Gtv6 en cours de restauration

Bonne année a tous et bonne réussite pour tous vos travaux sur vos Alfas

J'ai décidé de m'attaquer aux joues d'ailes, ce sont des zones ou comme beaucoup d'entre vous la précédente reprise a donné lieu a un bout de tôle soudé (plutôt collé a la vas vite )une bonne tartinée de mastic en guise de maquillage.Les renfort dans le passages de roue ont carrément été suprimés

A commencé par le coté droit



J'ai décidé de formé moi même les tôles de réparation en partant de tôles plate de 8/10 electro-zingué utilisé dans l'industrie auto, la qualité n'a rien a voir par rapport a la matière utilisé par Alfa à l'époque



Les bords d'accostages sont préparés a recevoir la pièce qui est ensuite pointé.




La réparation s'effectue en deux partie raccordés sur le montant pour une plus grande facilité du travail de formage et d'ajustement des tôles.

voila le morceau de toles pour réparer la partie avant de la joue d'aile


Les tôles de réparations sont donc en place et le rebord ou vient se posé l'aile est rabattue en suivant scrupuleusement le galbe de l'aile



Et voila un gros trous de bouché Le coté gauche va suivre le même chemin.

J'epsere que j'arriverai a faire ça egalement sur le GTV6 a moyen/long terme......




Excellent travail.......

Admiratif je suis ... maître Yoda !!!

Bonjour a tous

Petite question du jour car j'ai un trou de mémoire!!!

A quoi servent ces deux pâtes avec un trou oblong sous la face avant d'un gtv6 ? (Entouré en rouge)
A priori ce n'est pas pour le radiateur.

Je suis le seul à ne voir aucune photo?
Vos commentaires me font encore plus baver!!

Ah ba tiens,
Il a fallu que je poste pour que ça vienne!!
Que boulot de dingue!
Merci de la remettre en état, tu préserves l'histoire de la marque, que demander de plus?

que dire !!!!!

Salut a tous

Les travaux continuent avec la joue d'aile gauche qui suit le meme chemin que son homologue avec un morceau récupéré qui permet de gagner un peu de temps.



Puis la joue d'aile est formée puis pointée.




Un peu de tôlerie est nécessaire pour ajuster au mieux les tôles puis les cordons de soudure sont réalisés.




Les soudures sont ensuite meulés et poncés bien a plat l'aide d'un disque à lamelles.

Très beau travail, félicitations... et bonne continuation. ;-)

+1 très beau boulot !!!

Bonjours à tous

Après les joues d'ailes vient le temps de faire les fameux renforts qui sont la cause de la corrosion sur ces zones vus qu' ils ne sont pas protégés des projections.

Comme pour les joues d'ailes,les tôles ont été formé à la main à partir d'une tôle plus épaisse (12/10) en acier electro-zingué.
La forme est assez complexe a cause des différent galbe a respecter pour que les pièces plaque bien aux joues.



Les zones d'accostages sont ensuite traité avec une peinture cuivré qui protège de corrosion et permet le soudage par point en laissant passer le courant et en résistant à la chaleur de la soudure.



Pour avoir un aspect d'origine, j'ai emprunté un vieux poste a soudure par résistance Aro ce qui donnera un aspect d'origine a la joue d'aile.
Par contre la pince pèse assez lourd et est bien moins maniable que les machines récents qui sont pneumatique. Ca permet une petite séance de muscu puis un bon mal aux épaules



Voila la pièce soudée avec des petit cordons en plus au nivaux du retour de tôles pour bien la faire plaqué a ce niveau.



et l'aspect a l’intérieur:



Il ne reste plus que le renfort en haut du pied avant a remettre en place.




C'est un gros chantier de fini mais il était inévitable comme sur la majorité de ces voitures.

tu devrais prévenir avant de mettre ces photos


c'est un super Boulot


bravo

Respect encore ...

beau boulot, vivement la suite

super taf bravo et bon courage pour la suite!

Bravo Thomas!
Tu devrais lancer un département restauration de GTV à ton boulot!!!

C'est vrai que ça force le respect!!!!!

Chapeau a toi pour ton superbe boulot!!!

n'hésite pas a mettre des photos ,ça servira pour les copains en manque d'inspiration !!!!
moi par exemple .....

Chapeau bas

Merci ça fait plaisir.

Sinon Jérome c'est vrai qu'on pourrai faire ça au taf, ça devrais occupé un peu de monde surtout en ce moment.

Mais a la rigueur on ferai mieux de récupérer les outils de presse si ils existent encore et refabriquer des caisses. Comme ça tu pourrai avoir dans ton catalogue des caisse de gtv neuve et sans rouilles.

Salut a tous avec beaucoup de retard!!!
Voila la suite des travaux sur le gtv6 qui se passe au plancher qui est plutôt en bonne état or mis de la rouille sous le siège conducteur au trou d'évacuation et la banquette arrière.






Cette zone avait déjà été réparé a l'aide de fibre mais la corrosion a continuer son oeuvre par dessous.



Pour le plancher conducteur j'ai pu récupérer le bout oxydé sur la donneuse d'organe.




Alors que la formation d'une tole c'est relevé indispensable pour le plancher arrière.





Le tout soudé et meulé pour un aspect proche de l'origine. De toute façon ces zones sont ensuite recouverte de plaques insonnorisantes





Les parties suivantes a subir le meme sort seront les bas de caisse ou le bas de l'aile avant emprisonne les saletés et l'humidité avec l'aide du soit disant pare boue.

génial superbe restauration


merci pour les photos

  

Il faut absolument que je m'y remette !!!