gtv Grand-Prix n°296 ...

L AVANTAGE DU MOTRO C EST LE COUP ET TU PEUX TROUVER SUR LE NET DE QUOI LE REPROGRAMMER SEUL, sinon pour l aac tu es obliger d avoir recours a un boitier special pour une bonne gestion

Premier tours de roues pour le gtv/T.SC ce soir , ça semble très bien fonctionner , le moteur est très très plein vers 4000/5000 trs semble bien prendre son accélération sur tout la plage des régimes et il à un gros regain de tours vers 6500 trs enfin il me semble pas facile de faire des tests sérieux avec une voiture de piste qui n'est pas justement sur piste , une dizaine d'aller/retour sur la route devant chez moi en pleine nuit d'un bon km ça fait pas beaucoup mais c'est mieux que rien

Mise à part un bruit au ralenti pas terrible (jeux aux soupapes?) , sinon ça semble vraiment pas mal , bon c'est qu'une impression

@ suivre ...

Salut PP !
Je suis tes périgrinations en OFF et je suis ravis de voir que ton auto fonctionnera à Montlhery !!
J'ai hâte d'y être.

Bravo en tout cas poutr cette séquence méca fort intéressante.

David

Bonjour a tous.
Excusez le hors sujet mais quelqu'un peut me dire quelles sont les jantes du gtv6 rouge en page 39 et ou peut on en trouver.
Merci.

Je vois pas de gtv6 page 39 , tu peux mettre une photo pour être sur de ce que tu veux ou préciser un peu plus

Petit découverte ce soir de la part de ZP en discutent avec moi au phone ,en plus c'était dans mon grenier ,mais je pense toujours pas que ce soit obligé de monter une coupure pour le déphaseur sur le carbu à la coupure je pense le faire comme même cette hiver pour le plaisir car c'est ça aussi "une voiture bien préparée" c'est d'avoir ce genre de détails qui donne un travail soigné , pas le temps avant Montlhéry mais par la suite

C'est dans le calalogue des pièces Alfa , car les 75/1800 sont équipées d'un déphaseur et en carbus pour certaines donc y'à plus qua trouver une rampe qui va bien

Donc pour cette hiver car j'ai la bonne rampe qui dormait dans mon grenier ,reste à rebuser , gicleurs , etc...

je dirais que le gtv6 rouge page 39 est le pp mobile en 2.0 avec ces ronal a branche, n'est-il pas ?

gtvweb a écrit:

je dirais que le gtv6 rouge page 39 est le pp mobile en 2.0 avec ces ronal a branche, n'est-il pas ?

J'ai l'impression

gtvpp a écrit:

Petit découverte ce soir de la part de ZP en discutent avec moi au phone ,en plus c'était dans mon grenier ,mais je pense toujours pas que ce soit obligé de monter une coupure pour le déphaseur sur le carbu à la coupure je pense le faire comme même cette hiver pour le plaisir car c'est ça aussi "une voiture bien préparée" c'est d'avoir ce genre de détails qui donne un travail soigné , pas le temps avant Montlhéry mais par la suite

C'est dans le calalogue des pièces Alfa , car les 75/1800 sont équipées d'un déphaseur et en carbus pour certaines donc y'à plus qua trouver une rampe qui va bien

Donc pour cette hiver car j'ai la bonne rampe qui dormait dans mon grenier ,reste à rebuser , gicleurs , etc...

Ah oui et tu crois que ce système(dephaseur carbus) pourrait remplacer un capteur de papillon ? demande à Antoine si tu l'as au tel.

Je m'explique, genre je monte des carbus "vides" en guise de 4 papillons pour une injection programmable, et ce "bidule" pourrait donner l'info (papillons ouverts ou fermés)

Car je crois que le capteur de papillon de 75 TS ne donne que ces infos.

Du coup l'adaptation pour moi serait grandement facilitée

Le look des carbus, mais la perf de l'injection programmable : juste le "rève" quoi

Et oui les papillons "carbus" font partie des pistes intéresssentes mais le carpteur sur le carbu ne remplace pas le débimètre donc je suis pas sur que ça suffise

le déphaseur en 1800 c'est sur l'injection pas la carbu

Salut pp

fait le teste avec un hommetre si il passe de 1 a linfini c'est bon le gros des TS est juste un on off

Salut gatouille

l'information pour le dephaseur et donner par le debimetre

Oui Luciano mais ce capteur sur carbus, je voudrais l'utiliser EN REMPLACEMENT du capteur de papillon, pour dire à la sybelle :

Papillons (carbus) ouverts ou fermé je crois que le capteur de papillon ts donne juste ces infos ?


Gtvpp tu en as un en modèle ou c'est juste une photo ?

Oui j'ai la rampe complete , elle etait dans mon grenier dans des pieces a ZP

NO STRESS a écrit:

Salut pp

fait le teste avec un hommetre si il passe de 1 a linfini c'est bon le gros des TS est juste un on off

Ok merci de l'info je vais voir ca de pres

Merci pour l'info. Excusez la maladresse ce n'est pas un v6 desolé.

Ok si tu ne l'utilises pas et que ZP valide, çà m'interesse

Reste à trouver comment la tester, le papillon de TS sur la RTA on doit trouver une resistance infinie ou non selon sa position.

Le papillon TS a 3 positions : fermé, ouvert, ouvert à fond, tu doit avoir 3 broches, une au +12 et les 2 autres à 0 ou 12 suivant l'ouvert/fermé/ouvert à fond. Une des broches est ouvert/fermé et la dernière ouvert à fond, c'est donc très simple

hexen a écrit:

Le papillon TS a 3 positions : fermé, ouvert, ouvert à fond, tu doit avoir 3 broches, une au +12 et les 2 autres à 0 ou 12 suivant l'ouvert/fermé/ouvert à fond. Une des broches est ouvert/fermé et la dernière ouvert à fond, c'est donc très simple

Oui c'était mon esperance Hexen 3 broches, et Gtvpp m'a confirmé la présence de 3 broches

l'information pour le dephaseur et donner par le debimetre

petite rectification le debimetre (enfin la charge moteur) est un des parametres pris en compte pour le dephasage ( quoique meme pas sur les premieres versions) mais c est surtout le regime moteur et encore plus la position de l acelerateur qui est le parametre numero 1

Le papillon du twin spark a 3 broches numéros 3 18 2

On mesure entre les broches 2 et 18 gaz fermés la resistance doit être nulle
Ensuite papillon grand ouvert on doit mesurer une resistance infinie.

On mesure entre les broches 3 et 18 gaz fermés la resistance doit être infine
Ensuite papillon grand ouvert on doit mesurer une resistance nulle

La broche 18 etant la broche centrale.

Gtvpp veux tu bien faire ces mesures sur les 3 broches de ton système à carbus avec successivement fermé grand ouvert ?

On verra les mesure à 'ohmmètre

Merci !
.

Ok

Gtvpp pour une piste ultérieure motronic améliorée pour toi et pour mon dossier j'ai fait des recherches :
Les 164 V6 turbo 2l sont en motronic et le debitmètre est plus gros que le 75 TS
Tu vois c'que veud

Ensuite les injecteurs ont une couleur différente donc un débit différent (peut-être un peu plus ?) si oui on pourrait monter ces injecteurs pour faire vroummmm

Si vous avez un tableau de debit des differents injecteurs motronic ayant existé et comaptible TS merci