La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

bertone a écrit:

C'est prévu pour quand la dépose du moteur ?

Eh bien, peut-être mercredi prochain.

Car on a commandé une pièce pour le Spider et on l'aura mardi. Donc je viendrai avec le spider mercredi (changement du servo-frein). Ou sinon, jeudi.
Alors bien entendu, je resterai la journée et on en profitera de rentrer la 75 dans le garage et la mettre sur le pont, et donc on sortira le moteur.

Ca me fait penser qu'il faudra aussi que je vire le servo-frein et maitre cylindre de cette 75. On va mettre un système à 2 maitre-cylindres (1 pour le freinage avant et 1 pour l'arrière) sans assistance. Ou bien une assistance mais pour l'avant. Plus le système pour l'embrayage évidemment.
Et je mettrai un 3ème maitre-cylindre pour le frein à main hydraulique (qui sera vertical).

Fifou_ a écrit:

. On va mettre un système à 2 maitre-cylindres (1 pour le freinage avant et 1 pour l'arrière) sans assistance.

tiens, c'est exactement ce que je veux faire pour la mienne

Oui ce sera bien mieux comme solution et c'est plus sûr : si un des 2 maitre-cylindre lâche, on aura encore du frein.
Et puis, plus de problème de type de maitre cylindre à utiliser dans la 75 car celui d'origine est trop juste pour des gros freins, surtout avec les freins dans les roues arrière.
On a repéré un système tout prêt de marque Wilwood chez BPS ou GT2i pour pas très cher.

Finallement, Fifou, contrairement au titre de ce topic, ce n'est plus la restauration de ton america mais plutot l'élaboration d'une nouvelle turbo très axée piste.....

bertone a écrit:

Finallement, Fifou, contrairement au titre de ce topic, ce n'est plus la restauration de ton america mais plutot l'élaboration d'une nouvelle turbo très axée piste.....

C'est vrai...

En même temps, j'ai pas trop le choix puisque je pars d'une autre caisse que l'America, déjà là on ne peut plus parler de restauration
Ou plutôt faut parler de "restauration d'une turbo Europa".

Puis j'ai envie de me faire plaisir avec une 75 comme j'avais rêvé avoir : une sorte de "groupe A" homologuée route !

Et comme d'habitude avec moi, la priorité est le châssis et le freinage. Je vois trop souvent de 75 turbo bidouillées niveau moteur (facile à faire), mais avec un châssis de merguez pourrie...
J'ai souvenir avoir essayé il y a quelques années, une turbo potenziata qui marchait fort mais qui m'avait fait très très peur : elle avait un comportement routier de merde, il n'y a pas d'autre mot... sans parler des freins qu'on se demandait si ça allait seulement ralentir

Donc cette turbo Europa avec le coeur de ma America (son moteur) aura un châssis tip-top soigné aux petits oignons, au moins aussi excellent que ma EVO

Quant aux freins, je laissera pour l'instant le freinage de ma America (double-étriers) mais avec le système à 2 maitre-cylindres évoqués plus haut et surtout les freins arrière aux roues (ce sera quand même moins onéreux que les freins de SZ de ma EVO).
Plus tard, j'ai bien envie de reprendre l'exemple de Ron Simons qui utilise les étriers en alu très légers d'origine mais avec des disques de 305mm (et des spacers pour élargir les étriers), c'est une bonne idée et je pourrai l'appliquer sur la mienne mais en conservant mon système à double-étriers. Ca devrait être diabolique !
C'est pas les idées qui manquent! mais les moyens...

tu as raison Fifou,il vaut mieux un exellent chassis qu un moteur puissant.
quand aux moyens....ah si on était riche!!

Dites les gars, j'ai une question sur un choix à faire...

C'est au sujet de l'arceau.
Chez BPS Racing, il y a donc 3 arceaux dont 2 fabriqués par BPS et 1 par SPARCO. Tous sont homologués FIA et disposent de renforts de portière.
Le deuxième arceau de BPS est un 8 points : avec renforts sur tête d'amortisseurs. Les autres sont des 6 points classiques.

J'ai regardé chez GT2i, eux ne proposent qu'un seul arceau : un 6 points standard de marque OMP mais qui coute aussi cher que le 8 points de BPS
Donc celui de GT2i ne m'intéresse pas.

Alors mon choix se portera chez BPS : entre le 6 points de BPS et le 8 points de BPS, il y a presque 100 euros d'écarts.

Christophe m'a dit que le 8 points n'est pas nécessaire pour moi SAUF si je mets des combinés ressorts/amortisseurs à l'avant, car ça renforcera le berceau moteur des contraintes.
Or j'ai bien l'intention d'en mettre justement!
Mais Christophe peut modifier le 6 points standard à notre guise (et donc rajouter des renforts "maison" vers tête d'amortisseurs par exemple).

Alors voilà ; je fais quoi ??? je prends le 6 points ou le 8 points ?

Sachant que niveau budget, il faudra quand même rajouter pour le 6 points le coût matériaux + main d'oeuvre pour la fabrication des renforts supplémentaires. Ca ne fera peut-être pas 100 euros, quoique...

perso le 8 , méme si tu n'as pas les 100€ de piéces en plus pour le 6
tu gagneras le temps a modifier le 6 ce qui parfois n'est pas négligeable non plus

les bout de tube çà coute pas cher, ensuite tout depend comment est livré les 2 points sup, si il sont dejà soudé ou non.

Si il ne sont pas déjà soudé, le plus intéressant doit etre le 6 points

Je pense comme micky164, et pour les mèmes raisons !

Eh bien, je vais faire un mix de réponses

Je prendrais le 8 points et tu auras toutes les pièces nécessaires et un peu de MO en moins.
1h de MO représente tout de même un coût horaire avoisinant les 45 € ...
Ce que tu gagnes d'un côté, tu le perds de l'autre !

A+
Nyet

Nyet a écrit:

Eh bien, je vais faire un mix de réponses

Je prendrais le 8 points et tu auras toutes les pièces nécessaires et un peu de MO en moins.
1h de MO représente tout de même un coût horaire avoisinant les 45 € ...
Ce que tu gagnes d'un côté, tu le perds de l'autre !

A+
Nyet

+1

Ok !

Je prendrai le 8 points de chez BPS. De tout de façon, je commanderai une fois que la 75 soit OK, c'est pas encore.

aurais tu un liens pour les arceaux fifou merci

miky164 a écrit:

aurais tu un liens pour les arceaux fifou merci

oh,ça sent la ts arceautée
tu as raison

a voir dans un futur proche

miky164 a écrit:

aurais tu un liens pour les arceaux fifou merci

Fais gaffe à ce que ce soit bien compatible avec ton toit ouvrant .....

miky164 a écrit:

aurais tu un liens pour les arceaux fifou merci

Ici : http://www.bpsrallye.com/boutique.asp?l=alfa-romeo&cat=87349

type 713 : arceau BPS 6 points standard (21.7 kg)
type 5 : arceau SPARCO 6 pts standard
type 750 : arceau BPS 8 points standard (39.5 kg)

merci m'sieur

Fifou_ a écrit:

type 750 : arceau BPS 8 points standard (39.5 kg)

C'est marrant il te réponde que c'est un 8 points et sur le site c'est un 6 points
Arceau Alfa Romeo 75 Fe45 6 Pts à boul Annexe J Type 750 ( 39.5kg )

hexen a écrit:

Fifou_ a écrit:

type 750 : arceau BPS 8 points standard (39.5 kg)

C'est marrant il te réponde que c'est un 8 points et sur le site c'est un 6 points
Arceau Alfa Romeo 75 Fe45 6 Pts à boul Annexe J Type 750 ( 39.5kg )

Tout à fait, c'est pour ça que j'avais demandé par mail et j'avais eu le responsable de chez BPS qui m'a dit que c'est bien un 8 points avec renforts sur tête d'amortisseurs.
(avec 18 kg de plus, il y a intérêt hein )

miky164 a écrit:

a voir dans un futur proche

Mais tu as enfin goûté au circuit ?

on regarde pour albi dans le coin

Aujourd'hui, j'ai ressorti ma 75 turbo America de son garage.
Batterie à plat, j'ai pris un petit booster et ça a suffit pour démarrer le moteur !
Vraiment extraordinaire ce moteur

J'ai fait quelques tours en faisant chauffer la mécanique doucement.
Tout fonctionne à merveille, y compris l'embrayage et la boîte (très agréable à manipuler). Seuls les freins présentent une faiblesse (pédale spongieuse, peu de puissance et beaucoup de vibrations. Surement les disques voilés.)

Après 1h de chauffe en roulant doucement, j'ai pu pousser un peu jusqu'à 6.000 trs/mn : rhaaaa que c'est bon !!!! que ça pousse fort nondjuuuuuuuu

Allez place aux photos :

elle a les jantes BORBET de ma EVO, de très belles jantes qui vont bien à l'America :































A côté de sa soeur ennemie :









Et pour Bertone : le toit ouvrant électrique

C'est beau une 75 quand même
Et America encore plus je trouve
Si un jour tu veux te débarrasser de tes jantes pense à moi