gtv Grand-Prix n°296 ...

Sympa les tofs !
J'adore celle du blocage de roue, ça sent l'attaque.

Walt a écrit:

Vraiment intéressantes ces photos, on voit que le roulis est bien maîtrisé et du coup le chassis travaille nettement mieux

C'est ce que voulais faire en te lisant , je fais ça ce soir , là je suis au taff et j'ai pas grand chose sous la main

bertone a écrit:

Sympa les tofs !
J'adore celle du blocage de roue, ça sent l'attaque.

C'est une photo prise quand je suis derrière la Lotus

Un petit morceau de la pp derrière la Lotus avec lise qui "ronchonne" derrière , images (photos/et vidéos )de ZP

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#p/a/u/0/b-gvN7gmsF4

gtvpp a écrit:

C'est une photo prise quand je suis derrière la Lotus

Ca confirme ce qu'on voit sur les vidéos. On sent que tu es à l'attaque au cul de la Lotus, tu arrives à la prendre sur des freinages mais elle accélère plus fort et te repasse à l'accélération.
Tu arrives à compenser les performances inférieures de ton GTV avec un pilotage supérieur à celui du gonze de la Lotus. J'aime !

Belle attaque PP Tes vidéos accrochent bien le telespectateur . Le mec dans la lotus devait desespérer . On entend la différence de régime avec les vidéos de Dijon. A plus. ALEX.

TURBINEUR a écrit:

Belle attaque PP Tes vidéos accrochent bien le telespectateur . Le mec dans la lotus devait desespérer . On entend la différence de régime avec les vidéos de Dijon. A plus. ALEX.

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

C'est une photo prise quand je suis derrière la Lotus

Ca confirme ce qu'on voit sur les vidéos. On sent que tu es à l'attaque au cul de la Lotus, tu arrives à la prendre sur des freinages mais elle accélère plus fort et te repasse à l'accélération.
Tu arrives à compenser les performances inférieures de ton GTV avec un pilotage supérieur à celui du gonze de la Lotus. J'aime !

En gros c'est ça , en tout cas nos vieille sont courageuses

Un petit bout de la troupe

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#p/u/1/DerXOqeQ9L0

Et ça c'est pour gtv22 si il passe par ici

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#p/u/12/-_h0dENNVVA

"Y vas y aller, y va y aller "

A fond, a fond, a fond... Gravier !






A+

gtvpp a écrit:

Walt a écrit:

Vraiment intéressantes ces photos, on voit que le roulis est bien maîtrisé et du coup le chassis travaille nettement mieux

C'est ce que voulais faire en te lisant , je fais ça ce soir , là je suis au taff et j'ai pas grand chose sous la main

Par contre sur la vidéo on voit que ça SOUSvire encore beaucoup, faudrait peut-être jouer un peu avec les pressions pour rendre l'arrière plus mobile et soulager l'avant. Sur ce genre de circuit une auto plus agile de l'arrière doit permettre de gagner quelques précieuses secondes ou dixièmes

Oui tu as raison l'arrière depuis que j'ai plus la barre stab ne bouge plus du tout , je vais gonfler un peu plus l'arrière maintenant , et surtout refaire le train avant et la hauteur de caisse

j-f1132 a écrit:

"Y vas y aller, y va y aller "

A fond, a fond, a fond... Gravier !






A+

gtvpp a écrit:

Oui tu as raison l'arrière depuis que j'ai plus la barre stab ne bouge plus du tout , je vais gonfler un peu plus l'arrière maintenant , et surtout refaire le train avant et la hauteur de caisse

Ok, mais bon, sur un autre circuit plus rapide le "réglage" que tu as maintenant est peut-être idéal, c'est à voir suivant les tracés, c'est pour ça que je me suis dis en jouant sur la pression des pneus (c'est ce qu'il y a de plus facile à faire) ça pouvait peut-être amener un plus.

C'est sur que là elle ne veut plus bouger du tout , je voulais le faire exprès pas moment (pour mon public ))))) mais rien à faire , incroyable le cul est soudé à la piste ....

à revoir ...

gtvpp a écrit:

l'arrière depuis que j'ai plus la barre stab ne bouge plus du tout ,

Remets la !!!!

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

l'arrière depuis que j'ai plus la barre stab ne bouge plus du tout ,

Remets la !!!!

Remets en 2

Tss tss elle est trop bien comme ça , juste à monter un peu la pression des pneus en fonction de ce qu'on cherche

Et c'est 4 kgs de moins sans

Oui, mais en même temps si tu dois rajouter 4 kg d'air par roue, je ne vois pas le gain en poids

Gatouille a écrit:

Tu veux mes videos d'aujourd'hui

Oui je veux bien

Walt a écrit:

Si mes souvenirs sont bons, vous aviez quelque peu bossé sur les amortisseurs avant, tu peux nous en (re)dire un peu plus ?

Il est très simple et pas chère de régler ce prôblème avec deux petits ressorts , c'est pas lourd , c'est pas chère et sa marche









Vu sur d'autres voitures

Merci pp, mais peux-tu nous en dire plus.

Quel amortisseur, quel type de ressort, les "cales" sont en alu ou en plastique ? ....

Devant c'est Koni jaune réglé au plus dur avec sur la pp des bagues usiné en alu elles sont en téflon sur la 75 de mon pote Nicolas , les ressorts c'est du ZPOWER ça doit ce trouver chez des spécialistes du ressort , ils sont très dur vraiment , tu appuis sur la voitures à l'arret et rien ne bouge , nous avons comparé avec le gtv6 3.0 de Christophe qui lui est en combinés ressorts et c'est pas mieux ...

Ensuite une barre stab' de 75 V6 , des rotules sur les tirants de chasse , des trains de gtv6 et voilà c'est tout pour l'avant .

Faudra que je prenne les cotes des Bilstein et puis faut que contacte Antoine visiblement

Y'a un truc que je ne comprends pas... Le haut du ressort s'appuie sur quoi ?