Participation au HTCC

Oh punaise...... t'es donc vraiment si v.... que ça ?

On dirait pas, hein !

La de l'âge

Et oui......

Patriiiick est toujours aussi jeune !

Lui c'est pas la voix qu'il s'est cassée

mackie07 a écrit:

Patriiiick est toujours aussi jeune !

Heureux de te l'entendre dire !

Tu as bien vu la dernière fois à Charade que je ne pilotais pas comme un vieux !!!!

Walt a écrit:

Lui c'est pas la voix qu'il s'est cassée

A propos de pilotage...

Mine de rien, je commence à stresser avant même de m’inscrire au HTCC

J'ai peur d'être ridicule sur la piste...

Fifou_ a écrit:

A propos de pilotage...

Mine de rien, je commence à stresser avant même de m’inscrire au HTCC

J'ai peur d'être ridicule sur la piste...

Euh non, t'inquiètes, si tu pilotes bien il n'y a pas de raison d'être ridicule

Fifou_ a écrit:

A propos de pilotage...

Mine de rien, je commence à stresser avant même de m’inscrire au HTCC

J'ai peur d'être ridicule sur la piste...

T'inquiètes pas, c'est normal et la veille de la course ça sera encore pire. La peur de mal faire, la peur d'etre ridicule, de rater son départ etc....c'est ça aussi la compétition. Mème les vérifs sont stressantes.  Mais une fois le départ donné, c'est le pilotage qui l'emporte sur tout le reste. Et une fois la course finie, quelle satisafaction, on se sent super bien et on a juste envie de recommencer.

Moi j'y connais rien en pilotage, mais en course à pieds, un peu plus, pour avoir enchainé semi et marathons, ainsi que trail et Ultra.
Je pense que dans le resenti ça se ressemble, épreuve avec soit même face aux autres.
Préparation individuelle, avec coach pour ceux qui ont les moyens.
la veille on dort pas ou peu.
Le jour j on est stréssé mais pas de sentiment de panique.
Et dès que le départ est donné, on oublie tout ça et on donne le meilleur de soi, jusqu'à la fin, et après l'arrivée, on a hâte d'être à la prochaine course.

Merci les gars, ça me rassure un peu

Sinon, bonne nouvelle, ils m'ont répondu OK pour le kit carrosserie Evoluzione, accepté en circuit !

Mais je prends quand même tes pare-chocs, Bertone  Ça me pourrait me servir...

Fifou_ a écrit:

je prends quand même tes pare-chocs, Bertone  Ça me pourrait me servir...

Ok.

Fifou_ a écrit:

Merci les gars, ça me rassure un peu

Sinon, bonne nouvelle, ils m'ont répondu OK pour le kit carrosserie Evoluzione, accepté en circuit !

Mais je prends quand même tes pare-chocs, Bertone  Ça me pourrait me servir...

Cool

Vu ton pilotage propre mon Fifou, je sais que tu vas rester propre en piste...
Mais vérifie plutôt 10 fois ta mécanique...

Et donne nous les dates et circuits ! Qu'on puisse venir t'encourager et t'aider !

Je pense quand mème à un truc.....il ne serait pas préférable d'engager ta turbo sans le kit Evo ? Ca serait dommage de le casser en course.

Les kit EVO donne 2 advantages tout de même, un sur l'aéro et un sur le poids il mes semble non ?

Le poids, je ne suis pas si sur.....

Pour le poids, je ne pense pas mais l'aéro oui. Et aussi le refroidissement de tout, y compris les freins (je vais d'ailleurs y mettre des gros boas).

Greg, niveau mécanique, on va faire une grosse révision cet hiver.

Par rapport aux america surement plus léger.

Par rapport aux europa, à voir, il ne sont pas en fibre sur l'EVO ?

Pour le refroidissement des freins, pas de souci sur les Europa, il suffit de virer les anti-brouillard et mettre un boa

Dites, je commence à faire la liste de course et j'ai une question au sujet des plaquettes de frein.

Comme on garde les freins d'origine, il me faut donc mettre le paquet sur de très bonnes plaquettes, surtout pour les freins avant. J'ai donc pensé aux DS3000.
Seulement, je ne comprends pas, j'ai fait plusieurs sites internet et ils proposent des DS3000 pour 75 turbo/V6/TS et GTV6 "montage ATE"
C'est pourtant des Brembo d'origine, non? arrêtez-moi si je me trompe. Ceci dit, la forme des plaquettes ressemblent bien aux origines.
Mais ça me fait douter...
Je sais que les ATE sont les étriers des 75 "4 trous" (disques pleins). Enfin, il me semble...

Qu'en pensez vous ?
Sinon une autre alternative que les DS3000 ?

Pour moi, les étriers, qu'ils soient de marque Brembo ou ATe sont les mèmes et les plaquettes se montent donc ou sur l'un ou sur l'autre. C'est juste le nom du fabriquant qui change.

bertone a écrit:

Pour moi, les étriers, qu'ils soient de marque Brembo ou ATe sont les mèmes et les plaquettes se montent donc ou sur l'un ou sur l'autre. C'est juste le nom du fabriquant qui change.

Ah ok!
Il y a donc eu des ATE aussi ???
J'étais persuadé qu'il n'y avait que des Brembo comme étriers pour les "5 trous" à disques ventilés (75 turbo/V6/TS et GTV6).
En tout cas, les miens sont des Brembo sur mes deux 75 (mon double-étriers aussi).
Comme quoi, on en apprend tous les jours!

J'ai un copain qui avait un GTV6 avec des étriers ATE, ça lui posait d'ailleurs un problème pour les jantes de SZ, car les ATE sont plus épais et ça touchait la jante à l'avant.