gtv Grand-Prix n°296 ...

tes vis on l'air au pas normal alors qu'elles sont au pas fin d'origine

Oui c'est un pas 150 je crois pour 125 d'origine , mais c'est une classe de résistance bien plus forte que la 8 d'origine donc je pense que c'est tout bon

Bon ça avance sur le train avant .

Mise en place des Power-Flex sur le trangle supérieur droit .





Ensuite réglage du triangle de façon à ne plus avoir mon petit ressort qui "branle" avec la roue en l'air , maintenant c'est bien comprimé et j'ai baissé un peu l'avant de deux centimètres , elle était trop haute depuis qu'elle est "légère"



Avec le changement des visses plus longues pour le réglage du carrossage



Suite à la découverte d'une petite félure sur le longeron j'ai fait une soudure et un renfort que de toute façon j'avais l'intention de faire pour les deux côtés car ça travail dur sur le chassis , la voiture doit avoir (il faut que je compte) entre 40 et 50 sorties circuit ce qui commence à être pas mal pour une vieille mémère .



Le renfort sert aussi au carrossage , il fait 5 mm .





Les différentes cales , il reste à mettre les petits U en fonction de la correction du réglage , c'est pour plus tard .



Du côté intérieur .



Le résultat .





J'ai reçu vendredi ma commande de chez GT2i une maison sérieuse , commandé mercredi vraiment nickel

Reste à faire le montage (soudure) de la barre transversale de l'arceau arrière , c'est pour après le train avant et le réglage de hauteur de l'arrière .

Je vais continuer à commander chez eux .





pp

Ca bosse chez PP !
Va falloir régler ton train avant maintenant.

Ce que j'aime chez Pépé, c'est que des qu'il atteint les limites de sa voiture, il l'upgrade pour en faire encore plus !
Jusqu'ou ca ira ???

Bravo Pépé et surtout bravo a ZP.
Bises a vous deux

PS : je ne suis pas surpris de la cric sur le longeron..... attention aux autres sur vos caisses preparées. Il faut faire attention aux apprentis sorciers, ca peut se solder sur une casse et une sortie de route grave.

Salut PP !

Beau boulot !!

As-tu essayer l'auto avec ton nouveau carrossage négatif avant ? Cela ne dégrade-t-il pas la facilité de conduite ?

A+

David

Un important carrossage qui plus est avec de la chasse, donne un train directeur et avec du rappel, c'est étonnant sur route, faut faire gaffe.

Mais tu avais essayé la mienne David

Non j'ai pas encore roulé avec la voiture , il me reste encore le côté gauche à terminer (montage des renforts) , ensuite j'ai encore beaucoup de chose à faire , le montage du renfort de l'arceau et quelques toles à disquer

cool !

fenris a écrit:

Ce que j'aime chez Pépé, c'est que des qu'il atteint les limites de sa voiture, il l'upgrade pour en faire encore plus !
Jusqu'ou ca ira ???

Jusqu'au V6

Bon si tout va bien samedi matin je vais chercher un petit réservoir (30L)

Tu t'éclate en ce moment mon PP !

gtvpp a écrit:

Bon si tout va bien samedi matin je vais chercher un petit réservoir (30L)

Première fois que je me fais doubler par PP..................Et surement pas la dernière

Enfin j'espère !

Bravo PP, tu nous monte un vrai bolide

A+

Oui, PP tel le Professeur Emett Brown de Back to the future nous prépare un monstre d'acier qui mettra tout me monde d'accord à Dijon 2012 !!

Attention, cet homme est un compétiteur !

Bravo PP

bertone a écrit:

Tu t'éclate en ce moment mon PP !

la concurrence est rude , il faut essayer de la faire avancer cette gtv

Désolé JF , c'est incroyable que j'ai balancé un mail au vendeur avant toi ...

Le tien va être tout beau tout neuf

salut

la voiture avance rapidement elle fait tres rasser comme ça,on a l'impression quel veut devorer le bitume beau boulot maitre yoda

ne cede pas au v6 s'est trop simple

vive les quatres cylindres

a+

hub

loubeach a écrit:

Oui, PP tel le Professeur Emett Brown de Back to the future nous prépare un monstre d'acier qui mettra tout me monde d'accord à Dijon 2012 !!

Attention, cet homme est un compétiteur !

Bravo PP

Tu es "un peu responsable" comme Gatouille /et tout ceux qui paufine leurs "petites" voitures , quand je vois ton travail tu me fais aller dans le garage et démarrer la disqueuse *

* j'ai des projets de découpage intérieur façon David

hub a écrit:

salut

ne cede pas au v6 s'est trop simple

Je suis tout à fait d'accord !
N'allons pas lui mettre des choses comme ça dans la tête.

hub a écrit:

ne cede pas au v6 s'est trop simple

vive les quatres cylindres

a+

hub

Oui je "déconne" avec le V6 , vive les quatres cylindres CARBU

hub a écrit:

salut

la voiture avance rapidement elle fait tres rasser comme ça,on a l'impression quel veut devorer le bitume beau boulot maitre yoda

ne cede pas au v6 s'est trop simple

vive les quatres cylindres

a+

hub

D'ailleurs les gtv 2000 carbu sont assez rare aujourd'hui sur les sorties circuit , pp est là

gtvpp a écrit:

bertone a écrit:

Tu t'éclate en ce moment mon PP !

la concurrence est rude , il faut essayer de la faire avancer cette gtv

Ben là, elle avance à pas de géant !

gtvpp a écrit:

hub a écrit:

salut

la voiture avance rapidement elle fait tres rasser comme ça,on a l'impression quel veut devorer le bitume beau boulot maitre yoda

ne cede pas au v6 s'est trop simple

vive les quatres cylindres

a+

hub

D'ailleurs les gtv 2000 carbu sont assez rare aujourd'hui sur les sorties circuit , pp est là

Et c'est vrai que bon nombre de V6 sont obligés de baisser les armes !

Cela ressemble à une croisade... Le côté mystique de PP sans doute !

C'est quoi cette histoire de V6 ?
PP, tu ne vais pas passer du côté obscure de la force hein ?!

Oui parce que les 4 cylindres sont du bon côté de la force !

Fifou_ a écrit:

C'est quoi cette histoire de V6 ?
PP, tu ne vais pas passer du côté obscure de la force hein ?!

Oui parce que les 4 cylindres sont du bon côté de la force !