75 turbo TEAMV6

tommy-696 a écrit:

Si c est en temperature ça grippe beaucoup mais si c est froid ou mouillé ça glisse enormement, en sortie de parc d assistance il y avait un rond point a 40 a l heure ça glissait des 4 roues

Oui, ça surprend toujours des slicks froid

bravo Thomas!!je trouves aussi que l'auto tiens bien la route ! @+

Oui on est pas tres agressifs sur les reglages, et le petit moteur ne permet pas de belles glissades

tommy-696 a écrit:

Oui on est pas tres agressifs sur les reglages, et le petit moteur ne permet pas de belles glissades

ça roule bien quand même


merci pour les vidéos

Roulage TEAMV6 a Pau Arnos
5 alfas de rallye et un intrus chevronné










l'album complet
https://www.facebook.com/Jeel.Video/media_set?set=a.185560221643640.1073741855.100005689897197&type=3

merci pour les photos

beau TEAM

j adore voir le coeur battre   

[/quote]

sur ta video la pression et de 1.4 ou 1.6

Salut c'était quand à Pau Arnos?
Tu y vas souvent?

Bel alignement de 75, comme à la parade !   

LOOP a écrit:

Salut c'était quand à Pau Arnos?
Tu y vas souvent?

le samedi 21
non on y va pas souvent malheureusement, on va essayer d'en remettre une avant le debut de la saison courant mars!

milanno75t a écrit:

j adore voir le coeur battre    

sur ta video la pression et de 1.4 ou 1.6 [/quote]

presion de 0.9/1Bar suivant le mode mais mon mano déconne, je suis a 0.8 à l'air libre du coup on voit 1.7/1.8 pour la pression qui equivaut a 0.9/1bar de surpression

     

Modif sybelle injecteurs et aac ech, resultat apres un peu de dev 230cv a 950grammes et 250 et 38mkg a 1,2 bar

 bravo Thomas et merde pour dimanche!   

C'est beau un turbo qui s'exprime   

Je suis très étonné par ces valeurs surtout si le turbo et l'intercooler sont d'origine (d'après la photo)   
Tu n'aurais pas la courbe de puissance pour nous montrer ?

tommy-696 a écrit:

Modif sybelle injecteurs et aac ech, resultat apres un peu de dev 230cv a 950grammes et 250 et 38mkg a 1,2 bar

  t'as pas bien vu fifou! apparemment l'échangeur fait partie de la modif!  

tommy-696 a écrit:

Modif sybelle injecteurs et aac ech, resultat apres un peu de dev 230cv a 950grammes et 250 et 38mkg a 1,2 bar

Moi je crois pas, " aac ech" , je pense que c'est arbre à cames d'échappement, et d'accord avec Fifou, 250 cv avec un turbo d'origine   !, ça me parait un peu beaucoup.

 il fait un rallye ce week end !
en tout cas connaissant le garçon un peu il est pas du genre à ce la raconté!  

Non mais obtenir 230cv avec seulement 950g de pression, j'ai du mal à le croire.
Alors je veux juste comprendre comment il a fait.
Les 230cv, je les obtiens avec 1.3 bars. J'ai la sybele un turbo GT28rs avec trim un peu plus gros que d'origine, des arbres à cames plus pointus (celui d'échappement est plus pointu que celui d'origine monté à l'admission), de gros injecteurs et pompe à essence...
Donc voilà pourquoi je suis septique. Ceci dit, les composants internes de mon moteur sont stock. Le sien possède sûrement des pistons et bielles forgés? Etc...

a mon avis ce pas les chevaux qui sont pas la mais le mano comme beaucoup qui n est pas precis
un mano de 0 a 3 bar ce pas precis a mon avis et s il ne descend pas a moins 1 en deceleration
la pression n et plus exact

c'est le résultat du banc fait par qqun qui s'y connait, pas fait sur le parking comme on fait tt le temps quand on est a la bourre
des calages differents une syb bien réglée avec une vrai pression controlée, mon mano inter n'indique pas la meme chose

marcha pas bien lou retroviseur!

Fifou_ a écrit:

Non mais obtenir 230cv avec seulement 950g de pression,  j'ai du mal à le croire.
Alors je veux juste comprendre comment il a fait.
Les 230cv, je les obtiens avec 1.3 bars. J'ai la sybele un turbo GT28rs avec trim un peu plus gros que d'origine, des arbres à cames plus pointus (celui d'échappement est plus pointu que celui d'origine monté à l'admission), de gros injecteurs et pompe à essence...
Donc voilà pourquoi je suis septique. Ceci dit, les composants internes de mon moteur sont stock. Le sien possède sûrement des pistons et bielles forgés? Etc...

tu las fait comment la carto de la sybelle?
c'est quoi tes AOA?