Restauration et amélioration GTV6

Bonjour à la communauté.

Je vous suis depuis un certain temps, car j'ai eu 2 gtv6 dans ma jeunesse et la j'ai craqué pour une 3ème.
Restauration de À à Z.
Caisse nue.
Moteur 3l démonté entièrement pour petite préparation.
Quelques photos pour agrémenter la lecture.
A bientôt pour la suite.

Bienvenue !
Bon courage pour la restauration.

bertone a écrit:

Bienvenue !
Bon courage pour la restauration.

Merci.!

Bienvenue et bon courage pour la restauration

C'est quoi comme pipes d'admission que l'on voit sur une photo ?

Ce sont des copies de l'original scanné et imprimée en 3D polyamide/kevlar. Diamètre inter 39mm.
J'avais commencé à agrandir ceux d'origine mais c'est pas évident d'avoir un diamètre constant. C'est un collègue au taf qui m'a proposé de faire ça.

Sympa

Ces derniers temps je suis sur le faisceaux électrique, et j'avoue que je suis plus trop sûre des passages et des fils dont les étiquettes se sont barrées. J'aurais sûrement besoin de vos lumières.

Bienvenue ici et très beau projet !

Ah les joies du cablâge électrique

Bon courage

The plumber a écrit:

Bienvenue ici et très beau projet !

Ah les joies du cablâge électrique

Bon courage

Merci,
J'ai vue ton sujet.. Et on fait un peu l'inverse,
Moi je rhabille une vhcr pour la route et toi tu la déshabille pour la piste.
J'ai vue tes photos pour le passage du faisceaux, ça m'a un peu aidé.
De ton côté tu vas modifier les trains avant pour le circuit ou pas ?

bienvenue et bonne restauration

Al'Gtv6 a écrit:

Merci,
J'ai vue ton sujet.. Et on fait un peu l'inverse,
Moi je rhabille une vhcr pour la route et toi tu la déshabille pour la piste.
J'ai vue tes photos pour le passage du faisceaux, ça m'a un peu aidé.
De ton côté tu vas modifier les trains avant pour le circuit ou pas ?

J'ai fait pas mal de photos notamment au moment du démontage donc si tu as une question, n'hésites pas à me demander.

Et puis poste aussi sur le forum, tu auras surement le retour des passionnés set surtout connaisseurs présents

Pour le trains avant , je suis en contact avec Richard MELVIN , le patron de chez CSR Performance Parts

https://alfettagtv6.co.uk/

Et il propose le train Groupe A pour se faire une belle GTV... Un beau budget mais il a le matos et le retour dessus.

Tu as les barres de torsions en 30mm , le support des barres réglables , les rotules , les ressorts réglages etc...

Idem pour les freins Groupe A !

Après il y a un beau budget à prévoir ...

Pour le moment, je refais la caisse

Moi j'ai fabriqué ça en aluminium aéronautique usinés dans la masse en CNC. J'ai quelques j'eus supplémentaire si ça peu intéresser. Ça a déjà tourner sur circuit ça change tout et ça pèse une plume à côté de l'origine.

Intéressant. Quelles sont toutes les pièces du "kit" proposé ? Quel serait le prix ? Et surtout, est-ce que ça été "sérieusement" testé sur circuit avec un pilote qui "attaque" vraiment ?

C'est clair que par rapport au triangle "surdimensionné" d'origine, celui-ci semble un peu plus "fragile".

+1 avec Walter

Sans oublier qu'une pièce usinée dans la masse reste plus fragile qu'un pièce de fonderie

qui "attaque" vraiment ?
Y'a 1 voiture que à fait 2 sorties à magnycourt avec le kit complet. Et une qui tourne depuis quelques années avec le triangle supérieur (Alexis walter) scuderia del biscione.
Ça paraît fragile mais c'est bien dimensionné.
Moi j'ai fait des rotules en titane j'avais la matière à dispo mais sinon c'est adapté aussi pour des rotule du commerce.

Si c'est fragile faut éviter de prendre l'avion.
On fabrique les pièces d'airbus et du rafale avec cet alu.
Il faut garder en tête que les gtv circuit font moins de 950kg.
Moi j'ai confiance depuis que j'ai vue tourner sur circuit et prendre les vibreurs rien n'a bougé.
L'origine est dimensionné au cas pire en chargé et surtout au moins cher pour la série.

Les pièces sont magnifiques

Al'Gtv6 a écrit:

qui "attaque" vraiment ?
Y'a 1 voiture que à fait 2 sorties à magnycourt avec le kit complet. Et une qui tourne depuis quelques années avec le triangle supérieur (Alexis walter) scuderia del biscione.
Ça paraît fragile mais c'est bien dimensionné.
Moi j'ai fait des rotules en titane j'avais la matière à dispo mais sinon c'est adapté aussi pour des rotule du commerce.


Si c'est fragile faut éviter de prendre l'avion.
On fabrique les pièces d'airbus et du rafale avec cet alu.
Il faut garder en tête que les gtv circuit font moins de 950kg.
Moi j'ai confiance depuis que j'ai vue tourner sur circuit et prendre les vibreurs rien n'a bougé.
L'origine est dimensionné au cas pire en chargé et surtout au moins cher pour la série.

C'est le genre de réponse que j'attendais   , je connais Alexis et je sais comment il roule  

Je demandais cela, car entre un qui fait du circuit et un "vite" il peut y avoir de grandes différences de contraintes sur le matériel.

Pour ce qui est de l'avion, je t'avoues que je préfères rouler en voiture même s'il m'arrive de voyager en l'air  

Bref, ça a donc été testé et approuvé, reste à connaître les frais

P.S. Ma 75 pèse 1020 kg, moins de 1100 kg avec moi dedans

Très belle pièces !

Sp13 a écrit:

Très belle pièces !

Merci !
Ça m'a demandé pas mal de temps et de protos pour arriver à ça.
J'ai hâte de les faire rouler. D'après le retour que j'ai la conduite est transformée. Ils sont aussi plus long de 1,5 cm que l'origine sur les conseils d'Alexis qui a des mécano soudés. Ils sont réglages à volonté... .

Oui le réglage du carrossage semble nettement plus aisé qu’avec les cales de celui d’origine . Le fait de l’avoir rallongé, je suppose que c’est pour eviter de perdre du carrossage négatif lorsque la voiture et en appui Et du coup ça permet donc de partir avec un carrossage négatif moins prononcé en statique ce qui est tout bon pour les freinages également

Magnifique ces pièces!

Est-ce autorisé en homologation groupe A ?

Fifou_ a écrit:

Magnifique ces pièces!

Est-ce autorisé en homologation groupe A ?

Il me semble qu'il faudrait que le triangle ait la même forme que celui qui avait été homologué par Alfa à l'époque.

Il y a eu aussi la 75 Turbo développée par Bouhier, il existe un article dans un magazine de l'époque et je dois avoir encore des photos quelque part de la bête, mais il me semble effectivement que les triangles étaient bien différents de ceux homologué par Alfa au début.