gtv Grand-Prix n°296 ...

Sur une autre bague je suppose qui vient s'appuyer sur l'emplacement d'origine de la caisse, avec peut-être un silentbloc pour amortir.

Sur une bague en alu ou en teflon je suppose

Et quand l'amortisseur est en position de détente, le ressort se ballade ?

Si tu regardes les photos en haut, tu peux voir que une bague, plus un silentbloc et t'est arrivé au bout de la tige, donc rien ne se ballade normalement

Sauf que le ressort n'a pas l'air d'avoir un débattement très long entre la compression et la détente alors que j'ai l'impression que l'amorto a une course bien plus longue.
Mais je me trompe peut etre.....

Sur cette photo il est complètement détendu l'amorto, tu luis mets une paire de Ray Ban et un cigare en bouche qu'il ne pourrait pas avoir l'air plus détendu

Après, c'est justement de trouver le bon ressort avec la longueur, le diamètre et la dureté qu'il faut.

Mouais...
PP va surement nous en dire plus.

...... ou pas ...... il ne dévoile pas tous ses petits secrets la vieille canaille

Son préparateur est peut etre plus bavard, on ne sait jamais ......

quand on est rabaissé, la course de l'amortisseur est courte

Oui, c'est vrai !
Merci Hexen.

bertone a écrit:

Y'a un truc que je ne comprends pas... Le haut du ressort s'appuie sur quoi ?

Sur l'arche du chassis mais comme tu le dis il branle quand le débattement est en bas mais ça pose aucun prôblème , j'avais monté un petit ressort "léger" par dessus le gros pour éviter le phénomène de branlage mais celui ci n'a pas tenu affaire revoir ...

Par-contre il faut que je rabaisse de nouveau la voiture car avec le poids en moins et les ressorts en plus la voiture est trop haut , je vais tout démonter pour monter des triangles avec plus de filtages car sur les quatres vis j'ai l'une d'elles qui est plus courte de ce fait je suis limité en carrossage et il m'en manque , je dois également changer le Power-Flex sur le triangle suppérieur et faire un vrai et bon réglage "piste" .

Mais vraiment le coup des petits ressorts est vraiment un très bon compromis entre les grosses barres lourdes et un peu chère et les combinés très chère , en tout cas je suis très satisfait de ce système .

salut PéPé c est quand que tu la passe au banc ???
t as changé d avis pour le TS

Oui j'ai rangé le T.S au fond du garage car il me semble plus d'actualité pour le moment le CSC à fait ce qu'il fallait

Pour le banc tu as raison de le rappeler c'est toujours à faire ...

Je vais donc travailler sur le train avant et aussi et encore sur le poids

Et je pisse sur les gtv T.S

Salut PP,

as tu viré les barres de torsions?

a+
Gregoire

Non les petits ressorts c'est en plus des barres

Justement, est ce que ça n'en fait pas trop ces ressorts ?
L'année dernière, à Dijon, je l'avais trouvé vraiment dur comme du bois ton GTV......

Certe il est dur comme du bois tu as raison , mais il vire à plat , il faudrait peut-être des ressorts un peu moins dur pour avoir un bon compromis

gtvpp a écrit:

Et je pisse sur les gtv T.S

Pour pisser prévoir une longue teub car ils (les GTV TS) sont souvent devant



Walt si tu creuses le truc pour des bilstein à l'avant je te suis j'aimerai bien un système comme çà, peut-être demander un kit à Antoine

gtvpp a écrit:

Certe il est dur comme du bois tu as raison , mais il vire à plat , il faudrait peut-être des ressorts un peu moins dur pour avoir un bon compromis

Salut PP !
Peut-on obtenir cette équipement ?
je pense bien sûrs à mon futur GTV de piste.

A+
David

gtvpp a écrit:

il faudrait peut-être des ressorts un peu moins dur pour avoir un bon compromis

C'est un truc à essayer, en effet.
Avec des koni réglables, on peut faire varier les réglages jusqu'à obtenir la meilleure configuration......

Gatouille a écrit:

Pour pisser prévoir une longue teub car ils (les GTV TS) sont souvent devant

Tss tss , certains T.S passent plus de temps sur les chandelles que sur la piste , pas besoin de courrir pour pisser dessus

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

il faudrait peut-être des ressorts un peu moins dur pour avoir un bon compromis

C'est un truc à essayer, en effet.
Avec des koni réglables, on peut faire varier les réglages jusqu'à obtenir la meilleure configuration......

Oui tu as raison je peux aussi assouplir les amortos