Participation au HTCC

mackie07 a écrit:

Pour les freins, issoire a un très gros freinage en bout de ligne droite. Moi sur la WRX, j'avais les plaquettes arrières qui fumaient après 6 ou 7 tours...

Pourtant, ils ont un tour pour refroidir car il n'y a pas de gros freinage avant.

Tes étriers arrières étaient grippés sans doute.....

Walt a écrit:

En même temps si t'arrêtais de rouler avec le frein à main tiré

Ah mince c'était donc ça ?

Blague à part, j'avais des plaquettes project mu 0-800 (le top que j'ai pu avoir) à l'avant et encore les plaquettes d'origine à l'arrière...

Alors quand j'entends les kéké Tuning mettre des gros freins avant sans changer l'arrière, je me moque d'eux. Car j'ai testé (bon OK juste la disparité des plaquettes) et ça ne marche pas !

Ca y est, j'ai pu récupérer ma 75



Mon fils ne s'est pas fait prier pour s'installer au volant



On voit les nouveaux baquets.
Et un peu les harnais 6 points : faudra que je les règle parfaitement à ma taille (avec la combinaison tant qu'à faire).

Le pare-choc démontable, c'est quand même bien pratique pour charger/décharger la 75 du plateau.
Mais aussi pour bricoler à l'aise!



Je pense garder la plaque d'immat qui est toujours celle d'origine   (mais pour le HTCC, je crois qu'il faut obligatoirement mettre un autocollant ORECA dessus qui sera fourni par 'organisateur).

Et voici le radiateur d'eau tout beau, tout neuf  



Avec en détails le radiateur d'huile (on a été obligé de le remplacer pour cause de manque de place + tuyaux à refaire donc autant partir sur du neuf avec tuyaux DASH10) :



Avec le gros ventilateur extra-plat :



Le nouveau vase d'expansion (de Fiat Doblo, pression 1,4 bars)

Bien entendu, il me reste beaucoup de choses à faire : du fignolage certes mais important.

Déjà, faut que je change le gros extincteur (la tirette extérieure a été posée).
Poser une tirette dans l'habitacle.

Régler les harnais.

Ranger les fils et câbles avec rislans.

Mettre des contre-portes + gachette d'ouverture de porte à faire.
A ce sujet, j'étudie toutes vos astuces et suggestions!  

Mettre le film antidéflagration sur les vitres latérales (obligatoire).
Me manque l’autocollant triangle bleu pour tirette extérieure du coupe-circuit (commandé).

Mettre les protections sur l'arceau (obligatoire).

Je vais aussi refaire mon tableau de bord (la partie face au conducteur, derrière le volant) : je vais supprimer le tachymètre et donc regrouper les manos autour du compte-tour.
Je simplifie.
Un gros nettoyage de l'habitacle aussi avec des caches trous ou excroissances à fabriquer pour la finition. Etc.

Fifou_ a écrit:

Mettre des contre-portes + gachette d'ouverture de porte à faire.
A ce sujet, j'étudie toutes vos astuces et suggestions!  

J'avais vu ça sur une 75 à Charade en ..... 2007, c'est ce que j'ai fait sur la mienne.



Sinon, travail soigné sur ta 75, bravo !  
Tu pourras la mettre à coté de l'Evo, ça fera presque les soeurs jumelles.

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Mettre des contre-portes + gachette d'ouverture de porte à faire.
A ce sujet, j'étudie toutes vos astuces et suggestions!  

J'avais vu ça sur une 75 à Charade en ..... 2007, c'est ce que j'ai fait sur la mienne.



Sinon, travail soigné sur ta 75, bravo !  
Tu pourras la mettre à coté de l'Evo, ça fera presque les soeurs jumelles.

Oui c'est ce que j'avais dans ma tête pour la gachette
Après, j'ai vu aussi la gachette d'origine récupérée et montée sur une contre-porte en tôle. Mais là, je ne vois pas comment il a fait ?

Merci en tout cas
Je vais essayer de faire une meilleure finition d'ensemble mais faut que je trouve du matériau (et quoi ?) Enfin, ça c'est quand la 75 sera totalement terminée. Ca ne presse pas.

C'est une belle auto!
La taille du ventilo
Il vient de chez qui?
Félicitation pour tout ça

Même principe mais un peu plus pratique sur la mienne

James l'Alfisti a écrit:

C'est une belle auto!
La taille du ventilo
Il vient de chez qui?
Félicitation pour tout ça

Merci !

Le ventilo, comme le radiateur, vient de chez Mishimoto (modèle pour M3 E36 comme le radiateur. C'est plug&play avec le support direct sur le radiateur)
C'est bien pratique et ça se monte pile poil (on voit l'espace entre le ventilo et la traverse).

Walt a écrit:

Même principe mais un peu plus pratique sur la mienne

Encore merci Walt.

De rien

Quoi ma gueule ?!

Ah là c'est sur ça va bien rafraichir le moulin là

Un truc bête, la tu es en 17" slick, donc des pneus de grand diamètre, est tu sur que la voiture ne sera pas trop basse en repassant au pneu normaux de petit diamètre ?

hexen a écrit:

Un truc bête, la tu es en 17" slick, donc des pneus de grand diamètre, est tu sur que la voiture ne sera pas trop basse en repassant au pneu normaux de petit diamètre ?

Normalement non car elle est déjà haute (elle est plus haute que ma 75 TS garée juste à côté et qui n'est pas rabaissée).
Mais ça fait partie des trucs que je dois tester

Miam elle a de la gueule !
C'est quand ta course à Charade ? Pour que je pose mes 2 jours de congés et programmer la révision de la brz à Clermont...

Finalement, la sortie du 17 avril à Issoire est à nouveau autorisée !

Je me suis inscrit et je vais enfin pouvoir tester ma 75
C'est important que je puisse tester car j'ai peur d'avoir "fait" un joint de culasse en 2017 à Charade...
Il avait fait très chaud (canicule) et je me souviens que la t° eau était montée à 110°c... Le temps de sortir, ça avait refroidit certes mais je soupçonnais le ventilo de ne plus tourner.
Et je voyais le radiateur qui fuyait le long des bords entre faisceau et plastique.
C'est pour ça que j'avais tout stopper avant de faire des dégâts et changer le radiateur et le ventilo.
Concernant le ventilo, c'était le fusible qui se trouve sur le relais qui avait cramé.

Avec ses nouveaux trucs, tout va bien mais ce qui m'inquiète : après un petit test routier jusqu’à déclenchement du ventilo (environ 90°c puis ça reste stable à 80/85°c), le liquide de refroidissement débordait du vase façon geyser et une trace infime de mayonnaise à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile (genre une tâche de 1mm).
Pourtant : pas de surpression quand on ouvre le vase, pas de durite gonflée, pas de fumée à l'échappement et le moteur tourne parfaitement bien.
Tout le monde me dit que c'est rien tout ça, il y avait trop de liquide (faut vraiment être au trait du mini grand max) et sans doute une mauvaise purge (bulles d'air) dans le circuit de refroidissement. Quant à la tâche, on me dit que c'est sans doute l'humidité vu que ça fait longtemps que le moteur n'avait pas tourné.

Mais bon, je suis d'un naturel très stressé et un éternel inquiet...

Bref, cette journée à Issoire, je l'attends avec impatience pour enfin connaitre la vérité.
En cas de problème, ça me permettra de le résoudre à temps avant la prochaine course...

Avec ma femme, on envisagerait de faire la course à Albi le w-e du 22/23 mai (pourquoi pas? ).

Un bon test avant le grand bain

Cool et fait nous bien chauffer tout ça !

Sinon, le travail des contre-porte avance bien

J'ai réussi à trouver des contre-porte en plastique d'origine, j'ai enlevé la gâchette (qui est rivetée sur le plastique) et j'ai pu adapté tout ça à ma portière.
Ca n'a pas été simple car mon arceau empiète beaucoup (c'est d'ailleurs la raison pour laquelle je ne peux plus remettre la contre-porte d'origine : la portière ne ferme pas à cause de l’accoudoir en particulier.
Il a fallu découper une partie de la gâchette (la poignée en métal et une partie du support en plastique). Un gros boulot mine de rien...

Me reste plus qu'à faire des trous sur la tôle d'alu, y fixer dessus l'ensemble de la gâchette et ensuite riveter la tôle sur la portière.

Voici l'ensemble gâchette que j'ai dû découper en partie :



Et voici ce que ça donne sur la portière :



Portière fermée, ça passe ric-rac, mais ça ferme! et je peux ouvrir enfin la portière plus "proprement"

Désolé, mais perso je n'aime pas du tout !!!

- pas mal d'angles pointus

- en cas de choc et déformation de la porte ça va être compliqué pour prendre ta "mini-gachette"

- et même sans choc, je ne la trouve pas très pratique à prendre la "mini-gachette" qui risque de se casser sur l'arceau

Je reste persuadé que le système que j'ai adopté est nettement mieux.

Très facile à atteindre, à manipuler et zéro risque de se blesser avec

Je suis aussi de l'avis de Walt.
Sinon, pour Issoire, est ce que des " accompagnants " ou des spectateurs peuvent venir ?

J'ai pas fini de toute manière
Il y aura une finition pour les angles pointus.

En cas de choc, ça aurait été pareil avec les contre-porte d'origine (j'étais normalement sensé de les garder pour être en groupe N).
Après, on verra avec les commissaires.

bertone a écrit:

Je suis aussi de l'avis de Walt.
Sinon, pour Issoire, est ce que des " accompagnants " ou des spectateurs peuvent venir ?

Non malheureusement

Après, il y a peut-être moyen de voir à travers les grillages ?