Restauration GTV6 Raf49 =)

raf49 a écrit:

ouais j’accélère j'aurais voulu avoir fini le gros oeuvre avant fin mars ...

bon j'y crois pas de trop je te rassure

bah il te reste quinze jours .... ça va le faire

faut pas perdre le moral quoi

bon j'ai toujours pas reçu mon demarreur ... je vais tenté d'ouvrir le vieux solénoïde et dire au vendeur de me rembourser si j'arrive a le réparer !

et je vais rapatrier une porte pour commencé le décapage et le traitement anti-corrosion

pour ton démarreur tu devrait voir avec lui : capa classic

merci pour le lien j'irais voir

du coup le demarreur je ne l'ai jamais reçu et mes sousous son revenu .. tant pis je me suis attaqué a mon "vieux"

voila le solénoïde avec les fil a dessouder :  ( désole mauvaise qualité .. )



une fois dessouder, dessertis et redressé :



ouverture du coco :



voila les coupables !! contact usé huileux et oxydé : ( un peut comme mes doigts quoi .. x) )





celui ci est en bonne état :



un petit coup de lime pour les remettre bien plat finition a la toile émeri et remontage dans le sens inverse !

une fois tout remonté :



et le voila retourner sur le bloc .. j'ai quand même pesté sur les vis pas très accessible



un petit coup de clef .. et vrooum ! sa marche parfaitement bien le demarreur a un peut plus de pèche et la voiture démarre toujours aussi bien ! bon au bout de 10 secondes elle cale comme d'hab ..

la suite au prochain épisode

ha toi aussi ,tu t'es fait ch.....er sur ces deux vis du démarreur !!!!

ton moteur cale parce qu'il est froid ?

phiphi156 a écrit:

ha toi aussi ,tu t'es fait ch.....er sur ces deux vis du démarreur !!!!

ton moteur cale parce qu'il est froid ?

saleté de vis ^^ j'ai un petit cliquet avec douille de 17 pour le dessous sinon je sais pas comment j'aurais fait

j'imagine parce qu'il est froid .. j'ai pas trop put le laissé chauffer les voisins risque de ne pas apprécier après 22h :p

sinon j'ai la désagréable impression que quand le ralenti descend en dessous de 1200 la pompe a essence se coupe ce qui expliquerai pourquoi sa cale .. faut que je regarde sa

je ne vois pas de lien entre le régime moteur et la pompe à essence, elle tourne en continu! sur ma voiture j'ai eu des problèmes de coupure de la pompe à cause du neiman, j'ai passé la position accessoire sur un bouton on/off. sinon si tu cales dans la première minute c'est peut-être lié à l'injecteur à froid ou de sa sonde, voir du tiroir d'air additionnel

la pompe est actionné par le volet de débitmètre l'air aspiré pousse se volet et déclenche un contact qui vient claqué le relais de pompe
il suffirait que le contact soit mauvais ou mal positionné et il se coupe quand le volet est a peine ouvert ... simple theorie que ceci ^^

je vais allé voir du coté de la sonde l'injecteur de départ a froid ne fonctionne qu'un court instant pour démarrer non ? ou il injecte jusqu'a atteindre la t° idéale ?

autre questionalacon ... les feux de position sont bien ceux ou il ya la veilleuse ?

Ah ... et bien je vois que je ne suis pas le seul à démonter jusqu'au mécanisme des ventilateurs ....

Bon ... ils tournent bien dans le bon sens les tiens ???

Et je vois que tu fais subir le même sort au démarreur ...

fast doc a écrit:

Ah  ... et bien je vois que je ne suis pas le seul à démonter jusqu'au mécanisme des ventilateurs  ....      

Bon  ... ils tournent bien dans le bon sens les tiens ???

Et je vois que tu fais subir le même sort au démarreur  ...  

faut que je regarde j'ai un doute maintenant en tout cas maintenant il ventile bien les charbons et axe sont dégripper et libre

rien de formidable ce soir

un peut d’électricité j'ai changer les ampoules de bouton intérieur warning-dégivrage-antibrouillard, j'ai refait quelque connexion electrique au niveau des feux et changer une ampoule les 4 fonctionnent maintenant
je me suis aussi attaqué au klaxon en remplacent le charbon manquant par un charbon de tète de delco sa le fait niquel
et pour finir le relais intermittent d'essuie glace je l'ai ouvert nettoyer les contacts du relais et sa marche

ludominos a écrit:

je ne vois pas de lien entre le régime moteur et la pompe à essence, elle tourne en continu! sur ma voiture j'ai eu des problèmes de coupure de la pompe à cause du neiman, j'ai passé la position accessoire sur un bouton on/off. sinon si tu cales dans la première minute c'est peut-être lié à l'injecteur à froid ou de sa sonde, voir du tiroir d'air additionnel

pour ce qui est de l'injecteur de départ a froid il est censé injecte en continu jusqu’à atteindre la t° correct du moteur ? il me semble que le mien coupe aussitôt démarré !

auto réponse

durée maximal de l'injecteur a froid 8 secondes pour -20° bon je partirais sur une sonde de t° défaillante ! l'enrichissement du mélange se fait par les valeurs donné par cette sonde et le circuit d'air additionnel compense ! faut que j'essaie avec une sonde neuve puisque mon "enrichisseur" d'air fonctionne

salut la compagnie ! on arrive en avril .. va falloir que je gaz ^^

bon j'ai fait chauffer la voiture tranquillement a 80° le ralenti tient mais c'est pas très stable et après une accélération il redescend bas et remonte ... j'ai trouvé pourquoi ma pompe déconnait de temps a autre .. simplement le fusible dans la boite

du coup j'ai laissé un peut de coter tout sa et je me suis remis sur ma porte !

















ya des trous qui ne sont pas visible a l’intérieur je vais pas y toucher, simplement bien les protéger antirouille

Elle était bien mangée

Courage pour la suite

t'es un champion du mig ????

je fait tout au TIG et métal d'apport j'ai réellement appris a souder grâce a Alfa

c'est fou quand même qu'elle soit autant attaqué .. je ne sais pas combien de tour a fait le compteur ni comment elle a été stocker mais elle revient de loin a mon avis ..

un petit coup de peinture d'un coté !







celle la pour mieux ce rendre compte de la couleurs

et l'autre face ce soir ... mais avec le plus gros raté de peinture de ma vie !

jsuis vert

J'ai tout re-poncé ma peinture effet peau de crocodile remis de l'appret et repeint .. voila c'est mieux !



j'ai attaqué l'autre porte ... quand on trouve sa on pleure x)



réparation avec un semi remorque de mastic dessus .. je me suis contenté d'enlever le mastic qui sautait protéger antirouille la tôle et remastiqué .. pas envie de refaire tout le support de rétro =/

puis je suis tombé sur sa :



le reste du semi remorque de mastic ..





et une réparation douteuse



a l'attaque !







simplement une couche d'antirouille la !



la suite au prochain épisode !

trés beau boulot, bravo, je vois ce qui m'attend aussi lol

la mienne était méchamment attaqué et a déjà été restaurer auparavant ... si je peut te donner un conseil évite les tonnes de mastique et protège bien a l'antirouille la tôle avant de mastiqué !
ce qu'il se passe principalement sur la mienne c'est que la corrosion est sous le mastique et éclate tout!

Atelier carrosserie ....

Ca à l'air pas mal de TIG ...

Un peu plus "fin" que le MIG peut être ..

Très bien le retôlage , beau travail .... ca me rapelle les 2 m² de tôle remise sur ma 75 ...

Et me fait déjà penser la future réparation ( limitée quand même ... juste les haut de contre aile avant à l'endroit classique ) de la GTV

Bravo Raf, sacré travail !

bien vu la réparation de la portière !!