La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Fifou_ a écrit:

Du plastique ? une pièce qui se trouve sur le turbo qui chauffe à 1000°c ?   

Sur les dernières béhèmes mais aussi sur mon ex-polo tsi, y a du plastoc hautes T° (d'ailleurs toujours pas compris ce que ça voulait dire car point de fusion bas du plastoc) autour du turbo (qui doit bien chauffer lui aussi sur ces merdes de moteurs downsizés), alors je pensais à ça.

Sinon, sur le point de casse, y aurait pas des traces de paille dans le métal ?

Oui et sur les nouveaux garretts à roulements, apparemment les cages des roulements sont en plastique  !

mackie07 a écrit:

Fifou_ a écrit:

Du plastique ? une pièce qui se trouve sur le turbo qui chauffe à 1000°c ?   

Sur les dernières béhèmes mais aussi sur mon ex-polo tsi, y a du plastoc hautes T° (d'ailleurs toujours pas compris ce que ça voulait dire car point de fusion bas du plastoc) autour du turbo (qui doit bien chauffer lui aussi sur ces merdes de moteurs downsizés), alors je pensais à ça.

Sinon, sur le point de casse, y aurait pas des traces de paille dans le métal ?

j'ai travaillé 28 ans dans les plastiques technique et il existe des plastiques, avec charge de verre ou non ,qui tiennent à 250° en continu sans déformation !!   

Certes mais ça m'étonne que ça résiste à 1000°c!

Après il y a une différence entre les pièces qui sont en périphéries du turbo (donc peut-être 250°c max?) et les pièces qui sont en contact direct avec le turbo (et donc 1000°c).

Quoiqu'il en soit, j'ai reçu la pièce hier!   Sont rapides dites-donc!   



On voit que la pièce que j'ai reçu n'est pas réglable.
Mais c'est pas grave car une fois que j'ai réglé le tarage, la Sybele se charge de la régulation via un régulateur pneumatique à 3 voies (pas très très fiable, mais plus fiable que le pierburg d'origine des 75 turbo).
Je vais essayer de monter la wastegate aujourd'hui pendant les heures de bureau   
J'en ai marre de rouler sans turbo  

Fifou_ a écrit:

Je vais essayer de monter la wastegate aujourd'hui pendant les heures de bureau   
 

On sent bien le stress du garçon de bureau estival...  

mackie07 a écrit:

Fifou_ a écrit:

Je vais essayer de monter la wastegate aujourd'hui pendant les heures de bureau   
 

On sent bien le stress du garçon de bureau estival...  

    
Bah c'est très calme au bureau   

Et sinon, j'ai monté la wastegate et tout va bien!
J'ai pu tester et ben! il y avait surement de la calamine vu que je roulais pépère sans turbo et sans dépasser 3000 trs/mn pendant quelques jours.
Résultat : une bonne poussée en seconde, un énorme nuage noir et surtout un "BANG" tellement sonore que j'ai cru avoir passé le mur du son   
Ca a dû faire une énorme flamme...   
Bref, tout va bien maintenant.

Quant à la Giulietta, elle a aujourd'hui presque 1700 km (en 2 semaines!). Et me femme en est très content même si elle a eu du mal à se réhabituer à l'essence (elle passe les rapports trop tôt et donc elle a le sentiment que ça pousse pas assez. Je lui ai montré comment il faut faire   ).
Conso moyenne 7.6 litres/100 sachant qu'elle fait toute sorte de trajets autoroute/routes/montagne/ville/chemins de terre. Avec du SP95-E10.
Faudra qu'on teste en SP95 tout court pour voir si ça baisse ou pas la conso (parait que le E10 fait plus consommer).
Franchement, c'est pas mal cette conso pour 170cv et 1400 kg.   (ça change de l'EVO   ).

En stabilisé sur départementale à 90 et en 6ème, on fait du 5.7 litres/100 d'après l'ODB   

Si tu veux un rien faire descendre la conso et augmenter les perds, c'est du 98 qu'il faut mettre

Oui mais vu le surcout non négligeable du 98 par rapport au E10, est-ce que ça vaut le coût ?   

En fait, je me pose la question du E85... à 0.80 euros le litre, là ça vaudrait le coût!
Mais je sais qu'on ne peut pas mettre 100% du E85 sur le MultiAir de la Giulietta.
Mais ce que je ne sais pas c'est si c'est possible de panacher ? genre 1 plein sur 2 ?

Je connais pas les prix par chez toi, mais chez moi le choix est vite fait


Carburants Prix Officiels 31/07/2014

Diesel 1,190€/L
Super 95 1,321€/L
Super 98 1,368€/L
LPG 0,586€/L

On n'est pas au Luxembourg ici   

C'est en gros 1.60€ le SP98 et 1.50€ le SP95-E10
Et 0.80€ l'E85...

L'essence était pas moins cher que le mazout au Luxembourg ?

Action Man a écrit:

L'essence était pas moins cher que le mazout au Luxembourg ?

Non, ça c'est en Suisse

Fifou_ a écrit:

On n'est pas au Luxembourg ici   

C'est en gros 1.60€ le SP98 et 1.50€ le SP95-E10
Et 0.80€ l'E85...

Faut déménager   

0.80€ le E85 tu es sur ? Parce que chez nous il est à 0.94€/l , je le sais car j'en mets 50% dans ma Mazda 6 mps.

bob34 a écrit:

0.80€ le E85 tu es sur ? Parce que chez nous il est à 0.94€/l , je le sais car j'en mets 50% dans ma Mazda 6 mps.

Très sympa ça  

Oui c'est même 0.799 euros pour être précis. Chez leclerc à Clermont-fd.
C'est à 500m de mon bureau. Tu comprends pourquoi j'ai hâte de rouler en E85 avec la 75 evo   

A 0.80€ tu vas peut être économiser un peu d'argent car l'économie est pas si énorme, car en roulant à l'E85 la consommation augmente sensiblement quand le réglage est adapté, par contre le plus, c'est un gain de puissance et de couple important via l'augmentation des avances et le refroidissemnt augmenté par l'ethanol.

Tout à fait!
Turbineur a gagné 20cv en passant du SP98 (280cv) au E85 (300cv), c'est énorme!   
Grâce à la Sybele, il faut le dire.

Comme j'avais expliqué, j'aurai 2 cartos avec ma Sybele via un interrupteur, une avec le SP95/98 et l'autre avec l'E85.

Par contre, j'aimerai bien avoir des infos pour le moteur de la Giulietta Multiair et l'E85. Si vous en avez, n'hésitez pas!

Sans modification de la carto, il est plus sage de ne pas envisager de rouler à l'E85, sauf specification constructeur c'est le cas des modèles "flex fuel" qui ont des capteurs et des calculateurs spécifiques qui adaptent les réglages au changement de carburant. Tu peux à la limite rouler au mix sp98 et 10% de E85 mais sans interêt particulier sur une voiture d'origine (pas de gain de perfs). Ma Mazda 6 mps qui roule au 50/50 E85/sp98 à évidemment une carto modifiée (gare à la casse moteur sinon).

Oui et souvent dans le cadre de la remap, on en profite pour changer lew injecteurs car a l e85 il faut davantage de carburant car le melange stoechiometrique de l e85 est bien different du sp 95 ou 98.

De retour au boulot...
La Guilietta 170cv, c'est vraiment une très très bonne voiture!
Elle a bientôt 4000 km (en 1 mois! ) et on sent que le moteur se libère de mieux en mieux.
Franchement, c'est un très bon moulin qui reprend très bas mais qui offre un bon coup de pied vers 4000 et monte bien dans les tours certes pas comme la 147 GTA mais c'est correct quoi.
Le confort est royal, la tenue de route est imperturbable, surtout en mode Dynamic où on sent très bien la direction plus directe et le différentiel Q2 électronique bien actif (ça tracte bien sur la roue intérieure du virage! A tel point que c'est un régal à viser les points de corde!).
Et cerise sur le gateau, elle a un joli son, surtout de l'extérieur : on reconnait tout de suite son bruit!
La conso moyenne a été de 8l/100km en vacances avec coffre remplie ras la gueule, 2 personnes + bébé avec une conduite dynamique quand même (on ne traine pas pour doubler et même aller au rupteur très souvent).
En conduite de tous les jours (à vide donc), on passe à 7.4l/100.

Et sinon, j'ai repris l'EVO mais j'ai un petit soucis inexplicable : depuis le changement de la tige de réglage de la waste-gate, je n'arrive pas à atteindre la pression maxi pied au plancher (avec la sybele, j'ai deux modes, pression normale de 0.9 bars et overboost (pied à fond) à 1.1 bars).
J'ai recalibré mon accélérateur mais ça a rien changé. La tige de la waste-gate est réglée en contrainte à 5mm (même un peu plus) et la gestion de pression de turbo est entièrement automatique donc, je ne pige pas!
Je soupçonne une prise d'air mais je ne trouve pas. (je trouve que je tourne un peu plus riche qu'avant selon mon AFR).
A part ça, ça marche très très bien!
C'est ça les joies de la 75 turbo Mais je l'aime bien quand même!
J'ai même fait la course avec deux kékés (mais alors des caricatures quoi! avec casquette, débardeur,... ) en seat ibiza cupra tdi certainement "reprog" comme ils disent et une seat leon cupra tdi aussi. Je ne les lâchais pas mais je ne les semais pas non plus
Ces fumées noires qu'ils crachaient...
Ceci dit je n'avais que 0.8 bars de pression et sans overboost donc (d'où mon nouveau réglage actuel à 0.9 bars car j'ai été trop frustré, presque vexé... ).
Ce petit intermède m'a quand même rajeuni de 10 ans!

Bon faut que je trouve la cause de mon soucis...

elle et donné a combien constructeur en conso la guillietta

tu en a parlé a ta femme de ton souci sur ta 75

Et très belle en plus! Tes courageux avec 2 enfants, le coffre devait être bien rempli!

oui tres bonne voiture la giulietta j'en ai eu une en 1.4 120 et sa tourné déjà bien
ma femme la regrette beaucoup

mais bon elle a gagné au change avec une superbe 75

je me souvien avoir mis de l'e85 dans la giulietta et c'été la cata on aurait dit quelle faisait plus que 80 cv
apres c'est pas les memes moteur ....

je crois que l'e85 est plus corrosif aussi
donc pas top pour les vielles durites (enfin je pense )