gtv Grand-Prix n°296 ...

pffff, a mon avis tu as peur,c est tout.....

Je vous aimes .... si si vraiment , vous êtes terrible

Bon Nyet tu me passes ton mail en MP pour que je te fasse suivre le mail de fred pour Dijon car je suis bon à rien j'arrive pas à mettre le lien

Au secours

Je t'ai envoyé un mail ... et non pas un MP !

gtvpp a écrit:

Je vous aimes .... si si vraiment , vous êtes terrible

Bon Nyet tu me passes ton mail en MP pour que je te fasse suivre le mail de fred pour Dijon car je suis bon à rien j'arrive pas à mettre le lien

Au secours

PP je suis avec toi,moi aussi je suis une brele en informatique

didi gtv a écrit:

PP je suis avec toi,moi aussi je suis une brele en informatique

Pareil, je suis content de trouver mes enfants pour m'aider parfois ......

bertone a écrit:

Pareil, je suis content de trouver mes enfants pour m'aider parfois ......

Et dire que je croyais que t'avais toujours pas trouvé l'âme soeur
Tu rejoins les faux jumeaux

Ok, je

salut PP,juste une question.ta boite a air, tu l a fais avec quoi comme matériaux????


ça me donne des idées....
a plus
didi

Avec une matière inaflammable un "genre" de plastique de 5mm d'épaisseur qui reste souple et qui est très facile à travailler , et bien sur qui reste impec malgré la châleur du moteur

Si tu as les garnitures noire qui était à une époque dans ta voiture c'est la même matière , j'avais donné un certains nombre de choses dont les garnitures de portes à l'autre .... et ça il l'avais pas revendu comme la calandre d'ailleurs que tu as toujours sur ta voiture

J'avais fait avec les mêmes plaques mon carénage pour mes cornets

merci PP.il va falloir que je fasse une boite pour que le ts respire un peu mieux ...

Quelques photos de la sortie de Monthléry avec l'Alfa Classic club , certe avec un peu de retard c'était en octobre mais bon c'est histoire de nourrir un peu le post de la grand-prix ...

La voiture marche mieux depuis la sortie des Ecuyers (juin) , elle a même fait un petit régime de - 10 kgs et pour 2011 elle va perdre plus ou moins 30 kgs elle devrait pas être loin des 950 kgs , avec son nouveau pot et ses nouvelles bougies la pp est contente

Merci pour les photos pp

Tu n'es pas couché non plus toi , tss tss va au lit

Sympa les tofs, j'aime les photos de piste.

Tu as fait une prise d'air à la place du phare avant droit ?

gtvpp a écrit:

Joli !!!!
C'est bô une alfa qui lève la papatte de d'vant !

salut PP,vu que tu vas prendre un plateau.tu vas transformer ta PP en pure pistarde ou elle continura de rouler sur la route???

c est vrai que cette Grand Prix a une sacrée "Gueule" sur la piste

didi gtv a écrit:

merci PP.il va falloir que je fasse une boite pour que le ts respire un peu mieux ...

+1

j'ai commencé, mais je ne sais pas où je vais..
J'attends le retour du moteur pour construire la boite.
Là j'ai récupéré un bout de tuyau plastoc d'une vw, thermoformé "maison" pour l'arrivée d'air.
J'envisage de la construire en polyester, peut être y a t'il mieux?

Dewan, le plastique noir utilisé par pp est vraiment très bien, l'aspect est parfait coté pile et face ce qui n'est pas le cas du polyester.

Rappelle nous ou tu te sers pp pour ce plastique

Salut PP. J'aime beaucoup ton GTV En plus il est en moteur d'origine ,ca devient rare ici .A bientot. ALEX.

bertone a écrit:

Sympa les tofs, j'aime les photos de piste.

Tu as fait une prise d'air à la place du phare avant droit ?

En fait j'ai un carénage fait maison qui prends plus large derrière la calandre avec une plus grosse ouverture dans l'entrée du compartiment moteur donc quand je retire le phare c'est tout bon et l'air rentre plein pot dans ma boite à air

J'ai d'ailleurs des caches fait pour , mais ils sont rarement mis en place .



C'est pas trop visible sur la photo mais il y'à un carénage qui prends de la barrette verticale de la calandre jusqu'à l'aile , mais il a besoin d'être refait ...



Et sur cette photo tu vois les trous autour des phares de façon là aussi à optimiser l'arrivée d'air frais vers le moteur .



Là c'est une vue de l'intérieur du moteur ou tu peux apercevoir la découpe de la face avant qui permet avec l'aide des trous dans la calandre et bien sur du grand carénage de faire passer un peu plus d'air vers la boite à air qui elle réceptionne car son entrée à elle rejoint directement le trou de la façade .



Voilà la boite en place avec son entrée directement en place dans le trou de la face avant .



Le dessous de la boite avec sa partie avant qui trouve sa place dans le logement du trou de la face avant.



Tout ça pour arriver à avoir de l'air "frais" ici



Et voilà

Diremas a écrit:

gtvpp a écrit:

Joli !!!!
C'est bô une alfa qui lève la papatte de d'vant !

Oui j'adore quant elle fait ça , je l'aime

didi gtv a écrit:

salut PP,vu que tu vas prendre un plateau.tu vas transformer ta PP en pure pistarde ou elle continura de rouler sur la route???

c est vrai que cette Grand Prix a une sacrée "Gueule" sur la piste

Je sais pas trop encore , pour le moment je reste raisonnable en apparence , juste capot et hayon en fibre , lunette arrière et glaces lattérale arrière en "plastoc" , sûrement le chauffage en moins et des petites choses en moins , mais je veux garder le look d'origine , donc objectif pour Dijon un peu moins de 950 kg sans essence

Gatouille a écrit:

Dewan, le plastique noir utilisé par pp est vraiment très bien, l'aspect est parfait coté pile et face ce qui n'est pas le cas du polyester.

Rappelle nous ou tu te sers pp pour ce plastique

g.dewan a écrit:

didi gtv a écrit:

merci PP.il va falloir que je fasse une boite pour que le ts respire un peu mieux ...

+1

j'ai commencé, mais je ne sais pas où je vais..
J'attends le retour du moteur pour construire la boite.
Là j'ai récupéré un bout de tuyau plastoc d'une vw, thermoformé "maison" pour l'arrivée d'air.
J'envisage de la construire en polyester, peut être y a t'il mieux?

Je sais plus , ça fait très longtemps que j'ai ça dans mon garage , dans un bon magasin de bricolage tu dois trouver

TURBINEUR a écrit:

Salut PP. J'aime beaucoup ton GTV En plus il est en moteur d'origine ,ca devient rare ici .A bientot. ALEX.

Merci l'ami de ta part c'est un vrai compliment

Le moteur est "un peu débridé" quand même , il n'a d'origine que l'apparence , mais j'aime beaucoup le principe , bien sur c'est pas la solution la plus performente mais c'est tout bon d'avoir un des rare 2000 carbu qui roule sur circuit "disont correctement" , et depuis plus de dix ans il commence à avoir été vu sur un bon nombre de circuit

Bientôt ça va faire 13 ans que nous roulons ensemble et la premier sortie circuit c'était en Bretagne sur le circuit de Lohéac en 1998

Bonjour PP,

Petite question concernant l'arrivée d'air.
Si tu penses à un capot en fibre.. pourquoi ne pas placer une écope directement sur le capot pour l'arrivée d'air au carbus.

Je prépare mon 2.0 (carbu et pas ts ) pour un usage piste et route. Je n'ai point envie de percer ma calandre.
Comme tu l'as vu sur la photo j'ai préparer l'admission d'air avec un tuyau.
Et vais construire une boite.
Mais pour la piste je pensais à cette solution d'un capot spécifique.

a+

Gregoire De Wan

G Dewan pour une auto qui fera de la route ET de la piste, la solution calandre découpée est discrète et efficace.