La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Quelques nouvelles!

D'abord les trucs qui fâchent :
- le support en caoutchouc du col d'échappement au-dessus de l'étrier AR droit a laché et a entrainé la destruction du soufflet de cardan (en plus d'un peu de limage des vis BTR du cardan)  
- j'ai abimé la lame inférieure avant sur un putain de dos d'âne  c'est fendu, mais pas cassé, ouf!

J'ai vraiment pas eu de chance en ce moment  
Bon j'ai mis un soufflet neuf (heureusement que j'en avais un en rab!) et fait réparer le pot : on a mis un support rigide faute de temps (la pièce en caoutchouc est dispo neuve mais pas eu le temps de commander et au moins, ça ne cédera plus sous la chaleur).

La bonne nouvelle est que le nouveau turbo (pour rappel c'est un GT28rs) est prêt à être monté chez Turbineur !  
Je vais chez lui le 11 septembre pour changer le turbo et les roulements de roue arrière (ils sont spécifiques à l'EVO, idem SZ/RZ et Sei) et on va louer le banc de puissance pour une journée complète pour paramétrer les deux cartographies aux petits oignons  

J'ai vraiment hâte !!!

En attendant, je suis en train de préparer l'EVO pour la Ronde de la Fayolle pour le week-end du 7 et 8 septembre  
Le programme ici : http://www.historicrally-la-fayolle.com/ronde2013/infos2013.html
Et la liste des engagés : http://www.historicrally-la-fayolle.com/ronde2013/engages2013.pdf
Nous aurons le numéro 86.   Autrement dit, on va partir 1h30 après le 1er  
Il y a du beau monde tout de même !!!  

Ceci dit, on ne fera pas trop le kéké car le turbo actuel qui avait beaucoup souffert (températures excessives) est fatigué et on ne veut pas risquer la casse...
Du coup, avec mon père (c'est lui le pilote et moi le copilote), on s'est promis de surtout rouler cool et ne prendre que du plaisir sans chercher la victoire à tout prix.
(de tout de façon, bien qu'on s'améliore chaque année, les autres concurrents s'améliorent aussi  c'est une vraie compétition et c'est très dur!)

Fifou_ a écrit:

Je vais chez lui le 11 septembre pour changer le turbo et les roulements de roue arrière (ils sont spécifiques à l'EVO, idem SZ/RZ et Sei) et on va louer le banc de puissance pour une journée complète pour paramétrer les deux cartographies aux petits oignons  

Non, ce sont les avants qui sont spécifiques, ils sont plus gros, les arrières sont les mêmes, quand j'en commande j'en prend un de SEI, alfetta ou 75, celui qui est le moins cher au catalogue (de toute manière il n'ont jamais le moins cher en stock et envoi, un de grande marque à la place au même prix). Quand je les commande la différence se situe au niveau de la bague de maintient, qui est à chaque fois que je commande le modèle 75 : hexagonale avec les encoches pour la SEI.

Dommage, cette année je ne pourrais pas vous voir au Cheylard... Sauf si la Ronde descend dans le Var ?

Amusez-vous bien !!

Bon courage Fifou, tu vas finir sa fiabilisation sous peu.... j'en suis sûr  

Salut à tous!

Eh voilà, de retour!
Alors le rallye Ronde de la fayolle : un temps épouvantable!
On a eu de grosses averses (les routes étaient de véritables rivières), un arbre tombé sur la route, de la grêle, du brouillard...
L'étape de nuit a été annulée pour cause Alerte Orange du préfet.

Malgré tout, l'Alfa 75 Evoluzione s'est très très bien comportée malgré des pneus forts usés.
On a perdu un phare de la rampe (un support acier cassé net) sans s'en être rendu compte et la vitre passager est "tombée" dans la portière, on a roulé sous le déluge avec de la grêle et j'ai pris l'eau du côté de mon épaule droite...  

Malgré tout, on a fini 19ème sur 91 concurrents !!!    Avec seulement 59 points de pénalités (le premier a fait 30 points).
Ceci dit, dans le classement, il n'y a pas de 13ème place, donc on peut supposer qu'en réalité, nous sommes 18ème.
Je peux vous dire que, connaissant la concurrence très forte (ce sont des habitués des régularités), nous sommes super content !!!  

Voici le classement : http://www.historicrally-la-fayolle.com/ronde2013/classement/generalfinal2013.pdf

C'était mon père, 71 ans, qui pilotait sur les superbes routes d'Ardèche et sous une vraie tempête! Chapeau n'est-ce pas ???    
Mon papa est un champion!  

J'ai des photos du photographe officiel, je vais les scanner dès que possible.

Félicitations  

Oui félicitations à l'équipage !  

On attend des photos de l'Evo en action.  

Sacrée perf'. Bravo !

Vivement les tofs !
En attendant, chapeau ! 

Félicitations
les photos !!!!!!!

 chapeau à toi et ton père j’attends aussi les photos avec impatience !

idem que les Copains

Bravo

felicitations les photo en plus chouette !!!!!

Félicitations pour ce superbe résultat !!!! 

félicitations ,belle performance ,et bravo à ton papa pilote !!  

Super résultat !

 

Et aussi bonne prépa demain !!  

Super résultat ! Chapeau bas messieurs  

19éme sur 91 chapeau   et bravo à ton pére fifou  

Merci les amis!  
Pour les photos, j'ai pas encore eu le temps, ce sera pour la semaine prochaine car je pars demain avec l'EVO chez Turbineur.

Vous aurez sûrement des surprises à mon retour...  

Fifou ou l'art du teaser...  

Il nous fait baver d'impatience, souvent, et le pire c'est qu'à chaque fois, on a qu'une hâte, qu'il nous raconte tout et qu'il prévoie encore des choses à optimiser !

Quel temps  Bravo!  

Les babines salivent pour la suite:lol: 

Felicitation, vous etes de vrais Tornades sur la route  
et bravo a ton papa qui s'en sort vraiment bien. C'est vraiment bien de voir tourner des Alfa 75 sur ces diciplines.

Vivement les photos (et video ?) et le reportage chez Turbineur

Salut!!!

Je suis toujours chez Alex, mais on a fait les séances de réglages sur le banc de puissance hier.
Et alors, tenez-vous bien!!!

On a passé la mienne qui n'avait pas de réglage parfait.
Premier passage sur le banc avec 0.9 bars de pression de turbo : 186cv et un peu trop riche.
On a passé 4h sur le banc de puissance!

Résultat à la fin : 229cv à 5000 trs/mn jusqu'à 7000 trs/mn (rupteur qu'on a choisi), couple de 33.4 mkg à 4500 trs/mn !!!  
Le tout avec seulement 1.3 bars de pression de turbo.
Le moteur est donc capable de 240cv avec 1.4 bars mais on restera à 1.3 bars car mon intercooler n'est plus assez performant. Il faudrait que je le change et Alex est persuadé qu'il est possible de titiller les 250cv... 

Mon EVO était tellement puissante que les roues patinaient sur le banc à rouleaux... On s'était mis à 4 derrière (2 à l'arrière et 2 sur le coffre).
Et surtout, elle crache de ces flammes, c'est impressionnant !!!  Avec un "BANG" sonore à faire peur...

Bientôt, on va régler les deux cartos pour avoir 0.7 bars sur la première (avec 1 bar accélérateur à fond) et 1 bar sur la seconde (avec 1.3 bars à fond).
Pour info, on a environ 205cv avec seulement 1 bar de pression! Et 175cv avec 0.7 bars qui est quand même la pression de turbo d'origine constructeur.
Cela veut dire que le travail d'Alex avec la sybele, le garrette GT28rs, les arbres à câmes grp A, et tout le bordel, nous fait gagner des tas de chevaux.
A noter que le turbo commence à partir à 2.400 trs/mn!

Voilà, la suite bientôt avec des photos et vidéos.

Bravo Fifou et Turbineur !!

Vous me faites envie !! C'est un travail passionnant que la mise au point d'un moteur !
J'ai hâte d'en faire autant !

Rodolphe