La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

ca me laisse reveur!!!!!!!!!!!!!!!
toutes mes felicitations
suis jaloux:D

+1 Bravo à tout les 2!!!

Beau boulot les gars

Tout le mérite revient à Turbineur qui a bossé comme un dingue pour m'offrir un joli cadeau de mariage : il est venu assister au mariage avec l'EVO !
Je ne savais toujours pas auparavant si elle serait prête le jour J. Quand il était arrivé avec sa femme à la mairie, je ne savais toujours pas...
C'est après quand il m'a amené l'EVO devant le foyer rural et j'étais aux anges !

Bon, j'ai pas encore fini le rodage car pour le voyage de noces, on avait pris le Spider 1600 pour un périple de plus de 3000 km en Italie.
Au passage, le Spider a très très bien roulé. Je n'avais juste qu'à tourner la clé du démarreur et c'est tout...
Une horloge ! Aussi bien sur autoroute à 130 à 5.500 trs/mn constants que sur les chemins poussiéreux de la Toscane (avec des appels / contre appels ! )
Bon ma femme gueule maintenant plus souvent qu'avant
Je ne comprends pas : depuis qu'on est marié, faut que je m'amuse moins en voiture...


Pour en revenir à l'EVO, il me reste encore environ 1000 bornes à faire pour le rodage. Puis je ferai la vidange à la 10w60.
Le plus urgent reste à changer les rotules de direction. Je vais voir chez spidman s'il en vend.

Faut que j'aille aussi à Billom pour voir où ça en est avec la 75 sport-club (et j'en profiterai pour changer le pare-choc arrière de ma EVO contre un pare-choc EVO d'origine sans découpe centrale. Ce premier pare-choc ira dans la Sport-club qui recevra également l'ancienne ligne d'échappement de l'EVO, vous suivez? ).
Faut aussi que je trouve un bouchon et tout le système complet de fermeture de réservoir d'essence car la trappe est de la merde : les vapeurs d'essence sortent pas là et vont dans l'habitacle (vitres ouvertes).
Bref, il y a des choses à faire, encore et toujours...

Fifou_ a écrit:

Aussi bien sur autoroute à 130 à 5.500 trs/mn constants que sur les chemins poussiéreux de la Toscane (avec des appels / contre appels ! )
Bon ma femme gueule maintenant plus souvent qu'avant
Je ne comprends pas : depuis qu'on est marié, faut que je m'amuse moins en voiture...
..

Hahahahha.... elles savent ce vendre ces sacrées bonnes femmes

et c'est que le début...............



toutes mes félicitations

Bon, bhein félicitations pour the mariage  

Fifou_ a écrit:

Bon, j'ai pas encore fini le rodage car pour le voyage de noces, on avait pris le Spider 1600 pour un périple de plus de 3000 km en Italie.
Au passage, le Spider a très très bien roulé. Je n'avais juste qu'à tourner la clé du démarreur et c'est tout...
Une horloge ! Aussi bien sur autoroute à 130 à 5.500 trs/mn constants que sur les chemins poussiéreux de la Toscane (avec des appels / contre appels ! )

Ahh les "strade bianche" de la Toscane et de l'Ombrie (région de la famille du côté de mon père) qui étaient utilisées à l'époque pour le rallye du Sanremo   J'en ai usé et abusé avec la Giulietta de mon père lorsque j'étais plus jeune Lorsqu'on était en vacance là-bas, l'auto ne restait propre pas plus d'un jour

Fifou_ a écrit:

Bon ma femme gueule maintenant plus souvent qu'avant
Je ne comprends pas : depuis qu'on est marié, faut que je m'amuse moins en voiture...

Je vais pas te faire le coup de "je te l'avais dis" , mais saches que c'est inversement exponentiel, plus l'âge avance et moins il faudra rouler vite ...... en sa présence

C'est normal, d'après une étude, il paraît que les femmes sont matures à partir de 32 ans....... et les hommes à 43 .......... pour certains  

Il te/lui faudra de la patience  

 Walt !
L'ennui est que je me suis assagi également...  
Bon un petit peu  
Alors sur circuit, je me demande si j'ai pas perdu la gniak...  
De là à dire que ce sont les ravages du mariage...  

Et sinon, c'est pas les rotules de direction à changer mais la rotule de suspension avant droite inférieur.
Et le flector central (putain ça n'a tenu que 2 ans... il est vrai que j'avais 32 mkg de couple!).

Je récupère ma EVO demain de chez mes parents.
J'en profiterai pour faire quelques photos

Ca ne s'appelerait pas la voix de la sagesse ou tout simplement la trouille de planter ou d'abimer sa voiture ? 

Mais, chez moi, ce lever de pied a été lié à la découverte de mes pertes d'accuité visuelle (pas grand chose -0.5 dioptries, mais infernale la conduite de nuit avec les halos de lumière). Certes corrigées avec lunettes, mais gros inconfort avec les prothèses auditives...

l'impitoyable Enzo Ferrari l disait : un pilote marié c'est 1/2 seconde au tour

Maintenant, on peut appeler ça la maturité, sagesse, etc.

Super beau travail, super belle auto, tous mes voeux de bonheur dans cette super nouvelle double vie : mari et pilote  

Marcvalence a écrit:

l'impitoyable Enzo Ferrari l disait : un pilote marié c'est 1/2 seconde au tour

Maintenant, on peut appeler ça la maturité, sagesse, etc.

Super beau travail, super belle auto, tous mes voeux de bonheur dans cette super nouvelle double vie : mari et pilote  

 
Bah on verra. Ca va faire 2 ans que je n'ai plus fait de circuit. Si ça se trouve, je ne vais plus savoir piloter...  

Et sinon, je vais bientôt mettre un autre turbo à trim plus grand que celui d'origine. A suivre!

Fifou_ a écrit:

Marcvalence a écrit:

l'impitoyable Enzo Ferrari l disait : un pilote marié c'est 1/2 seconde au tour

Maintenant, on peut appeler ça la maturité, sagesse, etc.

Super beau travail, super belle auto, tous mes voeux de bonheur dans cette super nouvelle double vie : mari et pilote  

 
Bah on verra. Ca va faire 2 ans que je n'ai plus fait de circuit. Si ça se trouve, je ne vais plus savoir piloter...  

Et sinon, je vais bientôt mettre un autre turbo à trim plus grand que celui d'origine. A suivre!

T'inquiètes Fifou, c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas

Moi, ça faisait déjà plusieurs années que je n'avais plus conduit d'Alfa propulsion ..... et dès que je me suis remis au volant, c'était comme si c'était hier

J'ai pris quelques photos avec mon phone dimanche dernier :

Voici en détail le récupérateur de vapeurs d'huile :



Quelques détails du système d'allumage Sybele :



Et sinon, j'ai garé le Spider après l'avoir nettoyé suite au voyage de noces (plus de 3000 km tout de même!) :



Un peu de repos est mérité pour ce vaillant petit Spider

ahh c'est plus jolie et sa fais moins bricolage avec tes durites noir c'est nikel
par contre simple question tu es sur qu'il reste de l'huile dans ton moteur?^^ il n'y a pas une seul fuite ;p

Belle mécanique et beau spider ! Un plaisir des ballades avec cette monture !

Alfara a écrit:

Belle mécanique et beau spider ! Un plaisir des ballades avec cette monture !

+1

      bravo

que du propre  

ta plaque en rajouter et d enfer sur la decapotable   

Merci les amis!

Sinon, avec Turbineur, nous avons décidé de changer de modèle de turbo pour avoir à la fois une meilleur qualité (plus fiable) et de meilleures performances (plus rapide à mettre en action).
On va donc partir sur un Garrett GT2871 RS  
Un hybride avec carter échappement de T3 (donc adaptable sur le collecteur d'échappement) et compresseur GT28 sur roulement.

Sur ces turbo, ce n'est plus le même système : l'ensemble mobile est d'un bloc étanche, donc pas de soucis pour les fortes pressions.
Plus de paliers, plus de butée à 360° à faire.

Au niveau des AR, on conserve l'ar48 en echappement et celui d'admission en ar48 avec une trim de 47 au lieu de 42 stock.
Ce turbo me permettra d'amorcer plus tot et de pousser plus loin dans les tours du fait de ses faibles frottements.

Par contre, il y a quand même pas mal de modifs à faire pour les raccordements huile entrée/sortie et eau entrée/sortie.
L'avantage est grâce à la sybele de pouvoir paramétrer finement ce turbo.
Et avec le mode 2 "sport" de la carto, on va pouvoir obtenir quelque chose de sympa en puissance/couple !  

ca va etre demoniaque !!!! je sais pas si tu en a parle mais au niveau de ta transmission tu vas faire quoi pour les flectors ? boite a camenbert ou autre solutions une partie en rigide eventuelement

Pour l'instant, ça va rester "stock" pour la transmission.

Comme j'étais à 32 mkg avant, logiquement, je ne serais pas être loin des 35 mkg de couple.
Et vu qu'avec 32 mkg, le flector central a tenu 2 ans (les autres sont encore bons), ce sera peu ou prou la même chose.
Je pense qu'il faut rester souple, surtout pour une utilisation route.

Quelques nouvelles!
Le rodage avance très bien. J'ai fait environ 500 km (donc 1500 depuis le début, c'est fini mais je préfère attendre encore 500 km et faire plusieurs paliers de régimes).

Alors ça commence à bien pousser, pour rappel, il n'y a que 0.5 bars de pression de turbo mais ça marche vraiment bien!
Le moteur est très rond, reprend à 1500 trs/mn en 4ème les doigts dans le nez, et pousse ensuite de façon très linéaire avec une superbe sonorité.
Et surtout : qu'est-ce que ça sent bon !!!    
Ca sent exactement comme les autos de course du Le Mans classic !

Avec cette cartographie, j'ai donc "que" 0.5 bars de pression de turbo mais avec un boost permanent à 0.8 bars si j'écrase l'accélérateur à fond. C'est très agréable pour doubler en toute sérénité et rouler le reste du temps en mode éco.
En effet, j'ai calculé une conso moyenne de 8.5 litres/100 km en faisant 20% de ville, 10% de voies rapides et 70% de montagne.  
Avec tout ça, j'ai une température des gaz de 800°c constant à 130 km/h, max 900°c en pleine charge et une lambda parfaite entre 12.5 et 15 selon les situations.
Sachant que c'est une cartographie à peine dégrossie.
Ca promet quand je vais retourner voir Turbineur, passer l'EVO sur le banc de puissance et régler plus finement ce mode "eco" pour faire encore baisser la consommation!
Et bien sûr, on mettra la seconde cartographie opérationnelle (que j’appellerai "sport"  ) avec 1.2 bars de pression de turbo et boost à 1.4 bars (gaz ouverts en grand).  
J'ai passé commande du nouveau turbo hybride GT28rs sur roulement. On changera bien entendu le turbo avant les réglages définitifs sur le banc.

Ceci dit, j'ai un problème de choc sourd sous le châssis au niveau central / arrière.
Je sais que le flector central est mort et on va le changer mais je n'arrive pas avec certitude d'où vient ce bruit de choc (ça tape sur le châssis).
L'échappement n'a pas l'air de bouger.
Je penche plutôt sur les 2 supports de la boîte de vitesse, pourtant ça a été changé il y a 2 ans  
Demain soir, j'essaierai de passer voir le garagiste pour mettre l'EVO sur le pont et voir ce qui cloche.

oh lala fifou tu me vends du rêve!!!!!!!!!!!!!!!!!! je bois tes paroles.........
pour ton bruit ça pourrai pas être le Dion je sais que mon copain qui a la rouge avait le même genre et on soupçonne cela mais ça marche quand même depuis longtemps ou le palier qui souffre peu être ?

C'est clair, ça donne envie:D 

Miam miam, ça promet pour la suite !
Vivement le nouveau turbo et sa carto adaptée !
Mais viser moins de 8.5 L/100 une fois rodé, et te connaissant, j'ai du mal à y croire...