La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Merci les gars!

Ceci dit, j'ai de grands motifs de satisfactions :
- tenue de route très stable, très bien équilibrée!
- très bons freins mais ça manque de constance (en fait, tant qu'on roule fort, aucun problème, mais dès qu'on baisse de rythme, comme par exemple en tour de refroidissement, la pédale s'enfonce beaucoup, c'est curieux!). Les DS3000 sont tops en tout cas!
- le moteur a fait le job malgré son âge! Pression d'huile toujours constante, t° eau jamais dépassée les 80°c (en même temps, il faisait très froid), t° des gaz et lambda ok. Mais ça manquait de puissance pour aller chercher les Megane RS 265cv...

Les pistes d'améliorations :
- en premier : durcir la suspension, c'est trop souple! Mais je le savais
- elle est encore un peu lourde, là c'est mon choix pour la garder aussi en configuration "rallye", ceci dit, à terme je passerai au capot + coffre en fibre, + découpage portières arrière, des trucs comme ça,
- faut que je me penche sur les freins aussi : déjà, faut que je bricole une plaque de protection thermique pour les maitre-cylindre de frein (c'est juste au dessus du turbo), la plaque d'origine ne passe plus (mais il y a moyen de la bricoler je pense). Ensuite, faudra à terme passer les disques arrière aux roues.
- certaines sondes ne marchent pas (t° huile, jauge essence, témoin lumineux de pression d'huile,...) mais ça le savait dès le départ.
- le repose-pied gauche est trop loin de mon pied,
- et enfin, améliorer un peu le moteur mais là ça se fera en dernier, il marche quand même pas mal là.

Et sinon, c'était pas mal ce circuit!
Il est de même type que Lurcy-Lévy. Peut-être même un peu plus technique, certains passages sont jouissifs (la partie après les stands, je restait en 4ème et je négociais les pif-paf rien qu'en balançant la 75 à l'accélérateur ).
Mais dans l'ensemble, c'est un peu "bof", ça ne vaut pas le circuit de Charade!
Il y a une longue ligne droite et qui se termine par un double-droit qui se resserre, comme à Lurcy. Pas facile à le négocier ce double-droit, je pense que c'est là que je perdais beaucoup de temps...

Mon chrono est d'environ 1'20" et des poussières en fin de matinée (c'est ma femme qui a chronométré). Sachant que, c'est mon retour après 3 ans sans circuit, la première sortie de cette 75, et la première fois sur ce circuit. Je prenais 190 en fin de ligne droite, mais je freinais trop tôt.
Ceci dit, le matin, c'était glissant (mouillé par endroit notamment dans la zone de freinage  je bloquais les roues avant à 190 en tentant de faire un freinage dégressif...) et je faisais le rodage des freins les plaquettes étant toute neuve!

L'organisation était top (Nomad)  

Par contre, à part deux mecs cantaloux en Clio RS1 172cv très sympas, les RS-boys sont quelques peu "hautains"...
Je croisais parfois des regards condescendants sur ma 75 sport-club, ça énervait ma femme Moi je laissais pisser...

Salut Fifou, bon retour aux affaires

Aller un nouvel escargot et c'est reparti :bien:

ha fifou la piste ce comme une femme des joies et des peines et ont devient vite accro la preuve tu veux deja atomisé les 265 cv
pour cela il y a pas de secret ou tu allege ton auto ou tu monte la pression a toi de voir

deja ta un bon point puisque ta femme te soutient sa ce formidable a mon avis ta peine ou ta joie seras partagé

la 75 de piste sa coute pas mal d euro apres faut voir tes objectf

un turbo d origine sa dure 150  000km sur une auto stock

la piste ce aussi le PILOTE il faut des couilles et des tours de pistes  

te fait comfiance tu a les DEUX  

Merci les copains, ça fait chaud au coeur!

Je mets deux belles photos de la 75 SC :

Quand on a le mauvais goût de rouler en Renault, la bonne attitude face à une Alfa Romeo c'est de venir voir ce qu' est une vraie auto avec un vrai moteur au lieu d'être condescendant.....

pandiwan a écrit:

Quand on a le mauvais goût de rouler en Renault, la bonne attitude face à une Alfa Romeo c'est de venir voir ce qu' est une vraie auto avec un vrai moteur au lieu d'être condescendant.....

Boah, c'est pas grave hein
Mais là, ma femme était énervée de voir ça et ça m'avait agréablement surpris qu'elle prenne plus à coeur la chose que moi

La vérité est sur la piste et quand j'aurai le même moteur que la turbineuse, ils ne verront pas le jour!

Exact. C'est la piste et le chrono qui jugent.

Ah et j'ai encore relevé d'autres défauts à corriger :
- élargir les ailes avant (les ailes d'une vraie EVO effleurent le pare-choc avant, et là, ce sont des ailes de 75 normale, plus étroites, et le pare-choc ressort, mais le problème, c'est que les pneus frottent beaucoup à l'avant au niveau jonction aile/pare-choc),
- mettre un bandeau de pare-brise (comme le bandeau jaune de la 75 EVO noir Brixia), sans le pare-soleil (je l'ai enlevé), je suis parfois gêné par le soleil

A défaut d'un film, je vous mets une rafale de photos prises par ma femme entre la ligne droite et la sortie du double-droit :

C'est beau une 75 en action. J'aime bien les dernières photos dans le virage.

Merci Patrick
Oui elle est belle ma chariote
Faut que je trouve un cligno droit blanc, la rabaisser, durcir les suspensions et elle sera top!

Au fait, le matin, je m'étais régalé : une petite bagarre avec une catheram super-seven manifestement bien préparée.
J'ai réussi à le doubler, je ne sais pas comment
Ceci dit, il m'a redoublé le tour suivant et ensuite on a enchainé les tours avec une régularité de métronome!
On a fait 10 tours ensemble environ, moi toujours derrière lui. J'étais plus rapide que lui dans les pif-paf (merci la stabilité!) et dans les grandes courbes, par contre il me mettait la misère dans le lent (saleté de temps de réponse du turbo! et aussi le poids forcément...).
Au final, il a grappillé plusieurs dizaine de mètres au bout de ces tours.
C'était sympa quand même!

Ca fait chaud au coeur de voir que le déverminage de la 75SC s'est bien passé, malgré la défaillance du turbal... Dommage de ne pas avoir tenté de finir la journée avec la Giulietta...
Pour mémoire, j'y ai tourné en 2004 avec l'Impreza WRX (250 ch avec l'overboost à 1.1b sur les versions de novembre 2002 à juin 2003) en configuration longue ligne droite et je tapais les freins à 220/225 km/h (plaquettes Project µ au top) et en jantes 16" (pas les 17" d'origine)...

Félicitations et moi aussi, j'aimerais bien refaire de la piste (en commençant à Issoire pour me dérouiller avant de prendre ma revanche sur Charade)...

Dans cette vidéo, c'est ma deuxième session, donc rodage des freins pas encore fini et piste encore un peu glissante dans les zones de freinage.
Et puis, la gopro a coupé à la fin alors que je n'avais pas encore fini.
Et c'est bien dommage car c'était la fameuse bagarre avec la catheram jaune qu'on voit à la fin de la vidéo

En tout cas, on n'a pas vraiment la sensation de vitesse dans cette vidéo, comme dirait ma femme, c'est un peu monotone
Et pourtant, je m'amusais bien!

Fifou_ a écrit:

En tout cas, on n'a pas vraiment la sensation de vitesse dans cette vidéo, comme dirait ma femme, c'est un peu monotone
Et pourtant, je m'amusais bien!

C'est le probleme des camera embarquée loin du parebrise. Pour plus de fun, il faut mettre la camera en exterieur sur le parechoc au raz du bitume, ou sur une position laterale haute pour une vue d'ensemble du vehicule + les autres autour.

Oui. J'avais d'ailleurs mis la caméra en extérieur sur le toit avec vue plongeante vers le capot sur le circuit de Charade.
C'était pas mal du tout!
L'ennui, c'est le son... on n'entend que le vent...

Mais là, faut que je cherche à comprendre pourquoi ma gopro s'arrête comme ça, tout seule, alors qu'il reste encore beaucoup de place sur la Sd-card (j'avais mis une 32Go) et encore 50% de batterie...
Surtout que la première session, ça a bien marché jusqu'au bout : c'est moi qui avait arrêté de filmer.

Pour le son j'ai une idee mais le manque de finance m'en empeche pour le moment.
De toute facon, pour que nos video soient sympa il faut faire des montages car des minutes sur circuit a se tirer la bourre sans personne autour c'est vite chiant (enfin pour moi )

Essaye de mettre ta GoPro sur la vitre lateral coté conducteur. De telle facon que l'on te vois dans le retro aussi. Ca donne un super effet.

Pour le fait qu'elle stop, ce n'est pas nouveau sur ta GoPro il me semble. Peut etre une malfonction.

Regarde ce lien pour les accessoires. C'est le top : la Caméra Embarquée

Il y a aussi ce Blog d'un gars que je connais et qui a imaginé ce montage pour filmer et avoir un son de bonne qualité avec un minimum d'effort.

 Micro externe pour GoPro Hero 3

J'ai une gopro like et j'ai le même problème que toi, elle a un trop grand angle. J'ai donc rajouté sur l'arceau un support qui part sur l'avant pour rapprocher la caméra du pare brise. Tu devrait faire çà en décalant ta caméra sur le coté à cause des oreilles de ton baquet.

Ta caméra, elle est dans un support à l'air libre ou dans le boitier étanche ? Si elle est dans le boitier étanche, fait un test, fait la tourné dedans et en dehors du boitier à la maison pour voir si elle s’arrête aussi. Peut être qu'elle chauffe un peu et qu'elle ne se refroidit pas assez dans le boitier étanche.

Belle vidéo Fifou !
Mais, ta caméra est un poil trop en arrière et ton baquet masque un peu la vue. Tu n'as pas la possibilité d'avancer la caméra pour la prochaine fois ?

Ouais je vais essayer de trouver une rallonge pour la caméra.
Sinon j'ai peut-être la possibilité de la mettre au ras du pare-brise (avec le support gropro pour arceau que je possède). Mais on ne verra pas le pilote
Après, j'aurai pu la mettre sur mon casque comme je faisais avant mais le turbo ne m'en a pas laissé le temps

Sinon, j'ai regardé au peu sur le net, apparemment, il faut un bon formatage de la SD pour éviter l'arrêt de la gopro. J'ai mise la mienne, neuve, directement sans la formater.
Une piste à explorer...

Je trouve que c'est mieux quand on voit le pilote.

Perso je ne trouve pas les video avec vue depuis le casque tres pertinante. Ca bouge beaucoup trop.
Il y a une vue tres simple et efficace ; c'est de fixer ta camera sur la vitre passager au plus bas et le plus en arriere. La camera legerement tourné vers le pilote.
Avec le grand angle, on te vera te battre avec ton volant et la totalité du parebrise. C'est ce que j'avais fait pour mon trip Marseille - Oslo. Regarde ce que ca donne ici



Au raz du parebrise, tu occulteras une partie de la vue par le capot et le tableau de bord.

Avant une sortie fait des essais. Programme ta camera pour faire des photos et poste la a different endroit avec des vue differente.
Tu verras vite quels sont les point de vue les plus dynamique.