Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

Par contre il faut que tu m'expliques ça "et des freins arrières 5étriers + disques)"

Aujourd'hui, pas de photos, mais quelques travaux et une question.

Quelqu'un peut il me poster des photos du raccordement des étriers Brembo de GTV6 à l'avant.
En effet, j'ai monté mes étriers Brembo en alu mais le piquage pour le raccordement n'est pas situé au même endroit que sur les étriers d'origine, il me faudrait donc une photo pour que je puisse visualiser le montage et confectionner une pièce de maintien du flexible et un bout de tuyau rigide identique à ce qui équipe les GTV6

Sinon, aujourd'hui j'ai branché la batterie pour voir si le circuit électrique fonctionnait.
J'avais inversé la position des phares et des codes
Pas de feux de recul à cause du capteur qui n'était pas vissé
mais à part ça tout ce qui est monté pour le moment, fonctionnait

Comme les phares ne sont pas équipés d'origine de relais, j'en ai monté et comme il y avait 2 emplacements relais vides dans la boite à fusibles, j'en ai profité pour y mettre mes 2 nouveaux relais.
C'est très facile à faire et ne nécessite que de très faibles longueurs de cables puisque tout ce passe dans la boite à fusible.

Donc maintenant mes phares et mes codes sont relayés.

Reste à monter 1 relais sur le démarreur pour soulager le Neiman (même s'il est neuf), 1 relais pour les longues portées et 1 relais spécial pour la pompe à essence avec coupure en cas d'arrêt du moteur (sécurité en cas d'accident)

Walt a écrit:

Par contre il faut que tu m'expliques ça "et des freins arrières (étriers + disques)"

Bonsoir Walt

que veux tu savoir?

j'ai laissé le système de freinage d'origine à l'arrière, j'ai simplement refait les étriers en achetant les joints chez Spidmann

T'inquiètes, c'était juste le "5" qui m'avait interpellé

Un problème de clavier différent entre mon bureau et la maison à cause de la langue (Azerty contre Qwertz)

C'est corrigé, merci

barchetta087 a écrit:

Un proplème de clavier différent entre mon bureau et la maison à cause de la langue (Azerty contre Quertz)

C'est corrigé, merci

Moi aussi j'avais ce souci, depuis je leur ai fait acheter un clavier AZERTY pour mon ordi

hello, qu'a tu comme jantes dessu avec les gommards neuf

Pour le moment, j'ai mis des Ronal A1 avec des toyos Proxes mais c'est juste en attendant de recevoir mes jantes définitives.

Le look est pas mal, mais l'ET est très insuffisant sur les RONAL

Garde au sol conséquente, jantes RONAL..... Elle est en configuration terre

Configuration LOVE !!!!

ritonbiscione a écrit:

Configuration LOVE !!!!

+1

Walt a écrit:

Garde au sol conséquente, jantes RONAL..... Elle est en configuration terre

Bonjour Walt

en fait je ne l'ai pas reposée à terre depuis le remontage de la boite et de la transmission mais elle a dû baisser de façon importante.
Au niveau de la masse à embarquer, il manque pare brise et lunette arrière, le capot, le tableau de bord, 2 baquets et leurs harnais, l'arceau que j'ai sorti pour avoir + d'accessibilité, et les pleins de liquide.

à l'arrière, j'ai mis des ressorts courts Eibach mas ça ne la rabaisse pas beaucoup. A l'avant, il faut que je la décrante mais il fallait qu'elle approche son poids final pour pouvoir corriger la hauteur

Bonsoir

aujourd'hui, montage du collecteur d'échappement CSC

vu de dessous



de l'avant



et de côté



C'est de la belle qualité, en inox
j'ai simplement rajouté un piquage sur chaque tube pour pourvoir affiner les réglages de carburation avec un analyseur de gaz

Sur la dernière photo, on aperçoit aussi le radiateur qui a été monté. Le circuit d'eau est presque terminé, plus que le vase d'expension à nettoyer et à monter

Ah ! Un nouvel épisode de ma série préférée...

Encore un très bon épisode !

+1 vivement la suite

Ce qui est terrible, c'est que ton auto ne peut plus supporter la moindre médiocrité dans le moindre détail. Ca jurerait tout de suite avec le reste !

Diremas a écrit:

Ce qui est terrible, c'est que ton auto ne peut plus supporter la moindre médiocrité dans le moindre détail. Ca jurerait tout de suite avec le reste !

Merci de me mettre la pression Florent

J'ai aussi présenté le silencieux intermédiaire standard, et ça ne se monte pas, le collecteur CSC est trop court. On va donc faire une ligne d'échappement maison

Florent a raison, il va falloir que tu te mettes sur ton "31" lorsque tu prendras le volant de l'auto

Tiens, j'ai trouvé cette photo sur un autre forum, sympa la Monté en Ronal

Salut Walter

je n'avais jamais vu de Montecarlo en Ronal, mais c'est vrai que ça lui va bien.

Quand j'en aurais fini avec la bleue, je me remettrais sur ma Montecarlo et complèterais mon Post qui n'a pas été alimenté depuis octobre
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t12862-refection-mecanique-montecarlo-serie-2?highlight=montecarlo

Alfetta, Montecarlo, Fulvia ...... ça chante bien chez toi

sans compter la Barchetta pour la belle saison et la Delta III pour tous les jours .

L'Alfetta et la Montecarlo n'étant pas opérationnelles actuellement

barchetta087 a écrit:

Bonsoir

aujourd'hui, montage du collecteur d'échappement CSC

C'est de la belle qualité, en inox
j'ai simplement rajouté un piquage sur chaque tube pour pourvoir affiner les réglages de carburation avec un analyseur de gaz

Sur la dernière photo, on aperçoit aussi le radiateur qui a été monté. Le circuit d'eau est presque terminé, plus que le vase d'expension à nettoyer et à monter

Je ne savais pas que CSC faisait de l'inox, en tout cas ils ne le mettent pas au catalogue : http://www.csc-marmitte.it/index.php?mact=Products,cntnt01,details,0&cntnt01summarytemplate=risultatoricercauk&cntnt01detailtemplate=detailuk&cntnt01lang=EN_en&cntnt01hierarchyid=1&cntnt01returnid=67&cntnt01productid=17&cntnt01returnid=67

J'ai celui en acier dont je suis satisfait. Pour la liaison collecteur/intermédiaire j'ai mis de la visserie inox A4 et écrou+contre-écrou pour ne pas que ça bouge.

@+

Bonjour GTVmanu

j'ai acheté le collecteur chez BPS.

quand tu téécharge le catalogue CSC 2012, le collecteur est effectivement en inox

Pour la visserie, sur les conseils de mon mécanicien, j'ai mis des vis M8 à pas fin avec des écrous frein en cuivre, identiques à ceux qui servent à fixer le collecteur sur la culasse.

Avant j'avais aussi des vis inox avec rondelle frein, ça facilite les démontages ultérieurs à condition d'utiliser une graisse au cuivre ou autre produit empêchant l'inox de gripper. Avec ce système, il m'est arrivé un fois au début de perdre une vis . Je ne l'avais peut être pas assez serrée, il est vrai que l'accessibilité n'est pas très bonne

barchetta087 a écrit:

Diremas a écrit:

Ce qui est terrible, c'est que ton auto ne peut plus supporter la moindre médiocrité dans le moindre détail. Ca jurerait tout de suite avec le reste !

Merci de me mettre la pression Florent

De rien de rien

Mais bon, je crois que tu n'as pas eu besoin de moi pour te mettre la pression. Pour mettre la barre aussi haut, tu te l'ai mise tout seul comme un grand !

Et Walt a raison, va falloir que tu réfléchisses sérieusement à ta tenue pour monter dedans !