Changement de joint de culasse alfa 75 turbo

Bonjour à tous...

Voilà je vais entreprendre de changer mon joint de culasse sur ma 75 turbo...
Ca va se faire d' ici peut... Je pense que je vais en profiter pour changer mes AAC car j' ai un 2eme moteur en +... Je vais donc mettre AAc d' échappement à l' admission et peut être un AAC d' échappement de Bertone... Par contre apparemment il faut les caler autrement mais je ne connais pas ce calage, c' est balo!!!
Je pense que quelqu' un parmis vous doit le savoir!!!
Et si quelqu' un avait une adresse pour un joint de culasse renforcé car je pense mettre environ 1.2 voir 1.4 bar de pression de turbo... Et puis tant qu' a faire!!!
Savez vous la puissance que me donnera cette petite prepa environ?

Merci à tous pour vos éventuelles réponses...

Avec 1,3bar de pression réel pas besoin de joint de cucu renforce.
A moins que tu mettes des AAC avec des levées supérieures a 11,5mm auquel cas oui il vaut mieux renforcée le joint de cucu.

2AAC qui vont bien, 1,3bar de pression et un bon réglage tu seras proche des 200chx.

Pour l AAC d' echap que l on fait passer en ADM pas de réglage a faire, on le cale au repères tout simplement.
Pour ton AAC de bertone cela depend de la levée....

Merci beaucoup pour tes precisions...
Alors je peux commander un JDC "normal...

Oui tu peux

oublie pas que tu as un rodage d environ 1500km et apres faut resserer la cucu

Merci du conseil...

J' ai regarder sur plusieurs site de pièces sur internet et certain vendent une pochette de rodage mais on ne sais pas ce quelle comporte...
Quelqu' un sait il ce qu' il y a dans cette pochette surprise???

1.2 bars maximum avec le joint d'origine.

mimilasourishf a écrit:

Merci du conseil...

J' ai regarder sur plusieurs site de pièces sur internet et certain vendent une pochette de rodage mais on ne sais pas ce quelle comporte...
Quelqu' un sait il ce qu' il y a dans cette pochette surprise???

ton mécano te demande quoi comme joints?
ne me dis pas que le remplacement du joint de culasse tu va le faire toi même!

Une mise a l épreuve et un surfacage m paraisse plus que raisonnable sur un turbale l ancien propriétaire de ma potenziata ne l a pas fait il a tenu 1an et demi et la pression etait d origi!!! Résultat joint felee qui envoyé un surpression dans le circuit d eau sans surchauffe

thierryc6 a écrit:

mimilasourishf a écrit:

Merci du conseil...

J' ai regarder sur plusieurs site de pièces sur internet et certain vendent une pochette de rodage mais on ne sais pas ce quelle comporte...
Quelqu' un sait il ce qu' il y a dans cette pochette surprise???

ton mécano te demande quoi comme joints?
ne me dis pas que le remplacement du joint de culasse tu va le faire toi même!

Ben si, je vais le faire moi même!!!
Je l' ai déjà fait sur mon Sprint, j' ai tout déposer les 2 culasses ( boxer oblige!!! ) suite à la rupture d' une courroie de distrib... J' ai tout changer les joints de queues de soupapes, d' arbres à cames, culasses etc et tout ça tout seul sans même une rta... le plus dur c' était pour les couples de serrage, pour arrivé à les avoir!!! Et jusqu' ici tout va bien!!!

Le moteur juste sorti avec sa courroie en moins!!!



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Une culasse...



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On nettoie les pistons... Y' en avait besoin!!!



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Sans culasse il pourrait rentrer dans un scoot!!!



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On enlève les soupapes avec un prototype digne de la N.A.S.A!!!



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On brosse à la brosse métalique et j' ai mis de la galvanisation à froid... Ca claque non?



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On polie un peu, on remets la distri...



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Et voilà une fois dedans!!!



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Et demandez à Gatouille si il ne marche pas mon Sprint (Dijon 2009)

Si ça intéresse quelqu'un il est à vendre pour une bouché de pain mon Sprint!!!

potenziata a écrit:

Une mise a l épreuve et un surfacage m paraisse plus que raisonnable sur un turbale l ancien propriétaire de ma potenziata ne l a pas fait il a tenu 1an et demi et la pression etait d origi!!! Résultat joint felee qui envoyé un surpression dans le circuit d eau sans surchauffe

Pas de problème pour faire éprouver ma culasse je comptais le faire faire...

Fifou_ a écrit:

1.2 bars maximum avec le joint d'origine.

Ok merci, mais alors tu ne sais pas où je pourrais en trouver un renforcer, j' ai passer des heures sur le net et j' ai pas trouver, même sur Gt2i...

En France, j'avais trouvé un site sur Bourges je crois, spécialiste Alpine-Renault, mais il propose aussi les joints de culasse renforcés avec anneaux pour 75 turbo et aussi pour le TwinSpark F3 (moteur Novamotor pour la Formule 3).
Faut que je le retrouve.
Sinon, on en trouve en Suisse (speedshop) mais il ne répond pas à mon mail...
Et turbineur en avait trouvé en allemagne je crois.

Attention quand même : si tu te contente d'augmenter la pression à plus de 1.2 bars maxi, ça ne servira à rien car la puissance stagnera et ton moteur va réguler, voire percer un piston.
1.2 bars est le seuil maxi d'efficacité et de compromis pour un moteur d'origine.
Pour aller plus loin, il faut tout revoir comme pour une vraie bonne prépa à l'ancienne du moteur : pistons, bieilles, allégement/équilibrage, tout ça...
Et là, ce sera possible d'avoir dans les 250/300cv si le travail est bien fait comme celui de Turbineur.

Merci pour tes infos...
Je ne veux pas avoir 300 cv même si cela me plairait!!!
Je veux rouler sur la route aussi!!! Je veux l' optimiser un peu pour faire du circuit mais c' est à la base une voiture d' utilisation quotidienne...
De toutes façon je pense que ce sera 1.2 maxi, voire prendre une puceet après ce sera optimisation du chassis et freinage...
J' ai récupéré 2 étriers brembo d' origines, sais tu si il existe des plans pour les adapter ( double étrier à l' avant)?
Merci encore pour tes précieuses infos...

J' ai fais un tour sur speedshop.ch... Il y a plein de trucs coquins mais j' ai l' impression que le site n' est pas remis à jour et si cela se trouve la boutique n' existe plus... Le dernier meeting date de 2006??? Je pense que c' est mort!!!

http://www.mecaparts.com/Jointculasse/meillor.php?lang=0&sortie=html&marque=ALFA-ROMEO

J ai peu etre une adresse te tien au jus

Merci à tout les deux...


Potenzita, j' attend tes news...

Encore merci...

Je viens de pércuter que c'était toi le sprint (joli et insuivable dans la ligne droite de Dijon)
Si tu as un lien qui parle de ton Sprint merci

Refaire un moteur de 1700 16s comme tu l'as fait montre que tu es techniquement à la hauteur pour une culasse de turbale, la refection et calage du 1700 est plus délicate (courroies 2 fois le boulot (2 culasses)

Bravo pour ton sprint, j'aurai voulu voir en 2010 s'il était toujours devant car le moteur deconnait en 2009 et a été amélioré (avant que je le casse)

Bon courage

le lien d'hexen est très bon pour un joint de cucu renforcé je t'aurais dis d'aller sur ce site aussi !
Bon matos et prix raisonnable.

Je persiste a dire qu'un joint de cucu renforcé est inutile....vu que justement gateaux te fais une puce qui pousse a 1,3bar pour moulin d'origine et toi même fifou tu as cette puce depuis des années....et pas de joint renforcé

Après j'ai peut etre mal compris tes 1,3BAR c'est pour du constant ou en Overboost ?

Gatouille a écrit:

Je viens de pércuter que c'était toi le sprint (joli et insuivable dans la ligne droite de Dijon)
Si tu as un lien qui parle de ton Sprint merci

Refaire un moteur de 1700 16s comme tu l'as fait montre que tu es techniquement à la hauteur pour une culasse de turbale, la refection et calage du 1700 est plus délicate (courroies 2 fois le boulot (2 culasses)

Bravo pour ton sprint, j'aurai voulu voir en 2010 s'il était toujours devant car le moteur deconnait en 2009 et a été amélioré (avant que je le casse)

Bon courage

Et non je ne suis pas venu avec cette année et a mon grand regrès!!!
Je suis venu avec mon Gtv 2.0 litres v6 turbo et je t' avouerai que j' ai certe roulé plus vite mais je me suis beaucoup moins amuser qu' avec le Sprint...
Je devais venir avec ma turbal mais elle m' a laché juste avant...
J' aurai du prendre mon Sprint...

L' année prochaine on se tirera la bourre avec ma 75!!!

disco stu a écrit:

le lien d'hexen est très bon pour un joint de cucu renforcé je t'aurais dis d'aller sur ce site aussi !
Bon matos et prix raisonnable.

Je persiste a dire qu'un joint de cucu renforcé est inutile....vu que justement gateaux te fais une puce qui pousse a 1,3bar pour moulin d'origine et toi même fifou tu as cette puce depuis des années....et pas de joint renforcé

Après j'ai peut etre mal compris tes 1,3BAR c'est pour du constant ou en Overboost ?

Non mais tu as raison, je ne vais pas me prendre la tête et en plus y' a une sacrée différence de prix!!! Je ne dis pas que ça ne les vaut pas mais étant en sans solde en ce moment on tire les prix... Et si vous me dites que c' est inutile par rapport à ce que je vais en faire...

La puce gateau elle te mets a 1.3 en overboost, et en constant elle te tient à combien?

Pour Gatouille...

http://carb.forumactif.com/discussion-libre-f1/sprint-17-16v-impressions-et-photos-t4175-0.htm?highlight=sprint+1+7+16v

Et tient encore pour Gatouille...

http://carb.forumactif.com/discussion-libre-f1/refection-de-mon-17l-16v-t5073.htm

La puce de gateaux te met à 1,3 en Overboost et 1,1 en constant.

De toute façon il peut difficilement mettre plus de pression juste avec la puce car la pierburg (solenoïde pression turbo) de la 75 turbo bloque a plus de 1,3BAR.

Pour aller au delà faut faire comme moi et acheter un solenoïde de pression de turbo style GM qui n'est pas bridé on va dire...mais le reste des réglages doit suivre et un AFR et EGT ne sont pas du luxe à ce niveau la !