La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Fifou_ a écrit:

Je croyais que c'était Peugeot en 1913 ?

Ils ont fête les 100 ans du 4 cyl 16v l'année dernière.

Fifou_ a écrit:

Peu importe, tu confonds tout, je parle de moteur de série. Je disais qu'Alfa aurait pu sortir une version de série de son Bialbéro en 16 soupapes à partir de la version de compétition.

Je ne confond rien du tout, je reprend ta phrase
"Vous imaginez ? dès la fin des années 70, Alfa aurait pu vendre des 16 soupapes (avec culasse étroite) tournant à 8000 trs/mn et aurait été en avance à cette époque!"


On peut imaginer que tu pensais que leur moteur de série tournerait à moins de 8000 t/min, mais ce n'est pas ce que tu as écris

Fifou_ a écrit:

Pour le Bialbéro, non je ne m'enflamme pas car ils avaient déjà les Bialbéro 8 soupapes GTAm qui tournait à 8500 trs/mn (je rappelle que c'était une culasse étroite, rien à voir avec le classique Bialbéro). Et je ne parle pas des V8 sport-proto...
Donc j'imagine (je dis bien "j'imagine") que s'ils avaient poussé leurs études sur des versions 16 soupapes à culasse étroite avec plusieurs tests sur leur base d'essai Balocco, qui sait s'ils n'auraient pas sorti en série un tel moteur ?
On ne le saura jamais malheureusement... et c'est bien dommage

Oui, on peut imaginer 1000 choses, mais c'étaient des moteurs de compétition et très très très rarement on a vu des moteurs de compétition se transformer en moteur de série, il faut le réétudier de fond en comble pour le fiabiliser et donc le dégonfler.

Et avant qu'ils ne sortent le TS de la 75, ils avaient bien planché sur le 16 soupapes également, j'avais d'ailleurs posté il y a bien longtemps sur ARP une interview d'un ex ingénieur de chez Alfa qui avait dit que pour finir ils avaient préféré suivre la piste du TS.

Sur les GTA 1600, on change de vitesse à 8500 min-1  

le régime max est beaucoup plus haut.

Le dernier que j'ai vu casser avait pris 10500 min-1 2 fois de suite. 2 poussoirs ont explosé et l'entrainement de la poulie d'AAC échappement a laché.

C'était à Spa il y a 1 mois  

Ce même moteur avait déja fait des surrégimes de ce type dans le passé sans casser.

Par contre ces moteurs ne sont pas prévus pour faire plus de quelques milliers de kms sans révision totale.

barchetta087 a écrit:

Sur les GTA 1600, on change de vitesse à 8500 min-1  

le régime max est beaucoup plus haut.

Le dernier que j'ai vu casser avait pris 10500 min-1 2 fois de suite. 2 poussoirs ont explosé et l'entrainement de la poulie d'AAC échappement a laché.

C'était à Spa il y a 1 mois  

Ce même moteur avait déja fait des surrégimes de ce type dans le passé sans casser.

Par contre ces moteurs ne sont pas prévus pour faire plus de quelques milliers de kms sans révision totale.

C'est clair, samedi dernier j'ai vu des engins prendre plus de 10 000 t/min comme pour rire ....... à la course de côte d'Eschdorf  

Les GTA 1600 d'origine sortaient 133 ch SAE à 6 000 tr/min

Walt a écrit:

C'est clair, samedi dernier j'ai vu des engins prendre plus de 10 000 t/min comme pour rire ....... à la course de côte d'Eschdorf  

Les GTA 1600 d'origine sortaient 133 ch SAE à 6 000 tr/min

Nous, nous avons entre 170 et 183 CV DIN à 8500 min-1 pour 770 kg, ça pousse vraiment fort

Les GTAm c'est entre 210 et 220 CV DIN et 100 kg de plus

Mais on est un peu en train de pourrir le post de Fifou

Désolé Fifou

Pas de soucis, mais j'en avais déjà parlé ici : https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8316-alfetta-gtam

Ca fait très plaisir de voir que Maître Turbineur a encore frappé avec panache !
Hâte de vous revoir pour écouter ça en vrai...

Félicitations Alex et Fifou !!!

Au plaisir de vous revoir , sur piste, avec de la chance . A bientôt. ALEX.

non non ,continuez je me régale et j’apprends plein de chose sur l'histoire d'alfa !!

Tout va bien pour l'evo.
Je roule, je roule...

Et sinon j'ai reçu un colis hier!



Qu'est ce que c'est???

Oui walt, c'était facile à deviner

elle est super chouette

superbe

miky164 a écrit:

superbe

+1

Il ne te reste plus qu'à reproduire ta plaque d'immatriculation et ce sera parfait comme réplique de la tienne ! Moi j'ai fait faire les copies de toutes mes voitures, sauf la Xsara (pas de base au 1/18) et la Polo (sales souvenirs de cette m*rd*)...
Superbe !!

Nyet a écrit:

miky164 a écrit:

superbe

+1

+1

Très belle réalisation

Nyet a écrit:

miky164 a écrit:

superbe

+1

+1

Très belle réalisation

Un petit bilan!

La 75 EVO marche actuellement très bien mais comme je ne fais quasiment que de la ville, je consomme 20 l/100 en E85
Bon faut relativiser car ça consomme 16/17 l/100 en SP98 sur les mêmes trajets et surtout, je ne peux pas m'empêcher d'avoir le plaisir de pousser chaque jour (j'ai une portion 2x2 de 2 km à 90km/h après un feux...).
C'est un véritable pousse-au-crime ce moteur!
Par contre, là en ce moment, avec les routes gras-mouillés, c'est folklorique je patine même en 3ème...

La Giulietta a maintenant 11.000 km au bout de 3 mois C'est ma femme qui roule beaucoup (médecin en montagne).
Que du bonheur cette bagnole! Surtout son confort bien agréable!
Conso de 8.2 l/100 de moyenne en E10 (uniquement des routes de montagne).
Bon si on continue comme ça, la Giulietta va faire 40.000 km par an... Mais normalement, l'an prochain, elle roulera moins.

Salut les gars!
Hier, j'ai eu 40 ans!
Ma femme chérie m'a offert une superbe servante d'atelier pro.

Et sinon, la 75 EVO est en hibernation pour cet hiver.
J'ai démonté le "T" où se branche la dump-valve pour changer le trou pour pouvoir mettre la nouvelle dump-valve de plus gros diamètre mieux adaptée à l'evo.

Bon'Anif et bienvenue au Club40

ça c'est du bon matos tu va pouvoir bien travailler avec ça !!!