Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

Pas de photos, l'appareil est resté à la maison et l'iphone dans la voiture

j'étais d'ailleurs content de le retrouver en revenant

En plus, dans ce genre d'ateliers, ils préfèrent la discretion, vis à vis de leurs clients, donc pour moi, c'est jamais de photos sans demander l'autorisation.

Puisque tu es belge, alfra, je vais te donner une info, une des GTA sur place a été accidentée à Spa en septembre 2012

Ciao
Stéphane

AlFra a écrit:

Ya plus qu'a choisir et payer...

http://www.ntmwheels.com/it-IT/prodotti/ruote-per-auto-storiche


http://www.rs-velgen.nl/Rennsport%20velgen.html


http://www.imagewheels.co.uk/

Chez NTM, peu de jantes en 15" et pas grand chose en 4 trous

Chez RS Velgen, il peut y avoir des chose interessantes et chez Image aussi, en plus, ces dernières sont assez bon marché. Reste à savoir quelles sont exactement leurs possibilités en matière d'entraxe, de largeur et d'ET

Ciao
Stéphane

Chez RS Velgen les RS18-RR1 sont magnifiques

Merci Barchetta pour tes réponses et une derniere question : va tu aller jusqu'au bout de ta prépa sur ce post ? En tout cas je l'espère!! Cdt

Bonsoir FIA02

sympa ta question

j'y serais obligé car mon mécano va me poussez au cul . mais tu as raison, beaucoup se sont découragés devant l'ampleur de la tache.

une autre motivation, c'est celle de ne pas perdre l'argent investi, car je suis bien parti pour faire l'alfetta GTV 2l la plus chère de France et j'ai bien l'intention d'en profiter et de me faire plaisir à son volant

et je vais te dire mieux, j'éspère bien rouler cette année avec.

Demain une partie des pièces revient du zingage. Samedi, décapage du de Dion et de 2 ou 3 autres pièces pour pouvoir les envoyer à la peinture. Ainsi la partie peinture époxy poudre sera finie et je vais pouvoir m'attaquer au remontage de sous ensembles.

Ciao
Stéphane

Walt a écrit:

Chez RS Velgen les RS18-RR1 sont magnifiques

En fait, ce sint des copie de Ronal Racing ( comme des turbo mais en 3 parites démontables)
Commendable en plusieurs diamètre, ET, et déport...

C'est vraiment du sur mesure...

Chez Smith, ils ont le mêmes style (aussi commandable en plusieurs diamètre en ET)
Voici un exemple en 17" ou 18" sur gtv6( ETplus petit à larrière pour bien remplir)

barchetta087 a écrit:

AlFra a écrit:

Ya plus qu'a choisir et payer...

http://www.ntmwheels.com/it-IT/prodotti/ruote-per-auto-storiche


http://www.rs-velgen.nl/Rennsport%20velgen.html


http://www.imagewheels.co.uk/

Chez NTM, peu de jantes en 15" et pas grand chose en 4 trous

Chez RS Velgen, il peut y avoir des chose interessantes et chez Image aussi, en plus, ces dernières sont assez bon marché. Reste à savoir quelles sont exactement leurs possibilités en matière d'entraxe, de largeur et d'ET

Ciao
Stéphane

Chez les Hollandais et les Anglais, c'est dur sur mesure ...
Tu précises à la commande le diamètre, les ET et les déports voulus.

Le mieux est de faire un montage à blanc sur la voiture et envoyer toute les mesures.
Je partirais, pour une utilisation "rallye" avec du 15".

En suite faut déterminer les ET et le déport extérieur (report poli plus large à l'arrière) pour bien remplir les ailes.
Le ET doit être plus petit à l'arrière...
Pour cette opérations, il faut que les moyeux soient montés sur la voiture.

Tu descend celle ci à une haute "normale" avec un crick.
Tu mesure la distance entre moyeu et bords d'ailes et tu leur envoie...

AlFra a écrit:

En fait, ce sint des copie de Ronal Racing ( comme des turbo mais en 3 parites démontables)
Commendable en plusieurs diamètre, ET, et déport...

C'est vraiment du sur mesure...

Chez Smith, ils ont le mêmes style (aussi commandable en plusieurs diamètre en ET)
Voici un exemple en 17" ou 18" sur gtv6( ETplus petit à larrière pour bien remplir)

Tout à fait, les Ronal Racing ce sont mes jantes préférées sur GTV6, jantes Racing typiques des années 80.

Sur une "inox" ça correspond un tantinet moins avec l'époque mais j'aime quand même bien

Pour les Smith je ne les aime pas à cause de l'excroissance dans la partie centrale, on dirait une verrue

Bonjour

hier, rien de spectactulaire, et pas de photos.

J'ai décapé le dedion, les barres stabs et 2 ou 3 autre pièces pour les envoyer en peinture cette semaine.

J'en aurais ainsi fini avec la peinture epoxy poudre des pièces situées sous l'auto

Mes disques de freins de GTV6, ventilés, percés, rainurés ont été modifiés en 4 trous

j'attends encore des pièces commandées et je vais pouvoir m'attaquer au prémontage des trains roulants. ça va m'avancer un peu en attendant le retour de la caisse.

J'ai aussi reçu les tôles de réparation (joues d'ailes et bas d'ailes) que je vais pouvoir envoyer au carrossier.

Ciao
Stéphane

Walt a écrit:

Pour les Smith je ne les aime pas à cause de l'excroissance dans la partie centrale, on dirait une verrue

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/416697280.htm?ca=22_s

Bonjour

ça avance doucement

le dedion est revenu avec une belle peinture époxy poudre cuite au four, noire satinée. Tous les trains roulants ont été traités de la même façon.

Hier, scéance de tri pour essayer de reconnaitre les pièces de mon auto dans un lot de retour du zingage et dans lequel sont mélangées les vis de mon Alfetta avec celles d'un coupé Bertone.

Je pense pouvoir commencer à recomposer des sous ensemble ce week end et je posterais quelques photos à ce moment là.

Bonsoir

ce soir, plutôt que de rester bloqué dans les bouchons à cause de la neige, j'ai préféré aller travailler un peu sur mon Alfa et rentrer un peu plus tard;

quelques photos

l'alternateur



les biellettes de barre stab avec leurs silenblocs tous neufs



La traverse avec ses powerflex et les vis fraichement zinguées



Le levier de vitesse



La suite samedi

Ca promet ... c'est BO

ritonbiscione a écrit:

Ca promet ... c'est BO

+1

super boulot

beau travail


merci pour les photos

Bonjour

comme prévu, et malgré les routes enneigées, j'ai un peu avancé hier.

Nettoyage et graissage de la barre de direction + rotules neuves
il ne manque plus que les colliers pour les soufflets



Les triangles supérieurs avant, avec nouvelles rotules et powerflex



Les cardans, nettoyés, graissés et avec des soufflets tout neufs



Les triangles avants





et le De Dion, avec les moyeux en place et le powerflex au centre





C'était une journée bien remplie

Le carrossier devrait recevoir les tôles de réparation cette semaine et pouvoir commencer sérieusement les travaux.

c'est beau

Bravo. C'est sans aucune concession sur la qualité et c'est vraiment très beau

+1, y'a de jolies ronal aussi sous l'établi

C'est marrant, au même moment j'ai fait à peu prêt la même chose que toi avec les même pièces

@+

awacks81 a écrit:

+1, y'a de jolies ronal aussi sous l'établi

Pour le moment elle nes sont pas pour moi.

Elle sont pour la Turbodelta, au cas ou son propriétaire voudrait monter des pneus neiges

Bonsoir

j'ai reçu aujourd'hui quelques photos du carrossier

La baie de pare brise réparée


Les joues d'aile


on aperçoit la GTA d'un copain en cours de restauration derrière l'Alfetta

Les bas d'aile avant


Le hayon


les bas de portière


il y a encore du boulot mais ça a bien avancé en 3 semaines 1/2

de mon côté, j'ai ouvert et nettoyé 2 boites de vitesse, la mienne et une donnée par un copain et provenant d'une Giulietta.

Verdict, je garde la mienne dont les rapports sont plus courts que ceux de la Giulietta, par contre celle ci va me servir de banque de pièces et je vais remonter ma boite avec les meilleurs composants des 2.

Photos ce week end.