Restauration GTV6 Raf49 =)

Bravo, c'est du bon travail !

Je suis plutôt content de moi j'avoue

ce soir opération arbre de transmission et rangement garage pour remettre "la bête" !!

Mais il y'a du monde a venir a la maison donc je vais pas avancé longtemps

pour le support je sais pas mais le moteur je le veux bien

fred41 a écrit:

pour le support je sais pas mais le moteur je le veux bien

attend il a pas démarrer encore

juste comme sa ... cette photo date d'avril 2012 :



je note un léger progrès tout de même

un leger progres oui oui la modestie tu auras

bravo a toi et Pascalgtv6 vous donnez envie et c est sympas de partager l évolution de vos belles italiennes

Content de pouvoir partager ma passion:) par contre je suis pas au niveau du travail de pascal qui est quand même un cran au dessus en terme de qualité et de finition ! :p

Tu fais le boulot vite et très bien et tu le partages, tout en ayant un événement majeur bientôt (mariage) ce n'est pas rien

zètes bien gentil le mariage ... sa va arrivé bien vite et finir si vite

je viens de changer mon roulement d'arbre sa se fais bien environ 30 minutes !

par contre il faut un arrache assez fin et une douille longue de 32, moi tout est plutôt bien venu sans forcer sans presse sans chichi ! ( sa ma étonné même )

le roulement était effectivement HS ! un point dur et un bruit léger ... par grande rotation et répercuter dans l'habitacle sa devait être sa mon bruit d'avion

c'est bon ça...vivement ton premier coup de clé

Tu as bien fait pour le roulement, je l'avais fait aussi sur l'Alfetta, mais il faut en effet les outils dont tu parles.

Gatouille a écrit:

Tu as bien fait pour le roulement, je l'avais fait aussi  sur l'Alfetta, mais il faut en effet les outils dont tu parles.

comme a dis je sais plus qui sa fait suer de refaire la même opération

enfin en weekend ! c'est partit pour remettre le moteur dans la voiture lundi sa tourne !!

Et j'ai hâte de connaître la suite

Le frémissement des doigts finissant de serrer les dernières durites, de connecter les derniers fils...

Ah mince j'ai oublié celui là, ah mince çà fuit ici.

Une fois réglées ces inévitables petites finitions, quelle émotion d'entre vroummmmmmmmmmmmmm

çà fume pas mal normal on a tellement mis d'huile partout au remontage, mais çà fait toujours flipper

j'en frémis déja yaurais que moi jy serais pour la nuit mais madame a dis non ... )= je vais avoir la journée de lundi pour sa

en tout cas :

bon j'ai tout remonté !! et .. sa marche


sa tourne pas tout mal le ralenti est stable a 1000 tr même en dessous, sa démarre au quart, il n'y a plus de pression dans le bas moteur, sa fume toujours un peut mais le pot est plein d'huile et je n'ai plus de bruit de culbuteur au ralenti ! et j'ai du faire un sans faute j'ai zéro fuite j'avais juste mal calé l'allumage !

va falloir régler l'allumage et le débitmètre maintenant ! j'ai juste un bruit a la décélération genre culbuteur mais c'est peut être moi qui affabule ..

bon j'ai pas trop pus tester c'est en rodage j'ai juste bien laissé chauffer jusqu'au déclenchement de ventilo et fait des petit coup de gaz vers 3000 tr !

le bruit a l’échappement est totalement différent tellement que je me suis demandé si j'avais bien remonté le pot

quelque petit soucis a régler par contre !

- les deux ventilo se déclenche en même temps ou séparément ?
- comment se monte la tringle en v de capot ? en torsion a lever le capot ?
- combien de tour de vis sur le débitmètre pour avoir un "réglage usine" ?

Bravo félicitations !

Pour la fumée et l'huile çà met du temps à s'évacuer surtout en rodage ou l'on ne prend pas de tours longtemps.

Une fois tout mis en place, si le bruit de culbuteurs persiste, sans doute un qui a bougé un peu au serrage du contre écrou, çà arrive souvent.

bravo
oui les deux ventilateurs tourne en même temps( enfin sur mon GTV6)

bon donc j'ai un ventilo qui bug

par contre j'ai crié victoire trop vite je suis passé dans le garage ce midi et j'ai une flaque de liquide de refroidissement ... bon je regarde sa plus tard je suis trop crevé ce soir

Durites silicones ? Si oui toujours les serrer puis faire tourner le moteur ensuite les resserrer, sinon fuite.

Bravo tu ne m'a pas fait mentir

Gatouille a écrit:

Durites silicones ? Si oui toujours les serrer puis faire tourner le moteur ensuite les resserrer, sinon fuite.

Bravo tu ne m'a pas fait mentir

durite qui était déjà dessus mais effectivement j'ai remarqué qu'il fallait les resserrer après utilisation

en tout cas je trouvais sa bizzard zéro fuite .. c'est pas clair

pas grand chose pour le moment

j'ai trouvé ma fuite simplement un collier mal serré sur une des deux durites qui rejoint le thermostat ! les essuie glaces neuf sont monté, prochaine étape le pare choc arrière !

ah j'ai aussi la vitesse rapide des essuies glace qui déconne probablement un faux contact électrique

Rectification ce n'est pas la vitesse rapide mais la moins lente

raf49 a écrit:

pas grand chose pour le moment

j'ai trouvé ma fuite simplement un collier mal serré sur une des deux durites qui rejoint le thermostat ! les essuie glaces neuf sont monté, prochaine étape le pare choc arrière !

ah j'ai aussi la vitesse rapide des essuies glace qui déconne probablement un faux contact électrique

De bons colliers tout neufs peuvent aussi résoudre les soucis de fuite surtout si ils ont 30 ans ou +

bonsoir a tous

bon avec les préparatif sa avance pas .. sa commence un peut a me faire peur ^^

vidange de la boite faite !

j'ai du investir dans une grosse seringue pour remplir ! très pratique



et de la limaille et un morceau de métal sur le bouchon

Pas terrible çà, mais bon je ne te fais pas démonter la boîte

Tu verras bien à l'usage tu dois en avoir marre.