La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Merci Didier!
Je regarderai ça demain

Ok, en fait, la sonede se trouve sur la plaque sandwich de filtre à huile.
Or, elle était cassée et je l'ai remplacée par une sonde qui possède 2 prises.
Je pensais qu'on y avait branché le mano de t° d'huile. Bon apparemment, c'est plutôt le fil de témoin pression d'huile à zéro.

Mais alors où est mon fil de t° d'huile ?
Faut que je recontacte l'électricien...

Et sinon, le moteur de lève-vitre passager marche!
Peut-être qu'il était grippé ?
C'est une bonne nouvelle en tout cas!

Me reste plus grand chose comme problèmes

Fifou_ a écrit:

Me reste plus grand chose comme problèmes

Si...
Reste à (en vrac) :
- trouver le temps de la roder
- de rouler avec
-....trouver un marabout pour l'Evo... Oups...

Génial ton cadeau de Noël !

+1

Les pneus neige sont montées (les anciennes roues 15" rouges de l'EVO).
Bon c'est toujours aussi moche avec leur ET47 de mémoire
Le pire, c'est que je ne peux même pas utiliser des cales élargisseur de voie : pas assez long pour le filetage (alors que sur les 17", ça se monte bien ).

J'ai pu rouler une 60aine de km et pour l'instant tout va bien!
Le moteur marche très bien, les freins sont corrects à défaut d'être violents, la boîte de vitesse est excellente et la tenue de route très bonne.

La jauge à essence ne marche pas in fine... ça affiche toujours "full".
Je vais essayer la procédure d'étalonnage fine. Mais il faut le réservoir vide, puis plein. J'ai l'idée de faire le plein et de démonter la jauge pour faire croire que c'est vide pour étalonner le vide, puis je la remettrai pour étalonner le plein.

Et puis dès que je peux, je vais chercher une portion de 2 km pour étalonner le tachymètre. En espérant que ça marche...
Je vais également faire un petit tapis de sol avec un bout de moquette.
Et chercher un gros carton pour faire un gabarit pour le découpage de la tôle d'alu pour faire les contre-portes à l'avant.

Perso, après une petite mésaventure qui aurait pu tourné mal, les tapis de sol coté conducteurs, c'est fini pour moi sauf si il sont comme sur les 1éres 147 accroché à des fixations.

Soluce pour hexen : coller du velcro sous le tapis de sol et ça se grippe alors sur la moquette et ça bouge plus... Solution adoptée par Porsche depuis bien longtemps....

Fortes chutes de neige enfin! Quel bonheur!
Ça m'avait manqué la neige!

Sur la photo, c'était au début. Depuis, il est tombé 10cm facile.
Je me suis régalé avec ma 75
Ceci dit, le carrossage négatif à l'avant ne favorise pas les choses : trop de sous-virage sur la neige.
Faut que je freine puis braque puis coup de gaz pour faire glisser l'arrière afin de contrer le sous-virage. C'est usant à force

Et mettre des cales pour faire ressortir tes roues arrières, ça t'aiderait pas aussi ?

Perso, je sens une grosse différence avec la BRZ et ses roues hiver qui ont 5mm d'ET en moins par rapport aux roues été...

Nous aussi, il neige, mais pas autant à 500m d'altitude...

Justement, je ne peux pas. Les goujons de roues sont trop courts.
J'ai des cales de 10 ou 12mm et ça ne va pas.
Mais j'ai commandé des cales double boulonnerie.
Il est vrai que la 75 est bien moins stable qu'avec ses roues en ET25 (les roues rouge sont en ET47).

Salut à tous!
Quelques nouvelles de ma 75 SC.
Les extensions d'ailes arrière ont peintes et monté non sans mal...
Le cale-pied gauche est monté mais je le trouve un peu loin. Faudrait mettre une cale.
On a mis un flexible d'échappement : ça amortira les vibrations et ça nous a permis de mieux positionner la ligne d'échappement.
On a changé le capteur de vitesse sur la boîte. On verra si ça marche cette fois pour étalonner le tachymètre.

J'ai également reçu les elargisseurs à double boulonnerie pour les roues rouge. Pas encore monté.

Je suis content elle commence à être présentable
Bon par contre, c'est folklorique la tenue de route sur ke mouillé avec des pneus hiver vieux de 10 ans ou plus

Première sortie circuit à Issoire peut-etre fin mars. Je vais essayer de m'inscrire. C'est une sortie Renault RS je crois...

Yes!!!
Vivement une video sur piste

Fifou_ a écrit:

Première sortie circuit à Issoire peut-etre fin mars. Je vais essayer de m'inscrire. C'est une sortie Renault RS je crois...

Faudra en reparler, je viendrais te voir et faire des photos.

a mon avis ta du prendre du 5 cm en double boulonnage .

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Première sortie circuit à Issoire peut-etre fin mars. Je vais essayer de m'inscrire. C'est une sortie Renault RS je crois...

Faudra en reparler, je viendrais te voir et faire des photos.

Ok, on se tiendra au courant
Faut déjà voir où je peux m'inscrire.

milanno75t a écrit:

a mon avis ta du prendre du 5 cm en double boulonnage  .

Non pas tant !
Seulement 25mm. C'est largement suffisant : d'origine les roues rouge sont en ET47, donc ça fera du équivalent ET22.
Sachant que mes jantes Mad'In sont en ET25.

Alors voilà les photos  

Installation d'un coupe harnais :



J'ai enlevé les poignets intérieur et les ai remplacé par une petite sangle très légère :



Installation d'un porte casques (très pratique pour mettre des trucs comme des vêtements...) :



Installation d'un robinet de pression de turbo : ça me servira à baisser la pression au cas où la température des gaz d'échappement est trop élevée par exemple.
Pour l'instant, c'est pas branché car j'ai pas la bonne durite pour faire la dérivation.



Les extensions d'aile arrière :




Ma fille de 11 mois qui adore ma tuture    :

Sympa la photo du père et de la fille !

super boulot fifou et très belle auto

vous etes des

bravo pour la passion

belle ta petite

moi suis fan de ton tableau de bord

quand au jantes ............

Merci les gars!
Oui je sais pour les jantes
Mais ça me permet d'avoir des roues "hiver".
Et puis, ça fait presque croire que c'est une vraie EVO (sans les stickers sur les portières)

Top mignons

ton vase ce toi qui a eu l idée ou ton mecano de le placé la

je le trouve fachement bas par rapport au moteur

milanno75t a écrit:

ton vase ce toi qui a eu l idée ou ton mecano de le placé la

je le trouve fachement bas par rapport au moteur

Il est placé là à cause du renfort d'arceau sur la tête d'amortisseur.
Je ne vois pas ce qui peut poser problème du moment que le vase est plus haut que le radiateur.
Et la température d'eau est OK quand j'ai roulé sur route jusqu'à présent.