gtv Grand-Prix n°296 ...

C'est ton marchand de forêts qui doit être content!!!

spidman a écrit:

C'est ton marchand de forêts qui doit être content!!!

tn n'as pas tout vu

spidman a écrit:

C'est ton marchand de forêts qui doit être content!!!

Etc ...

Le poinçonneur des lilas ....

Caesarino a écrit:

Le poinçonneur des lilas ....

Sauf que là, ce n'est que de la 1ère classe!

salut pp

un TS en carbu pour ton allumage il te faudra passer par un module électronique programmable pour pouvoir gérée ta courbe d'avance

par contre pour ton variateur il te faudra le supprimer et passer a des AAC avec d'autre diagramme

quelle recherche au niveau du light weight ! meme l'alu y a droit !

pp, l'autre pays de l'alfa...

en tout cas je regarde ca de pres... tres interessant ! Et si je comprends pas tout, en temps et en heure je saurai a qui m'adresser !

bonne continuation.

NO STRESS a écrit:

salut pp

un TS en carbu pour ton allumage il te faudra passer par un module électronique programmable pour pouvoir gérée ta courbe d'avance

par contre pour ton variateur il te faudra le supprimer et passer a des AAC avec d'autre diagramme

Merci NO STRESS le dossier T.S carbus est au tout début je suis à l'écoute de ceux qui savent j'ai pas mal de détails qui arrivent aussi par MP c'est un sujet passionnant et je prends note pour le développement du projet , dans un premier temps l'idée est de voir si je peux le faire rouler comme ça à Montlhéry le 13 octobre

gtvweb a écrit:

quelle recherche au niveau du light weight ! meme l'alu y a droit !

pp, l'autre pays de l'alfa...

en tout cas je regarde ca de pres... tres interessant ! Et si je comprends pas tout, en temps et en heure je saurai a qui m'adresser !

bonne continuation.

Avec plaisir si tu veux savoir ou avoir des détails sur le bricolage twin spark carbus je te garde tout , tu sais ou me trouver

L'alu oui mais la ferraille aussi

Mais il y a des souris dans le 78..................................

Je vais de ce pas traiter la mienne............



Comme d'habitude un projet qui avance, et qui m'impressionne........ vraiment moi je suis juste pas fait pour ça.



Vroum à toi

Salut PP !

Comme toujours, tu es hors des sentiers battus !!
Un TS Carbu !!?? je dis Bravo ! J'applaudis chaleureusement cette ténacité à vouloir faire autrement que les autres !

Méfie toi quand même de l'avance à l'allumage qui est bien plus faible sur un TS que sur un simple allumage.
Je connais un moulin qui a fait Boom sur le banc-moteur parce que le pseudo-ingénieur de mise au point avait programmé une avance "classique"

Rodolphe

gtvpp a écrit:

L'alu oui mais la ferraille aussi

Il me semble que Gatouille a essayé de trouer les pistons également,
mais le résultat n'était pas à la hauteur de ses espérances...

spidman a écrit:

gtvpp a écrit:

L'alu oui mais la ferraille aussi

Il me semble que Gatouille a essayé de trouer les pistons également,
mais le résultat n'était pas à la hauteur de ses espérances...

Pourtant je lui avais bien dis que c'était pas la bonne démarche à suivre, j'avais déjà essayé avant

da silva paolo a écrit:

Mais il y a des souris dans le 78..................................

Je vais de ce pas traiter la mienne............



Comme d'habitude un projet qui avance, et qui m'impressionne........ vraiment moi je suis juste pas fait pour ça.



Vroum à toi

C'est déjà super de savoir ce que l'on ne veut ou peut pas faire pour ne pas se tromper d'histoire Paolo
Tu sais "juste" nous sortir un des plus jolis GTV 2.0 de route à part çà

Et bravo gtvpp, je l'encourage par téléphone presque tous les jours du coup je suis moins présent sur son post alors voilà c'est fait
Je vois que l'allègement est en cours

Je rectifie Walt, je n'ai pas percé les pistons mais une soupapes s'est coupée à la base ou une clavette a sauté dans l'affolement ce qui a ensuite bien sur tout cassé

MrLindt a écrit:

Salut PP !

Comme toujours, tu es hors des sentiers battus !!
Un TS Carbu !!?? je dis Bravo ! J'applaudis chaleureusement cette ténacité à vouloir faire autrement que les autres !

Méfie toi quand même de l'avance à l'allumage qui est bien plus faible sur un TS que sur un simple allumage.
Je connais un moulin qui a fait Boom sur le banc-moteur parce que le pseudo-ingénieur de mise au point avait programmé une avance "classique"

Rodolphe

Je prends note de cette très bonne information , merci Rodolphe

da silva paolo a écrit:

Comme d'habitude un projet qui avance, et qui m'impressionne........ vraiment moi je suis juste pas fait pour ça.

Arrète tss tss , comme le dit Gatouille très justement regarde la beauté que tu as su faire de ton magnifique gtv , crois moi c'est bien plus nôble que de faire des trous débile partout

Quelques nouvelles ,

Ce soir j'ai vérifié à la lampe strobo le fonctionnement de l'avance sur les deux allumeurs , après avoir retracé les repères d'allumage d'avance initiale et celui de l'avance maxi du gtv 2000 sur la poulie cranté du T.S j'ai constaté que l'allumeur du bloc donc celui qui commande les deux modules donne l'avance pour les deux allumeurs , en clair l'allumeur du bloc avec son fil de bobine débranché donne la position de réglage de celui du T.S en bout d'abre à cames en fonction de façon dont on le tourne

j'ai fais un premier test pour le déphaseur de la 75 T.S d'origine , il semble que le déphaseur est en action à partir d'un certain régime et surtout d'une façon électrique à chaque impulsion sur la pédale d'accélérateur , je dois refaire des testes sur route bientôt pour vérifier ça , donc à chaque coup d'accélérateur la lampe témoin que j'ai branché sur mon déphaseur l'allume et s'éteint dans la seconde, visiblement la partie électrique du déphaseur est en impulsion et pas en continu

Un autre détail , mon compte tours fonctionne impec jusqu'à 5000 trs après le moteur semble vouloir continuer à prendre des tours mais pas le compte tour qui reste sur 5000 trs soit un prôblème du au deux bobines qui sont reliée ensemble ou une cosse qui est défaillante voir le compte tours lui même , enfin là aussi copie à revoir , mais c'est un teste pas facile à faire dans le garage ....

Voilà les nouvelles du jour pour ceux qui suivent

Oui juste une impulsion, la lampe s'éteint vite comme pour la mienne, en fait l'hydraulique etant ouvert et la pression d'huie aidant il n'y a plus besoin de laisser le solénoïde branché, en redescendant dans les tours la pression d'huile baisse le dephaseur se ferme, et ainsi de suite on prend des tours clic il s'allume s'étainet ...

en effet c'est un des romans du forum qu'il est plaisant de suivre...

sinon avec tous ces trous sur la poulie de vilo ca doit faire un joli bruit, style moulin a vent, non ?

reste plus qu'a mettre un bout de carton et une pince a linge et t'auras une sonorite d'avion.

treve de plaisanterie, quelle est la gueule de l'outil qui te permet de faire cela ? Je suppose que tu prends soin de centrer et d'equilibrer les points de percage...

moi, sur ce coup j'ai juste la ceinture jaune, support de moteur d'essui glace, de pipe d'admission et de demarreur.

gtvweb a écrit:

en effet c'est un des romans du forum qu'il est plaisant de suivre...

sinon avec tous ces trous sur la poulie de vilo ca doit faire un joli bruit, style moulin a vent, non ?

reste plus qu'a mettre un bout de carton et une pince a linge et t'auras une sonorite d'avion.

treve de plaisanterie, quelle est la gueule de l'outil qui te permet de faire cela ? Je suppose que tu prends soin de centrer et d'equilibrer les points de percage...

moi, sur ce coup j'ai juste la ceinture jaune, support de moteur d'essui glace, de pipe d'admission et de demarreur.

En effet "j'essaye " de centrer les trous mais je prends pas de risque ce n'est que la poulie de pompe à eau c'est pas le même risque qu'avec les poulies installé sur le vilo

oui tu sembles "petit joueur" avec tes trous , peut mieux faire

Gatouille a écrit:

Oui juste une impulsion, la lampe s'éteint vite comme pour la mienne, en fait l'hydraulique etant ouvert et la pression d'huie aidant il n'y a plus besoin de laisser le solénoïde branché, en redescendant dans les tours la pression d'huile baisse le dephaseur se ferme, et ainsi de suite on prend des tours clic il s'allume s'étainet ...

Tout à fait , nous avons le même résultat , en fait il faut juste faire un intérupteur dans le principe inverse du contacteur de feux stop sur la pédale d'accélérateur pour donner une impulsion nouvelle à chaque coup sans qu'il soit branché en continu

salut pp

adapte un mico potentiometre sur ton axe de cardu (pot type TS) pour cree ton inpultion et non un interupteur (coursse lineaire et non rotatif)

NO STRESS a écrit:

salut pp

adapte un mico potentiometre sur ton axe de cardu (pot type TS) pour cree ton inpultion et non un interupteur (coursse lineaire et non rotatif)

Super idée comme toujours avec toi

Tu parles de ça