La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Gatouille a écrit:

Derrière on voir "ma 75 turbo" future VIN75, le GTV6 monaco de loubeach et on devine vaguement mon inox....

Depuis le temps qu'on en parle, la voilà cette fameuse Monaco....

modele rare 3 reservoirs

La pauvre... ce qu'il en reste.

Je termine le 3.0l et je mets fin à cette lente agonie !!

vin75 a écrit:

Quoi c'est pas beau une america !
Meme en noir ?






Alors ?
Bon c'est un gars qui veut monter un kit evo qui dit ca !!!!
Mais bon pour le moment y'a plus urgent !

on dirait mon ex 75 avec son antenne sur le toit , vendue en 1996

le pointu a écrit:

vin75 a écrit:

Quoi c'est pas beau une america !
Meme en noir ?






Alors ?
Bon c'est un gars qui veut monter un kit evo qui dit ca !!!!
Mais bon pour le moment y'a plus urgent !

on dirait mon ex 75 avec son antenne sur le toit , vendue en 1996

oui mais avec plus 10 à l'avant et plus 20 à l'arrière

Fifou, je pense que tu vas faire vivre un bon bout de temps le garage
Une caisse qui ne roule pas, s'abîme à mon goût plus vite ...

Quand on dit que je suis un sauvage à la disqueuse, je vois que je ne suis pas tout seul ...



Elle aurait pas servi à une rouge accidentée présentée par Gatouille mais dont on a perdu trace ...

Elle a servi pour une autre et ça n'a pas été fait à la sauvage.....

bertone a écrit:

Elle a servi pour une autre et ça n'a pas été fait à la sauvage.....

Je ne suis pas non plus un sauvage mais juste un inconditionnel

Pour en revenir à la 75 mourante ...




Faudra que Fifou la dépose au pays des fromages ...

A+
Nyet

Encore faut-il réussir à sortir les triangles!

Christophe avait beau asperger de dégrippant et passer 1 semaine entière à essayer de sortir les triangles, il n'y avait rien à faire d'autre que découper au chalumeau tellement, la rouille a "soudé" les gros boulons des triangles aux longerons.

Bon, pour en revenir à la "europa", j'ai toujours pas commencé
Faut dire que les week-ends sont pris pour faire des rallyes (ce w-e, c'est le rallye de Lozère avec la fidèle 75 Evo et à la fin du mois, c'est la sortie en Italie)...

Mais outre quelques samedi matin en juillet, je compte y passer de temps en temps pendant les vacances d'été.
L'essentiel est d'enlever le gros des choses : l'intérieur et la moquette, puis le moteur. Ca nous permettra de voir l'état du châssis et donc de décider sur la poursuite ou pas du travail.
J'aurai surement des pièces à conserver et d'autres à vendre.
Je vous le dis tout de suite : les sièges et banquette sont pourris (normal avec ce modèle de sièges en laine blanche ) donc ça déjà, c'est poubelle direct.
Après, je pense que je vendrai le tableau de bord si ça intéresse quelqu'un (je garde les commodos par contre), il est noir et gris et les traits des manos sont de type gros traits blancs.

Comme toutes nos alfa sont en pannes (147GTA = changement de courroie de distribution urgent à faire, 75 EVO = panne de freins, changement du maitre-cylindre à faire, Spider Junior = panne de freins, maitre-cylindre aussi?), j'ai décidé de ressortir l'America

Quel dépit :
- pneu AVD à plat
- batterie à plat aussi

Alors, j'ai pris un booster de démarrage sans convictions...
Faut dire que ça va faire 4 ou 5 mois sans démarrer l'America.

Eh bien, vous allez pas me croire : avec un simple booster, le moteur a démarré (à peine 11v et peu de puissance donc), c'est extraordinaire !
Et au quart de tour en plus !
Dziiiiii -> braoooom !!!!

Ce moteur est vraiment une merveille !!!

Alors ensuite, j'ai changé les roues (pneus neige sur roues 15" rouges d'origine de l'EVO, par les Borbet 17").
Le cric est passé à travers le support côté passager
Fait chier...

Bon, au moins, j'ai réussi à sortir l'America : elle roule !
Et le moteur tourne super rond
Grosses vibrations au freinage, mais bon ça freine quand même un peu, c'est mieux que l'EVO
Ca va me permettre de pouvoir rentrer lundi chez moi et laisser la 106 à mes parents qui sont à pied pour l'instant

J'ai pris des photos de l'America avec ses Borbet : elle est magnifique !
Ce sont de très belles jantes, il n'y a pas à dire
J'ai plus de piles pour pouvoir charger les photos sur le PC, donc patience. Ce sera pour ce soir

Voilà les photos :









Le merveilleux Pirelli P-Zéro Nero 215/40R17 à l'arrière (à l'avant c'est du 205/40R17):

Ca remplit bien

On dirait qu'elle n'a rien ....

Pour le cric, tu dois utiliser un à roulette que tu mets pour l'avant sur les triangles et pour l'arrière, sur le De Dion ...

Bon courage et bonne route !

A+
Nyet

Oui je sais bien, mais j'avais oublié...

Bien sûr pour les 3 autres endroits de crics, j'ai bien mis mon cric-rouleur aux bons endroits.
Mais bon, comme je vais changer la caisse, c'est pas bien grave.

C'est vrai que quand on la regarde comme ça en photo, on dirait qu'elle est nickel
Mais comme dit l'adage : "belle de loin, loin d'être belle (de près)".

C'est dommage, mais c'est quasiment impossible de restaurer cette caisse. Ou alors à grand frais.

C'est vrai que ça lui va plutot bien ces jantes !

Merci pour les photos.

salut mon fifou , ton america est partie pour faire une belle banque d 'organnes , surtout pour le moteur qui démarre au quart de tour .

Le reste des piéces a stoker proprement pour les conservées ou les trockées ou les vendres .

Pendant les longs hiverts auvergnats , restaurations a neuf des étrier de freins et maitre cylindre de frein et embrayage .

restauratuions de la boite , voir du moteur ?

Bref encorre pleins de piéces trés interressantes
pour nous les transaxleux .

Alfa a inventé les premieres voitures biodégradables , nous les recyclons presque a 100 %


A bientot mon fifou

plouc1966

Salut plouc, banque d'organe l'America ? oui et non, il faut juste changer la caisse.
Car je garde absolument tout : le moteur et la boîte bien sûr, mais aussi le tableau de bord, les éléments de suspension, le freinage complet, et même les portières, capot et coffre.
Bref tout.

Ce matin, je l'ai prise pour aller au boulot : 60 km à allure prudente (quoique...).

Elle ne tient pas la route, elle ne freine pas bien, mais quel moteur, NOM DE DIEU !!!
Il marche comme s'il avait roulé tous les jours (5 mois sans démarrer ? allons donc, c'est juste la veille!).

Par contre, tout le train avant a des bruits inquiétants
Des "clonks", "CRAC", "ding-gongle-gling",... vaut mieux être sourd !

Je prends les virages avec vigilence et m'attendant à tout moment que ça casse.
Les freins ne sont pas mieux : ça vibre, tellement que ça fait craquer le train avant et les disques gémissent comme des vierges énamourées !

Mais elle roule putain ! excusez les gros mots, mais elle parait vraiment increvable cette mémère

A un moment ce matin, j'étais derrière un fourgon dans une côte à 8%, je suis en seconde, je déboite et écrase l'accélérateur, la 75 bondit, ma tête vient taper l'appuie-tête, la violence du turbo est insoutenable, le train avant est totalement allégé, ça prend toute la largeur de la voie, je passe la 3, CLONG fait la boîte! CRAC fait le train avant! PLAM fait le turbo! BROOAAAAAAAAAAA fait le moteur et ça repart, mes cervicales douloureux! 120 compteur déjà ! combien de mètres seulement ? vite un virage : hop les freins, "BRBRBRRRRR" font les freins, "TACLONG" fait le train avant, "IIIIIIIIIIIII" font les disques de frein....
Putain que c'est bon !

Fifou, heureux de sa matiné. Grand sourire devant la gueule ahuris des collègues : "pourquoi tu souris comme ça, Fifou?"

Mort de rire !!!

tu ne manques pas d'autodérision, sur toi comme sur ta voiture !!!

Rodolphe

Fais gaffe quand même à la casse brutale du train avant... Tu pourrais te faire mal. 120km/h avec des longerons pourris, cela ne sembla pas bien raisonnable Philippe.

David

loubeach a écrit:

Fais gaffe quand même à la casse brutale du train avant... Tu pourrais te faire mal. 120km/h avec des longerons pourris, cela ne sembla pas bien raisonnable Philippe.

David

+1

+1

Pas cool...

A+
John.

pas pour rien qu'on l'appel fiFOU


fais gaffe a toi quand même

Promis ! je vais faire attention !

De tout de façon, c'est juste le temps que ma EVO soit réparée.

A propos, j'ai commencé la semaine dernière le démontage de l'Europa.
Enfin, c'est un bien grand mot : j'ai juste enlevé les sièges et la banquette

Faut bien commencer!
Après, je pense enelver la moquette, le ciel de toit et le tableau de bord. Va me falloir un masque (bonjour les miasmes et autres champignons dans la moquette :X )
Après ce sera la mécanique.

Fifou_ a écrit:

Par contre, tout le train avant a des bruits inquiétants
Des "clonks", "CRAC", "ding-gongle-gling",... vaut mieux être sourd !


je passe la 3, CLONG fait la boîte! CRAC fait le train avant! PLAM fait le turbo! BROOAAAAAAAAAAA fait le moteur et ça repart, mes cervicales douloureux! 120 compteur déjà ! combien de mètres seulement ? vite un virage : hop les freins, "BRBRBRRRRR" font les freins, "TACLONG" fait le train avant, "IIIIIIIIIIIII" font les disques de frein....

Excellent le bruitage, on s'y croirais !

Dis Fifou, si tu les entends, les craquements, c'est que cela doit être de sacrés craquements..

je plussois 30tonnesourien

Soit prudent avec ta passoire


plouc