle malade et souder des morceaux sains.

On espère faire tout ça cette semaine
Evidemment, j'essaierai de faire des photos...

Tu es au garage demain matin, mon Fifou ?

Pour l'arbre, à ta place, je le découperai.

Solution godzy, mettre la 5 et tirer la voiture avec une barre pour décoincer le moulin.

Super !!! Ca va chauffer dur cette semaine alors !

Hâte de voir les photos de ton avancement...

Et tu comptais pas passer prochainement ton America au banc avant de démonter le bloc ?
Courage en tout cas au moment de la démonter...

Salut Fifou,

Je me pose la question de savoir si ça ne serait pas possible de découper le flector avant sur les parties caoutchouc en chauffant au rouge une genre de lame et ainsi désolidariser l'arbre du moteur

Faudrait surement fabriquer un outils

A+

bertone a écrit:

Tu es au garage demain matin, mon Fifou ?

Pour l'arbre, à ta place, je le découperai.

Non pas demain matin, je suis fatigué et je préfère prendre un peu de repos.
J'aurai toute la semaine pour m'en occuper.