75 turbo TEAMV6

Ok c'est malheureusement ce que j'avais compris, donc voiture pour courir 1 ans puis retraite ou TS ?

un an et puis PTH, en attendant le VH, apres les 75 ça va bien 2 min, je prends du plaisir a travailler dessus de par deformation professionelle mais c'est pas la voiture que j'ai le plus dans le coeur, mais comme on en a plusieurs c'est plus simple
ça va etre la 7eme 75 et 4eme gtv6 qu'on monte...

premier rallye terminé dimanche a Fronton, on gagne le groupe devant les deux autres alfas du teamv6 suite a leurs ennuis mecaniques, comme quoi un turbo c'est fiable
on y est allé tout doucement pour le premier rallye, apprentissage de la voiture et des notes, une boite hyper longue et un moteur qui ne marchait que a partir de 3500 trs

La voiture a été terminée a 2h du matin vendredi, voici qques fotos et une cam embarquée de l'es5, a noter le terreplein qu'on a coupé comme des sauvages

Par contre la boîte, c'est looooooonnnnnngg

Belle ES!

Bonne saison!!!

finir l'auto a 2 h et être a l'arrivée


bravo

bravo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

génial bravo ! on se voit samedi peut être?

Non je suis a ledenon samedi, une autre fois!

fait chaud a toulouse!

t'as pas du faire semblant!!

ah ouais quand meme

oh là c'est CHAUD............

En fait, c'est toujours comme ça en roulant un "peu" fort mais comme on ne le voit pas capot fermé, on ne peut pas s'en rendre compte...

C'est normal oui orange jaune, quand ça devient blanc c est plus bon
Vous comprenez mieux quand on dit de laisser la voiture tourner au ralenti 3 ou 4 minutes quand on s arrete?

Fifou_ a écrit:

En fait, c'est toujours comme ça en roulant un "peu" fort mais comme on ne le voit pas capot fermé, on ne peut pas s'en rendre compte...

CERTES

C'est quoi comme pneus que tu utilise ?

Du ripelli de gonzesse, pourquoi?

En slick je suppose

Parce que quand je compare au comportement de mes autos en pneus "route" ça ne glisse pas du tout

Ben j ai pas de chevaux, je suis en rx5 en 15, je connais a peine l auto donc je roule sans trop glisser avec une bonne marge de securité

Juste pour préciser, ce n'est pas du tout une critique envers ton pilotage que je fais là
Tu as tout à fait raison de glisser le moins possible et de garder une bonne marge de sécurité, je ne pense pas que tu sois un pilote pro a qui on va remettre une caisse neuve si jamais tu la froisse un peu

C'est juste que je me fais la réflexion par rapport au comportement de mes autos quand je vais m'amuser par chez moi, la caisse bouge beaucoup plus de l'arrière et je pense que c'est principalement dû à la différence de grip entre les pneus route et des slicks

Si c est en temperature ça grippe beaucoup mais si c est froid ou mouillé ça glisse enormement, en sortie de parc d assistance il y avait un rond point a 40 a l heure ça glissait des 4 roues