GTV6 sud-africaine

belle brochette !! tu va faire des envieux !   
haa! si seulement alfa revenait aux sources !!!!!!!

Très belles photos et très belles autos.  

Merci de nous faire partager ça.   

Sympa   

    

Tu as eu le droit de faire deux tour comme pilote dans la 4C ?

PS : pochette de joints reçues   

c'est le graal cette GTV
mon rêve , celle aussi dont la cote sera la plus soutenue ( les nôtres ont tendance à stagner un peu )
après tu vas pouvoir juger du comportement par rapport à une normale

Nyet a écrit:

    

Tu as eu le droit de faire deux tour comme pilote dans la 4C ?

PS : pochette de joints reçues   

Seuls les vendeurs du réseau Alfa avaient le droit de conduire la 4c, avec le pilote officiel à leur côté. Je n'ai pu faire le circuit "que" en passager mais je peux te dire qu'avec le pilote à bord, je ne me suis pas ennuyé!! Purée, elle est diabolique cette 4c, autant en accélération qu'en freinage, et le gars n'a pas arrêté d'enchainer les tours, sans fading au niveau du freinage... Pointe à 230 km/h là où j'étais à 160 km/h avec ma sudaf (mais j'étais pas à fond car je "prévoyais" le freinage... L'accès à bord de la 4c est nettment plus facile que celui d'une Lotus Elise, idem pour le confort et c'est moins "tape-cul" aussi... Je vais faire une petite prière à Père Noël et lui promettre d'être trèèèèèèèès sage l'année prochaine si il m'apporte une 4c, mais visiblement vu son succès commercial si on en commande une aujourd'hui, elle ne sera pas livrée avant 2016    

PS : content pour ta pochette!  Y'a plus qu'à...

Je viens de découvrir ça !

Dommages pour le Bertone

rs200 a écrit:

Aujourd'hui, j'étais invité par l'importateur Alfa Romeo de Belgique sur le circuit de Zolder, pour la présentation de la 4c aux vendeurs (20 néerlandophones et 20 francophones). On m'a demandé d'aller avec la GTV6 sud-africaine pour permettre aux vendeurs d'apprécier l'ADN de la marque Alfa Romeo! Waow, voilà la nouvelle philosophie d'Alfa, le "retour aux sources"! Je me suis fait vachement plaisir sur le circuit de Zolder (plus de 40 tours dont 2 mémorable en 4c...) et j'ai vraiment découvert ma sudaf! Elle a un punch terrible et elle a bien un paquet de chevaux en plus par rapport à une 2.5L... seul reproche, le freinage d'origine, pas à la hauteur sur circuit, mais bon, c'est un choix de ma part de rester en "full origine". Journée inoubliable en tout cas!

C'est vachement bien de la part d'Alfa Romeo et ça va dans le bon sens mais ça en dit long sur la méconnaissance de l'histoire et de la spécificité de cette marque par ceux-là même qui sont chargés de vendre les produits. Et par conséquent ça donne une bonne idée du niveau auquel est tombé cette fabuleuse marque.... Bas, le niveau, très bas....

Heureusement, le futur sera porteur de bonnes nouvelles !


Qu'est-ce qu'ils en disaient les vendeurs de toutes les vieilleries/merveilles (rayer la mention inutile   ) qu'on leur avait amenées ? Ils connaissaient quand même un peu ou c'était la découverte totale ?

Walt a écrit:

Dommages pour le Bertone

Problème de freinage... mais le pilote n'avait vraiment pas l'air de s'en faire, il m'a dit "j'ai toutes les pièces en réserve dans mon garage"... C'est juste de la tole, la mécanique n'avait rien car elle a encore tourné, et c'était un enragé!   

pandiwan a écrit:

Qu'est-ce qu'ils en disaient les vendeurs de toutes les vieilleries/merveilles (rayer la mention inutile     ) qu'on leur avait amenées ?  Ils connaissaient quand même un peu ou c'était la découverte totale ?

Bon, ils étaient là pour la 4c évidemment... mais ils ont pratiquement tous essayé les "anciennes" et ils posaient des questions. Mais ce n'est pas difficile du tout de voir où se situent la limite de leur connaissance de la marque   D'après le nouveau patron d'Alfa en Belgique (un jeune italien), le but de ce genre de rencontre est justement d'apprendre aux vendeurs que derrière le nom "Alfa Romeo" il y a une histoire et que cette histoire ils doivent en connaître au moins une partie.

 génial ça fais rêver toutes ces autos!
merci pour le partage!  

Photo faite par le photographe qui officiait pour Alfa Romeo :

 superbe!

Trés beau témoignage Xavier

Merci

elle a cramé du pneu la sud africaine !!!!!   

phiphi156 a écrit:

elle a cramé du pneu la sud africaine !!!!!   

Un peu oui...   

Pour ceux qui lisent le néerlandais, j'ai rédigé pour la revue du club hollandais ("het klaverblaaje" = "le journal du trèfle à 4 feuilles" si on veut traduire) un article de 26 pages sur l'histoire de la GTV6 en Afrique du Sud, aussi bien sur la version 2.5 que la version 3.0L. Bonne lecture...  

rs200 a écrit:

Pour ceux qui lisent le néerlandais, j'ai rédigé pour la revue du club hollandais ("het klaverblaaje" = "le journal du trèfle à 4 feuilles" si on veut traduire) un article de 26 pages sur l'histoire de la GTV6 en Afrique du Sud, aussi bien sur la version 2.5 que la version 3.0L. Bonne lecture...  

Salut Xavier,

Si tu as une version électronique, cela me plairait de la lire   

Merci d'avance,
T   

rs200 a écrit:

pandiwan a écrit:

Qu'est-ce qu'ils en disaient les vendeurs de toutes les vieilleries/merveilles (rayer la mention inutile ) qu'on leur avait amenées ? Ils connaissaient quand même un peu ou c'était la découverte totale ?

Bon, ils étaient là pour la 4c évidemment... mais ils ont pratiquement tous essayé les "anciennes" et ils posaient des questions. Mais ce n'est pas difficile du tout de voir où se situent la limite de leur connaissance de la marque D'après le nouveau patron d'Alfa en Belgique (un jeune italien), le but de ce genre de rencontre est justement d'apprendre aux vendeurs que derrière le nom "Alfa Romeo" il y a une histoire et que cette histoire ils doivent en connaître au moins une partie.

on a fait la même chose sur Montlhery jeudi... Presentation 4C et
de nos anciennes à la bleusaille vendeuse. Sympa mais il y a du
boulot. Bon ils ont un produit formidable à vendre avec cette 4C...

Ce week-end à Zandvoort, en grande discussion (amicale!) avec Marco Fazio (responsables des archives Alfa) et Theo Meinster (rédacteur en chef de la revue "Klaverblaadje" du club hollandais) :

Et ici en compagnie de la GTV6 ex-Bentivogli (une des deux avec lesquels il a couru la même saison), celle-ci n'est plus une GrA (moteur standard et boite standard) mais le châssis est le bon. La déco vient d'être refaite. Pour ceux que cela intéresse, elle était à L'Eiffel Rally il y a peu !