changement de turbo (remontage terminé!!!!!! )

Bon après 5 semaines d'arrêt pour cause de neige, j'ai décidé aujourd'hui de revoir ma 75 Evo. Avant de la mettre à l'abri au garage, j'avais de plus en plus de fumée bleue... C'est le turbo qui est en fin de vie, que je me disais.
Je viens d'ouvrir le capot aujourd'hui et je vois que le turbo est taché d'huile un peu partout (entre le collecteur et le turbo, et aussi vers la sortie du coude d'échappement, et aussi là où il y a une micro-fissure (fissure classique du garrett T3)).
J'en déduis que le turbo va lâcher, non ?
Je vais le démonter demain en espérant que tout se passera bien, j'ai peur de me louper. J'avais déjà enlever un turbo de mon America mais avec l'aide de Yannick (Twin-Spark) qui lui connait par coeur. J'ai bien mémorisé la procédure (pas compliquée mais longue et fastidieuse à cause des vis pas facile d'accés).
Je suis stressé...
J'espère que ce turbo sera réparable (il fonctionnait toujours avant que j'ai mis l'Evo au garage) et que mon moteur n'a rien...
Je vais prendre mon appareil photo et essayer de faire un diaporama pour montrer le démontage.
Des recommandations à me faire ? j'ai mis du dégrippant sur les vis du turbo au collecteur, ça aidera à dévisser je pense.

Tu savais que c'était pour bientôt , donc c'est pour maintenant , remarque c'est mieux aujourd'hui que sur un trajet avec tout les risques que celà comporte , donc tu as de la chance

Bon courage pour la suite , surtout avec les températures que nous avons en ce moment (glagla ) , comme ça avec un beau turbo pour Dijon ça va être la fête

Allez courage Fifou, c'est du classic sur les Turbo ce genre d'inconveniant. Et comme le dis Pepe, il vaut mieux maintenant que sur un trajet ou a 2 jours d'une sortie.

regale nous avec ton reportage photo et tes commentaire.

PS : en plus du WD40 sur les vis, mets toi un petit chauffage d'appoint pour la mecanicien

Courage !!!

J'ai jamais fait cela mais bon, ton reportage sera le bienvenu ...

Pour le chauffage, prends un radian parce que c'est pas jojo chez nous donc chez toi ...

A+
Nyet

Bon courage Fifou !
Avec ce froid, je suis incapable de faire quoi que ce soit.....

Bon courage Fifou, sa se fais bien de sortir un turbo la dessus, on l'a sortie cet été nous, sans aucun souci juste certain boulons pas facile d'accés, long et chiant!

Par contre il se peut que le WD40 te soit d'une grande utilité

Merci pour vos soutiens! mais finalement, j'ai pas pu le faire car j'ai chopé la gastro...
J'ai passé le dimanche à vomir et aller aux wc... quelle malchance!

Bon ça sera pour une autre fois.

Bon j'ai commencé doucement ce matin, mais je ne vois pas grand chose dans le garage sans éclairage et avec juste qu'une lampe de mécano.
Néanmoins, j'ai commencé..
Et je suis pas allé bien loin!
Il y a une putain de vis de 8 très mal placée et qui tient la protection du maitre-cylindre de frein au-dessus du turbo ! j'arrive pas à la dévisser !!!! bordel de chierie de m...
J'ai rien qui va comme outil : les douilles sont trop grosses, pas assez de place pour une clé plate (pas assez d'amplitude pour dévisser/visser), je ne sais pas quoi faire ....
Je vais retenter cet aprem avec d'autres outils (je vais essayer une clé à pipe mais faut que je la trouve).
Ceux qui connaissent ça, vous avez trouvé une astuce pour dévisser cette vis ?

Bon rien à faire !!!

J'ai pas la place pour la clé plate (elle bute sur le maitre-cylindre si je souhaite trouver un "amorçage", un début de dévissage. Car là où je peux mettre la clé plate sur la vis, j'ai pas d'amorçage pour la dévisser). Pareil pour la clé à pipe : il faut que j'utilise une petite barre, genre tournevis pour m'aider à dévisser avec la pipe et je retombe sur le même soucis, ça bute partout...)
Et par dessus le marché, la tête de vis se transforme en rond, tellement elle est usée
Bref, je suis désespéré...
J'ai commencé à démonter partout : filtre, débitmètre, durites, etc...
Mais je ne peux plus aller plus loin au démontage tant que je n'aurai pas enlever la plaque de protection thermique du maitre-cylindre de frein.
Une petite vis de merde de rien du tout qui fout tout en l'air!

Voici cette chierie de vis de m... (c'est flou mais bon, c'est pour que vous vous rendez compte de l'espace restreint...)



Et voici une photo du turbo avec les taches d'huile :


J'espère que c'est bien le turbo qui est "mort" et que mon moteur n'a rien !
Parce que vu les taches d'huile... ça me fait un peu peur!
Quand j'avais cassé 2 turbos dans la 75 America, j'ai pas souvenir de ces taches d'huile aux joints du turbo.

J'ai repris ce matin!
J'ai auparavant acheté de très bons outils sur conseil du mécano du coin où je lui ai montré ce fameux boulon qui me faisait chier (avec la 75 america). Oui j'ai confondu vis et boulon, mais bon...
Bref, HOURRA avec les bons outils j'y suis arrivé (facilement en plus) !

Moral de l'histoire : AVOIR DE BONS OUTILS !

Bref, j'ai continué et j'ai presque fini (c'est l'heure de manger ) me reste quelques boulons à enlever (déjà déserrés) et un tuyau rigide en métal de l'arrivée d'eau (coté collecteur) : mais là je ne vois pas comment dévisser ???
Le tuyau "traverse" 2 écrous très proches du turbo et j'arrive pas à passer les outils (clé plate uniquement car impossible de passer une douille ou une clé à oeil puisque le tuyau traverse l'écrou longitudinalement), j'ai pas assez de place...
Sinon, j'ai regardé que ce tuyau rigide va derrière le moteur (vers le tableau de bord) et là il est relié à une durite avec collier à vis. Peut-être vaut-il mieux ouvrir cette durite ?
Des conseils ?

Sinon, j'ai oublié l'APN (plus de pile...) je vais faire les photos cet aprem.
J'ai vu aussi la fameuse gravure sur le bloc du moteur à l'arière vers le volant moteur, c'est écrit : "ALFA CORSE 06158 n°27".
J'ai demandé à un copain qui a une 75 Evo : il n'a pas cette gravure. J'en conclus que j'ai un moteur issu du service course d'Alfa Romeo !
Je ferai une photo.

interressant cette histoire d'alfa corse


je me rapelle avoir eu les même souci que toi, aucun accés!

Si je dit pas de bétise, la durite dont tu parle, je l'avais sortie avec, dévissé plus loin quoi


ton turbo prennais la "pleine pression"? nous il sortais de l'huile un peu a cette endroit la, et c'était le join collecteur/turbo qui était mort. et donc sa prennais pas plus de 0.5bar

bref; bon courage

YOUPIIIIIIIIIIIIIIII j'ai fini !!!!
Le turbo est démonté et prêt à être porté chez le réparateur!
J'en ai bavé et je me suis coupé un doigt (ripage avec une clé plate AIE!!!) mais c'est fait et bien fait!

J'ai fait les photos, je vais les mettre en ligne bientôt.

Voici les photos :

Vu d'ensemble après démontage de :
- plaque de protection thermique du maitre-cylindre de frein
- les duites d'arrivée d'air (débitmètre) et sortie d'air
- dévissage des tuyaux d'eau et d'huile (entrée et sortie pour chacun)


Le débitmètre et le tuyau de sortie d'air et la plaque de protecion thermique :


Le turbo démonté :



Et voici la place sans le turbo: NOTER la gravure ALFA CORSE


Voici la gravure :


Le joint entre turbo et collecteur d'échappement est cassé (d'où peut-être la fuite d'huile qu'on voit dans les premières photos plus haut)


Bon, dans la semaine, je vais porter le turbo chez le réparateur, on verra bien s'il était vraiment en fin de vie.
De tout de façon, je préfère avoir la tranquilité d'esprit d'avoir un turbo refait à neuf.

Je vous tiendrai un courant pour la suite

Felicitation Fifou...

Pour cette histoire d'alfa corse, faudrait trouver quelque chose pour savoir d'ou vient ton Moteur. C'est interessant tout ca.

J'en connais quelques uns qui vont examiner leur mécanique !!!

Félicitations Fifou pour ton courage et ta persévérance !!!

A=

Nyet

Bravo Fifou , et grande classe l'ALFA-CORSE sur ton bloc

Merci les gars!
Oui je suis assez surpris et "fier" d'avoir un moteur ALFA CORSE. Il faudrait effectivement que je trouve des renseignements là-dessus...
Quelqu'un aurait-il par hasard une adresse mail d'Alfa Corse (je ne sais même pas d'ailleurs si ça existe toujours aujourd'hui?).

Et sinon, ça y est, je viens de porter le turbo chez le réparateur : environ 350 euros la réfection complète + équilibrage.
Et il m'a dit pouvoir trouver le joint entre turbo et collecteur, le mien étant cassé (photo ci-dessus). Car bien entendu, chez Alfa (où je suis passé) ils en ont plus en stock... je me demande même si le magasinier s'est pas chier à mieux chercher (il s'est en fait contenter de regarder sa fiche et la ligne "stock" = 0)
Par contre, délai de la réfection : 2 à 3 semaines !
Ca va faire juste, très juste pour Dijon...
Tout ce que j'espère, c'est qu'il n'y a pas de "couille" ailleurs (joint de queue de soupapes), chose que je ne peux pas vérifier en ce moment...

si il ne peut pas avoir le join, faudra que je demande au frangin, sa se trouve encore très bien (aux état unis mais sa se trouve)
c'est du "standart"; de souvenir, les mêmes que les cosworth

Salut Fifou !

Dis moi peut tu me faire passer le nom et l'adresse de ton réparateur qui s'occupe de ton turbo ? car a 350 euros ca m'interresse !
Merci

Ben il est quand même loin de chez toi!
C'est "TURBO SERVICE", à Le Cendre dans le puy-de-dôme. Je chercherai l'adresse et téléphone demain, la flemme ce soir

Merci Fifou ben en fait 350 euros dans le puy de dome alors que par chez moi c'est plutt 900 à 1000 euros !!!!!!!!
Donc je peut faire des kilomètres pour faire moins cher !!!!

vin75 a écrit:

Merci Fifou ben en fait 350 euros dans le puy de dome alors que par chez moi c'est plutt 900 à 1000 euros !!!!!!!!
Donc je peut faire des kilomètres pour faire moins cher !!!!

les prix de ouf !

T'es sûr que ce sont pas des prix pour turbo échange-standard ?
C'est du vol là si c'est vraiment des prix pour la réfection!

Non non réfection du turbo a Toulouse ( 31 ) pres de chez moi ! des que je retrouve le devis je le met en ligne sur le message !

Voila comme prévu :