Walt 75 V6 YannickoTurbineurisée

Allez un petit indice. Belle carriere en rallye et course de cote. 715 kg a vide.

Un double Ax..el ...... il est où Candeloro ???

TURBINEUR a écrit:

Allez un petit indice. Belle carriere en rallye et course de cote. 715 kg a vide.

Samba rallye ?

A+

C'est pas une samba mais elles ont en commun les 2 double corps

Visa chrono ?


A+

Innocenti Clubman Cooper 1300


..... Saxo clubsport

Ok, je sais, je peux plus mais j'aide Bertone

Pour jf ca brule

Visa 1000 pistes ?

J'allais le dire ...

http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_Visa_Chrono.htm

Non juste une traction avant;La bonne reponse a eté donnée dans le lot C'est petit ,blanc,ca hurle et danielson est dans ses genes

205 rallye...et puis j'arrête là

A+

Ca va trop vite.C'est fifou qui a trouvé . C'est une ax sport phase 2 de 88. Jamais decu par cette petite bestiole.C'est tres vif ,tres leger peu de couple mais une reponse moteur sans inertie .C'est de la meme vaine que la 106 rallye

j-f1132 a écrit:

205 rallye...et puis j'arrête là

A+

Déjà proposé

Trop tard !

Héhé !
J'ai gagné un tour de manège hein Walt !

Alex, j'ai justement une 106 rallye phase 1 (1300 cm3). Une vraie petite bombe ultra-efficace

Fifou_ a écrit:

Héhé !
J'ai gagné un tour de manège hein Walt !

Alex, j'ai justement une 106 rallye phase 1 (1300 cm3). Une vraie petite bombe ultra-efficace

Non, désolé, tu n'avais droit qu'à une seule réponse

Bon, aller je prend le volant de ton EVO et tu pourras te mettre à côté

Walt a écrit:

Bon, aller je prend le volant de ton EVO et tu pourras te mettre à côté

TURBINEUR a écrit:

C'est tres vif ,tres leger peu de couple mais une reponse moteur sans inertie .C'est de la meme vaine que la 106 rallye

C'est surtout la mème veine que les 205 Rallye.
Ah, ces démarrages à chaud laborieux, que du bonheur !

C'est la soeur jumelle de la 205 rallye La difference de puissance entre les 2 est due aux carbus et a la pipe d'admission.Sur la 205 la pipe est droite et montée en weber,l'ax n'avait plus assez de place dans le tablier du coup la pipe fait un S et le boitier du filtre a air est extra plat. Tout de meme 95 CV pour 715 kg La 205 faisait 103 CV avec un peu plus de poids. C'est la derniere petit sportive avec 2 double corps

Oui c'est ça et le moteur est 1294 cm3 tout alu comme nos bialbéro.
C'est le même moteur dans la 106 rallye phase 1, mais en injection multipoints bien plus agréable.
Bon je vous rassure : on a toujours les hoquets de temps en temps comme les bons vieux carbus. Et surtout on a toujours le bon coup de pied aux fesses au-dessus de 5.000 trs/mn et avec rupteur à 7.500 trs/mn.
Très agréable ce moteur.

Et très fiable : le mien a 135.000 km et j'ai rien touché, rien changé sauf le joint de culasse à 110.000 km environ. C'est un défaut chronique de ce moteur.
Le joint de carter aussi fuit souvent. Mais la mécanique elle-même, c'est hyper fiable.
Je dois avoir dans les 105cv avec le collecteur 4en2en1 DEVIL inox très performant + ligne complète inox de même marque.
Elle marche tellement bien qu'elle tient tête à la 205 GTI 1.9 Faut le voir pour le croire.

Ayé le chauffagiste à fini l'entretien de ma chaudière

Elle ronronne bien et crame tout ce qui lui passe sous le nez, comme l'équivalent de 5 kg de spaghetti milanesi sauce cuivre plastifié.

Elle a perdu aussi un peu de goudron, car c'est dangereux pour les feux de cheminée et vue que j'en avais pas marre de gratter, j'ai fini de virer le crépit dans le couloir de la maison.

Non, non, j'ai rien fumé, même si l'échappement à quelques fuites.


Un GRANDISSIME MERCI à Turbineur qui combiné Yannick m'auront permis de gagner au moins 1 an sur le retour d'une 75 V6 avec moi au volant (entre autres)

EH bien, va falloir que je passe visiter la Lorraine !!!
Il ne te reste plus que la peinture

Si t'as des photos, tu nous connais, on prends !!!

Tu l'as récupéré aujourd'hui ?

A+
Nyet

Il faut:

6 bougies
une vidange
du liquide de refroidissement
un réglage de soupapes
vérifier s'il n'y a pas un légère appel d'air
régler les plaquettes arrière
se pencher sérieusement sur le freinage
solutionner les vibrations de l'arbre de transmission
continuer l'allègement
rédresser les collecteurs d'échap

rouler, rouler, rouler, rouler.........


Améliore 2-3 petites choses


Et quand j'aurais de l'argent on verra pour une peinture

. Salut WALT. Content que tu sois arriver a bon port . Voici une photo du plat de spaguettis au jour d'arrivée de la 75 V6. Mes autres photos sont encore dans l'apn ,je les posterais demain avec le topo . Nos petites seances de cablages , degoudronnages etaient sympas . Bonne nuit . A demain.ALEX

Cool, ça ! Bientôt back on track !

Heureusement que Turbineur est là pour nous montrer une photo......si on comptais sur Walt.....