La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Trop classe le Loup

Merci Marc

Bises a Mumu

Salut à tous!

J'ai changé le turbo hier

J'ai mis 1h30 pour démonter puis j'ai galéré avec 2 vis à tête torx pour le retour d'huile sur le turbo pour le mettre sur l'autre.
Ensuite 1h40 pour remonter le tout avec 2 vis de la plaque support turbo bien galères à mettre dans les 2 trous...

Essai sur route : après qq km mollo pour que ça se mette en place (avec encore un brouillard derrière la 75!, j'ai pu pousser un peu. Résultat 1.0 bars de pression de turbo et tout va bien!
J'ai baissé exprès la pression.

J'ai fait une série de photos pour illustrer le remplacement du turbo.
Ca pourra faire l'objet d'un post-it d'ailleurs.

Ca pisse plus l'huile vers la durit ?

bertone a écrit:

Ca pisse plus l'huile vers la durit  ?

Non, j'ai mis des joints neufs

beau boulot mon Fifou !!!

Merci Didier!

J'ai récupéré mes photos. Je vais en faire un diaporama et le mettre en post-it dans la section mécanique, ça pourrait être utile

Sinon, j'ai fait ma liste des modifs à faire sur ma 75 sport-club :

- élargir les ailes avant,

- carrossage train avant : l'augmenter de 1° pour mieux faire travailler les pneus (encore trop d'appui sur le bord extérieur),

- protection thermique des 2 maitres-cylindre de frein (je vais essayer d'adapter celui d'origine),

- silent-blocs du train arrière à changer : celui du De-Dion, les silent-blocs du parallélogramme de Watt, et ceux de la barre antiroulis (j'ai déjà les pièces en poluéruthane),

- repose-pied gauche à avancer (trop loin),

- installer l'extincteur automatique qui est dans l'EVO,

Ensuite, plus tard, je m'attaquerai à des modifs plus importantes :
- grosses barres de torsion à l'avant (du 36mm creuses et avec barre transversale de support réglable grp A),
- ressorts un peu plus durs à l'arrière,
- rabaissement de l'auto,
- freins arrière aux roues pour faciliter la maintenance (étriers de Visa 11RE),
- révision de l'autobloquant (avec 4 disques pour passer à 45% car c'est la boîte de vitesse d'origine de la caisse 75 turbo Europa, boîte qui marche d'ailleurs très très bien! Une agréable surprise!).

Fifou_ a écrit:

- silent-blocs du train arrière à changer : celui du De-Dion,

Tu vas t'amuser.

J'ai fait un tutoriel pour le changement de turbo ici : https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t11838-tutoriel-changement-du-turbo-alfa-75-turbo

Tu n'as pas gardé la boite d'origine de ton America, pourquoi ? Trop fatiguée ?

mackie07 a écrit:

Tu n'as pas gardé la boite d'origine de ton America, pourquoi ? Trop fatiguée ?

Si je l'ai gardé de côté.
Simplement, suite au conseil de Christophe, on a laissé la boîte de vitesse d'origine de la caisse pour voir si elle était encore bonne et ça nous permettait de gagner du temps.
Résultat : on a bien fait!
L'autre boîte restera en réserve

A terme, toutefois, j'intervertirai les boîtes de l'evo et de la sport-club pour avoir notamment le radiateur d'huile de boîte sur la sport-club.

J'ai pris la 75 SC aujourd'hui pour aller au boulot.
Nickel, RAS !

Du coup, j'ai commandé de l'huile (10w60) et 2 pneus arrière Toyo R888 en 225/45R15.
Je compte finir d'user mes pneus arrière sur le circuit de Charade le vendredi 24 avril, après-midi (faut que je suis inscrit déjà).

Sinon, je compte à terme passer aux 17" pour bénéficier de pneus slicks et compenser le peu de puissance par des passages en courbe plus rapides
Comme le choix est vaste, notamment les très appréciés Team Dynamics ProRace 1.2 ou encore les Mad'In sur-mesure comme possède Turbineur, je souhaite toutefois "pas faire comme les autres" et vu que j'ai un kit EVO, je souhaite mettre des jantes d'époque en 1991 (ces jantes étaient en un seul écrou serrage central).



J'ai trouvé une marque de jante qui s'en approche!
C'est la marque ESM en 8x17", évidemment en 5x98 (5 écrous).



Par contre, elles pèsent 23 lbs, c'est combien en kg ?

Bon, de tout de façon, ce n'est pas pour tout de suite mais probablement dans 1 an, le temps de faire progresser un peu cette 75

10.43 kg

barchetta087 a écrit:

10.43 kg

Ah oui, ça pèse !
Merci

Excellent choix Fifou :-)

Sinon si tu veux passer au mono écrou central

http://irmler-tools.com/neues-irmler-racing-rad-super-touring/

Oui enfin j'ai pas envie de payer 5000 euros les 4 jantes + les trains adaptés au mono-écrou (et je suis sûr que c'est en réalité encore plus cher).

J'aime bien le look DTM surtout avec le kit EVO
Mais bon, si les ESM pèsent 10.43 kg, je trouve trop lourd comparé aux Team Dynamics ou Mad'In

Salut fifou

On partage la même idée, réplique lancia delta en 17, le seul ik on trouve que des répliques des évo soit le modéle aéré! Tu penses mettre quel ET sur la sc?
Je viens de trouver ça! Regarde sur cinel forged! Ça promet

HD57 a écrit:

Salut fifou

On partage la même idée, réplique lancia delta en 17, le seul ik on trouve que des répliques des évo soit le modéle aéré! Tu penses mettre quel ET sur la sc?
Je viens de trouver ça! Regarde sur cinel forged! Ça promet

Euh c'est pas vraiment la même chose comme jante
Perso j'aime pas trop les jantes de Delta HF evo.
Les ESM sont proposées soit en ET35, soit en ET20.
L'idéal aurait été des ET25 mais bon.
De tout de façon, je priorise l'évolution de la 75 SC et économiser pour les jantes dans 1 an.

Le modéle RS est très ressemblant! par contre le prix je sais pas!

HD57 a écrit:

Le modéle RS est très ressemblant!  par contre le prix je sais pas!

Ah oui, j'avais pas vu le modèle RS.
Effectivement, c'est le même look

Je croyais que tu parlais des jantes de Delta HF EVO en bâtons et ces jantes, je ne les aime pas

Concernant les RS, faut demander le prix en effet car j'imagine que ça doit coûter bien cher.
Par contre, elles sont moins lourdes que les ESM à priori (9.3 kg pour du 8x18" c'est léger, donc on peut tabler pour moins de 8,5 kg pour du 7x17" non?)

tres beau look pour ces jantes. Bien dans le style 80's - 90's des Alfa 75.
Et encore mieux avec le Kit Evo.

Moi aussi j'adore le German look

Pas pu entrer sur le circuit de Charade...
95db pour maxi 90db. Je pensais naïvement que je passerais à travers...
Heureusement que j'habite à 5mn.
Fait chier.

ah mince

Pourtant tu es en turbo, avec une ligne qui as des silencieux. Normalement le Turbo étouffe bien le bruit.
Sur la carte grise elle est donnée pour combien de dB ?

92db sur la carte grise...