Alfa Romeo GTV 6 VHRS - Préparation / Restauration VHC

Boite de 75 turbo récupérée sur le trajet des vacances !


Retour dans l'e36 cab !

Et vive l'autoblocant en tout cas elle est propre!

Mince j'ai fait une faute

Bon c'est la rentrée !

On s'y est donc remis


Il reste plus grand chose pour pouvoir sortir le faisceau de l'auto...

Le faisceau sur une caisse... c'est un sacré bordel Surtout qu'il a déjà été travaillé ... (pose coupe circuit, phares additionnels etc ...)

Après j'ai pu démonter proprement le ciel de toit en alcantara... très chic et sympa. Je ne sais vraiment pas s'il reviendra en place mais j'ai préféré démonter cela proprement tout simplement pour le respect du travail effectué.

Voilà où nous en sommes dans le démontage


Il reste plus grand chose sur l'auto mais on va essayer de continuer de démonter cela proprement. On a quasiment pas foiré de vis jusqu'à présent...

Je commence vraiment à regarder pour la suite à savoir:
- le sablage et notamment le traitement de la caisse en sortie. L'epoxy me fait de l'oeil car c'est vraiment costaud mais cela n'est pas léger: 10 à 15 kg de peinture
- le choix du carrossier et en parallèle la pose de l'arceau (j'ai 2 à 3 choix possibles)
- les évolutions du châssis et des freins.

Pour ces derniers, les infos sont rares mais bon cela sera au minimum le montage en GrA pour les freins avec les 4 étriers avant (AP CP 2770/71) et des 4 pistons à l'arrière (AP CP2561). Il faut aussi que je regarde pour le pédalier  et le frein à main hydraulique... Sacré budget mais sans freins même en roulant juste pour le plaisir cela le fera pas !

A priori un spécialiste anglais pourrait me proposer cela
https://alfettagtv6.co.uk/product-category/alfa-romeo-brakes/
même si je préfèrerai rester avec un fournisseur "local" enfin français.

Cela avance doucement mais surement enfin le dimanche avec souvent un peu de taf sur une des consoeurs.

Il reste plus grand chose sur la caisse.


On va bientôt pouvoir l'installer sur le pont pour virer les trains roulants et la boite !

Il me reste les fenêtres arrières à déposer et là je bloque un peu (enfin pas envie de casser quelques choses)


J'ai enlevé les 2 boulons en partie basse et puis aussi la vis qui tient le guide de la vitre arrière mais je cherche quelques conseils pour déposer cela le plus proprement possible !


Merci pour vos conseils.

Sinon, je commence sérieuse à regarder pour la suite à savoir la pose d'un nouvel arceau et la reprise de la caisse. Sur les conseils d'un bon camarade, j'ai contacté un spécialiste qui a l'air de vraiment connaitre son taf et qui a le gros avantage d'être en Normandie à 2 h de chez moi. Pour le moment, j'attends son estimatif et j'en reparlerai quand on sera plus avancé !

Bon les fenêtres arrières ont été enlevée. Il faut savoir laisser reposer la chose avant de tout casser.

J'ai demandé sur facebook et on m'a notamment indiqué qu'il fallait virer l'arceau pour déposer les fenêtres

J'ai regardé tranquillement comment cela était fait et après 4h dessus, j'ai tout enlevé sans rien casser

C'est visé, riveté et collé/jointé...

En gros, il faut après déposé les baguettes latérales intérieures et extérieures puis déconnecté le système de lève vitre, déposer le montant central entre la vitre et la custode arrière

Pour info, il est riveté


et on tire dessus avec un peu de WD40 pour faciliter la chose


le montant supérieur est aussi riveté et collé enfin jointé


Bon, on va s'amuser au remontage ... On verra plûtot si l'on met  l'ensemble en lexan !

Sinon en attendant que le pont se libère, j'ai commencé à gratter le plancher.
J'ai acheté pour cela une grignoteuse avec les lames et cela marche pas mal du tout !

En 1/4h, sans effort !

La suite au prochain épisode !

L'idéal c'est de mettre la voiture dehors quand il fait froid, laisser bien refroidir et marteau et spatule, ça part en grosses plaques assez facilement

J'utilise une spatule électrique et c'est plutôt efficace !



Dimanche j'ai pu faire la moité de l'habitacle en 3h de taf effectif !



On remarque une belle réparation déjà réaliser au niveau du plancher

Il va y avoir du taf à  ce niveau là surtout si je veux que cela soit bien réaliser et pérenne dans le temps

Et moi j'ai pas fini à raison d'une petite journée tous les 15jours

Normalement, pour ma retraite cela sera terminé ....

Aller courage

Ce qui est inquiétant ce que tu as l'air assez jeune, du coup la retraite ça fait loin

Je suis entrain de regarder pour avancer dans la préparation de l'auto enfin d'essayer d'anticiper le maximum de chose avant d'envoyer l'auto en carrosserie.

Je vais regarder pour préparer au maximum le passage et le support du faisceau, des durites , des équipements tel que le coupe circuit, l'extincteur etc...

J'ai pris contact avec FAC pour lui demander quelques conseils et on butait sur cette histoire de collecteur. Il y a un truc dont je suis pas fan, c'est la hauteur de caisse à l'avant !

J'ai des collecteurs inox CSC qui sont sympas mais qui descendent trop bas.





Un des anciens propriétaires à souder des fer U pour pouvoir protéger les échappements et supports la plaque de renfort avant. L'idée est bonne car le sabot frotte dès que l'on passe sur un dos d'âne un peu sévère...

A priori chez Extreme-Tuning, ils arrivent à faire mieux avec leur collecteur !
http://www.extreme-tuning.bg/en/project/Alfa-Romeo-75-GTV6,-2.5,-3.0,-3.5,-3.9-V6-12V---Exhaust-manifolds-for-street-and-race-use

Voir d'installer un collecteur par le dessus.
http://www.extreme-tuning.bg/en/project/Alfa-Romeo-75-3.9-V6-24v-exhaust-manifolds-with-equal-lenghts

J'ai encore du taf, mais un jour la caisse ira sur la rotissoire puis chez le carrossier et c'est un point important à anticiper !

Bon bah cela avance doucement, après plus je gratte, plus je trouve de trous ....





après plus je gratte, plus je trouve de trous ....

Le plancher conducteur a été changé et la soudure côté bas de caisse n'a pas été protéger à l'intérieur... la corrosion est revenue



et dans le coffre j'ai découvert un beau trou au niveau de roue de secours...



Il va y avoir du taf en carrosserie ... je vais peut être l'envoyer en espagne ou au portugal une fois gratter pour refaire la caisse !

J'ai 2 contacts .

Le bac de roue est un classique.
Quelqu'un du forum a aussi refait son coupé au Portugal.

Pourquoi le Portugal ?
C'est si bon marché que ça ?

CSC, j'ai eu et pleins d'autres personnes aussi, le verdict est toujours le même : oui on gagne clairement de la puissance, mais au bout d'un moment ils se mettent tous à avoir des fuites au niveau du raccord entre la partie haute et la partie basse du collecteur. Bref, c'est un produit à éviter.

The plumber a écrit:

A priori chez Extreme-Tuning, ils arrivent à faire mieux avec leur collecteur !
http://www.extreme-tuning.bg/en/project/Alfa-Romeo-75-GTV6,-2.5,-3.0,-3.5,-3.9-V6-12V---Exhaust-manifolds-for-street-and-race-use

Ce n'est pas "à priori" c'est un fait qu'ils font nettement mieux que CSC, leurs produits sont irréprochables.

The plumber a écrit:

Voir d'installer un collecteur par le dessus.
http://www.extreme-tuning.bg/en/project/Alfa-Romeo-75-3.9-V6-24v-exhaust-manifolds-with-equal-lenghts

Attention, ne nous méprenons pas, ce modèle de collecteurs montent bien vers le haut, mais pour ensuite redescendre exactement au même endroits que les autres. Le fait de les monter vers le haut c'est pour assurer une équilongueur des tuyaux.

Ils sont cependant ajustés au maximum pour garantir le maximum d'espace possible par rapport au sol. La solution avec les descentes ovalisées me semble être une très bonne solution pour rogner un peu d'espace.

Pas de grande news, l'hiver est là et on passe plus de temps derrière les écrans !

J'ai trouvé :
- un feu arrière droit en très bon état


avec toutes les fixations


et l'intérieur est nickel


Restera a lui donner un bon coup de polish sur les feux et de bien traiter les parties en plastiques.

Normalement, j'ai retrouvé un feu arrière gauche en très bon état !

- les bouts de longerons arrières pour le suportage du pare-chocs arrière en NOS




Après je cherche aussi une caisse correct pour faire une donneuse pour mon auto .... il y a du boulot !

Aujourd'hui, petit tour à la campagne pour récupérer "la donneuse" !


Le toit est nickel



Les supports du pare-chocs arrière aussi

On va pouvoir récupérer un bout du bac de coffre et même les bas de caisse qui sont à priori récupérables (pièces de réparation tout juste installée) !

Il me reste à trouver:
- un pare chocs avant
- un pare chocs arrières
- un spoiler
- quelques pièces plastiques extérieures
évidement en bon état

La priorité est le pare-chocs arrières pour pourvoir coorectement ressouder les supports et mettre l'auto sur le tourne broche !

Sinon, je bosse aussi un peu à la maison le soir, feu arrière prêt à être remonté


Au programme:
- Nettoyage complet
- polissage des plastique
- remplacement des joints
- traitement des plastiques avec un produit pas mal du tout, C4 Permanent Trim Restorer Gtechniq.

Il faudra aussi que je regarde l'état des platines qui sont pas éternelles !

Pour ce qui est des platines arrière, en angleterre ils font des platines avec des leds pour les feux arrière.

Petite question du lundi midi !

Le V6 Busso, On monte comment un support moteur sur un V6 Busso...



J'ai trouvé cela sur la documentation technique mais rien

On l'a mis sur une planche à roulette mais c'est pas stable et puis pour travailler dessus c'est pas top !


Et puis surtout bancale !

On continue doucement mais rien de mieux que de bosser un 24 décembre pour préparer le réveillon !

Dépose de l'équerre qui supporter mon faux pare-chocs...


et les quelques "surprises" qui vont avec !


Sinon jai commandé au père noel une sableuse... on va la sabler partiellement avant de la déposer chez le carrossier !

To be continue !

Une petite dernière journée de boulot pour terminer l'année 2023 !

Dépose de aile avant gauche terminée


C'est pas nickel nickel mais, c'est un classique sur une GTV !



Il avait "popé" avec 4 rivets une belle tôle sur le trou... pas top top mais bon le reste est en bon état et les éléments de tôle de réparation existent !

C'est pareil pour l'aile

Pas neuve mais tout à fait sauvable avec le bas de l'aile à remplacer (existe aussi en tôle de réparation)

En suivant, j'ai attaqué l'aile côté passager


Dépointage en "règle" ... J'arrive quasiment à virer tout les points de soudure sans passer au travers d'équerre côté intérieur !


On y va doucement mais surement mais celle-ci n'a jamais été demonté. C'est plus facile côte joue d'aile mais plus embétant côté passage de porte car elle est aussi pointé à cet endroit. Le soucis est l'acccès pour dépointer l'aile à l'aide d'un foret ( à dépointer). On est pas des l'axe...

La suite au prochain épisode !

Bon l'année 2024 commence bien avec un bonne avancée ce week-end !

Les roues ne sont plus sur la caisse...


Et la caisse prend de la hauteur ...


Et en un tour de main... le train arrière et la boite aux disparus !


Ils sont pas loin rassurez vous


On a aussi attaqué le train avant


Et puis il se faisait tard


Objectif du week-end prochain: caisse nue sur le tourne broche

Salut, elles sont de quel diamètre les barres stabilisatrice ?
c'est du 20 mm que j'ai à l'avant impossible d'en trouver en 23 ou 24 mm

Pour le diamètre des BAR, je regarderai cela le week-end prochain.


Sinon le dernier week-end a été des plus profitables

L'auto a quitté le plancher des vaches... avec de magnifiques tubulures arrières...

En faites, on a pas eu trop le choix pour pouvoir fixer le tourne broche à l'auto !

On va laisser au carrossier, le soin de ressouder au bon endroit les supports du pare-chocs arrière... chacun son métier.

Il faudra aussi que l'auto soit contrôler sur un marbre.

Bon sinon maintenant, on va pouvoir attaquer maintenant dans le "dur" dans les prochaines semaines !  

Nettoyage, grattage de toute le "châssis"

Dimanche soir, il restait plus grand chose sur l'auto...

...à part les triangles avants à déposer.

Je viens de commander des vis avec le bon filet pour pouvoir se faire un extracteur... Il faudrait pas que cela foire!
Après l'auto avait reçu une belle remise à niveau en 2018/2019 sur le chassîs donc ils devraient pourvoir sortir sans trop de problèmes (déjà démonté)

En parallèle de cela, on a remis le moteur sur un support plus safe que le "skateboard" avec une petite sangle multicolore.


Le train arrière (pont de Dion) est lui quasiment démonté.

Il reste simplement à extraire les roulements.

inon j'ai maintenant une collection de pare-chocs OEM "déguelasse" mais malheureusement obligatoire... conformité à la fiche FIA de l'auto !

ceux récupéré sur Bourges le week-end dernier !


Auprès de "l'Archevêque de la GTV" de la cathédrale de Bourges


et ceux-là de ce week-end

avec un spoiler très propre !


et même les fameuses bananes.

Je les ai récupéré auprès de fan de nos belles et dispandieuses GTV mais j'ai croisé des passionnées et vu quelques belles choses !

Bon, il va y avoir du boulot pour les refaires propres mais cela va le faire.

Salut, ça chôme pas et ça va même vite!
Ah tu as visité ma belle ville d'origine à laquelle je reste très attaché.
Belle Cathédrale n'est-ce pas
Tu es passé du côté de Scuderia SDQ pour récupérer tout ça je suppose
Belle bande de passionnés