Walt 75 V6 YannickoTurbineurisée

On a peut-être une piste pour les soucis de freins. Les durites de freins qui viennent aux étriers avant de Volvo sont montées bizarrement, elles sont trop longues et ont trop de courbes qui montent et descendent, un vrai pièce à bulles d'air ....... sans compter que les durites viennent toucher le "triangle" supérieur de suspension lorsqu'on est en butée

MrLindt a écrit:

Salut Walt !

content que ton projet avance !!

Pour la tige filleté c'est la même que les vis de flector

bonne chance pour le décrantage !!!

Rodolphe

Ah il me semblait bien, mais sur la 75 les vis de flector sont de 10 il me semble ....... vais y jetter un coup d'oeil plus précis

ah oui... c'est peut-être pas pareil sur GTV6 et 75...

c'est quoi ces tirant de chasse tous vilain

faudrait recouper les tuyau et le reformer pour les lettres comme il était sur le gtv de PP

spish a écrit:

c'est quoi ces tirant de chasse tous vilain

Des Powerflex, en attendant de passer aux rotules

hexen a écrit:

faudrait recouper les tuyau et le reformer pour les lettres comme il était sur le gtv de PP

Tout à fait, comme je l'avais fait sur mon GTV6

salut Walt,c cool ça avance.ben tu vois qq petites photos de temps en temps ça ne fait pas de mal

C'est pas possible ? je rève ? ..... Walt a posté des photos !!!!!!

Bon, ça a l'air d'avancer quand mème .....

bertone a écrit:

C'est pas possible ? je rève ? ..... Walt a posté des photos !!!!!!

Bon, ça a l'air d'avancer quand mème .....

Tu peux parler on a jamais de photos sur ton travail sympa sur tes autos

Walt

Et hop, décrantage.

Merci Rodolphe, j'ai pris le boulon d'un arbre de transmission de GTV6 qui traîne dans mon "bazard"

C'est venu tout seul, impeccable........ ENCORE UN GRAND MERCI À YANNICK POUR CETTE CAISSE SUPER SAINE !!!!!!






OH mince, ce n'est plus aligné

Gatouille a écrit:

Tu peux parler on a jamais de photos sur ton travail sympa sur tes autos

C'est parce que je pense que ça ne va intéresser personne vu que ça n'a rien d'extraordinaire....

Gatouille a écrit:

bertone a écrit:

C'est pas possible ? je rève ? ..... Walt a posté des photos !!!!!!

Bon, ça a l'air d'avancer quand mème .....

Tu peux parler on a jamais de photos sur ton travail sympa sur tes autos

ET TOC !!!!!!! Bien lancé Gatouille


Et les excuses bidon, genre : "je crois que ça ne vas intéresser personne" tu peux te les garder


EDIT: MERDE TROP TARD

Walt a écrit:

Et hop, décrantage.

Merci Rodolphe, j'ai pris le boulon d'un arbre de transmission de GTV6 qui traîne dans mon "bazard"

Salut Walt, c'est pour quoi faire ce boulon, je pense décranter aussi prochainement alors ça m'intéresse...

A+

Je vais te faire une photo (vu que Bertone n'en fait jamais et TOC ) , ça va être plus clair

Merci

Il parait que Bertone n'est pas très doué en photos de toutes façon...



A+

Je lis avec plaisir que Walt est au taquet pour Dijon 2011

j-f1132 a écrit:

Merci

Il parait que Bertone n'est pas très doué en photos de toutes façon...



A+

Il paraît, ce sont des "on dit", je ne peux juger........... mais heureusement qu'il y a son fils qui se débrouille bien


Bertone, si tu me lis ........chtème bien tu sais

Si c'est sur un GTV (qui n'est pas un des tous derniers) la "traverse" qui soutient les barres de torsion est quelque peu différente, mais le principe reste le même.



On visse le boulon dans la barre de torsion en y intercallant des rondelles et écrous qu'on ajoutera au fur et à mesure que la barre de torsion sort lorsqu'on visse le boulon.

Bien joué Rodolphe et Walt, mais le boulon est donc un gros (clef de 19) ?

Si oui j'en ai pô

Non, c'est celui du flector central, clef de 17 donc

P_ t _ _ n....

ça a l'air si facile quand c'est pas grippé