gtv Grand-Prix n°296 ...

Je suis obligé de mettre un pot arrière pour limiter le bruit , et j'ai même rajouté un petit silencieux central (au départ j'avais récupéré un tube sans rien en 60) car ça me semblait un peu limite au niveau bruit et d'ailleurs le moteur ne semble pas très content sans le central il doit avoir une histoire de contre pression , enfin du coup j'ai un petit central de gros diamètre et le silencieux arrière de gtv .

Le 23 je suis à Monthléry avec les 95 db à ne pas dépasser comme quasi sur tout les circuits

Merci encore l'ami pour ton tube qui plait bien à ma pp

Donc, finallement, c'est pas tube qu'il te fallait mais plutot un pot normal .....

Oui, le central semble important, et c'est ce qui a été fait sur mon GTV6. C'est un coupe feu, et il reste à l'arrière le silencieux d'origine.

Le niveau sonore est tres peu augmenté, mais l'acceleration et la sonorité améliorées.

Envis d'essayer un Ansa, pour voir ce que cela donne.

bertone a écrit:

Donc, finallement, c'est pas tube qu'il te fallait mais plutot un pot normal .....

Si c'est exactement ce qu'il ma faut , car le reste de la ligne vient d'une 75 T et donc j'avais besoin de la partie qui passe sur le dedion de provenence d'une 75 comme celui de ta T.S .

3litresourien a écrit:

Oui, le central semble important, et c'est ce qui a été fait sur mon GTV6. C'est un coupe feu, et il reste à l'arrière le silencieux d'origine.

Oui je d'accord avec ça , je pense que le couple passe mieux en bas et moyen régime avec une gamelle au milieu, et je suis en 50/60 tout de long

Cette contre pression est necessaire aussi pour ameliorer le remplissage par "effet d'onde" .

Cela protège aussi les soupapes d'echappement d'un risque de retour de flamme qui pourrait les griller il me semble.

Le silencieux etant assez "passant" en section, et loin du moteur, il ne perturbe pas les envolées lyriques du V6.

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

Ca fait plaisir de voir des 75 rouler sur des grands parcours pour partir en vacances. Ca prouve qu'il n'y a pas que les monospaces diésel dans la vie.
....

Regarde celle là si c'est pas des vraies trajets quelles sont capable de faire nos 75

gtvpp a écrit:

Regarde celle là si c'est pas des vraies trajets quelles sont capable de faire nos 75

C'était où ?

Sardaigne (pas à l'huile)

Ah, ouais, ça fait une bonne virée là .... C'est quoi les jantes ?

bertone a écrit:

C'est quoi les jantes ?

à ton avis

Re,







Spéciale Bertone



Tu vois j'ai potes de toutes les marques qui passent à la maison

Superbe ta 75 avec ces Ronal !.......c'est pas moi qui vais dire le contraire.

Tu as quoi comme dimmension de pneus ?

Sinon, sympa la Murena, elle a l'air propre. Faut lui fourguer 4 jantes alu en 4x98 à ton pote !

La dimension des pneus sont 195X55X15 ,quand aux jantes de la muréna mon copain préfère celle en tole .

gtvpp a écrit:

La dimension des pneus sont 195X55X15 ,quand aux jantes de la muréna mon copain préfère celle en tole .

Je comprends mieux pourquoi ça semble mieux remplir tes ailes que sur la mienne, je suis en 195x50x15 .....

Pour la Murena, c'est bien la première fois que je vois quelqu'un préférer des jantes en tole.

La jante Tôle avec sa flasque chromée, ça a du charme et c'est d'origine ! On dirait qu'elle sort d'usine !

A+

j-f1132 a écrit:

La jante Tôle avec sa flasque chromée, ça a du charme et c'est d'origine ! On dirait qu'elle sort d'usine !

A+

Il y avait de belles jantes alu aussi d'origine.

bertone a écrit:

Je comprends mieux pourquoi ça semble mieux remplir tes ailes que sur la mienne, je suis en 195x50x15 .....

Oui et en plus comme sur mon gtvpp j'ai des petites cales de 15mm

j-f1132 a écrit:

La jante Tôle avec sa flasque chromée, ça a du charme et c'est d'origine ! On dirait qu'elle sort d'usine !

A+

+1 , j'aime beaucoup aussi ce genre de montage

bertone a écrit:

j-f1132 a écrit:

La jante Tôle avec sa flasque chromée, ça a du charme et c'est d'origine ! On dirait qu'elle sort d'usine !

A+

Il y avait de belles jantes alu aussi d'origine.

Oui en 14 , les toles sont en 13

Alors GTVPP, ça marche mieux on dirait ???

Finit les cachoteries, on veut en voir plus !!!

C'est quoi les évolutions ?

A+

j-f1132 a écrit:

Alors GTVPP, ça marche mieux on dirait ???

Finit les cachoteries, on veut en voir plus !!!

C'est quoi les évolutions ?

A+

Oui tu as l'oeil , il marche bien mieux , faut dire que cette année à part les écuyers c'était pas ça , mais depuis mon retour de Fay les travaux sur la voiture commence à "payer" .

La ligne d'échappement est changée pour du plus gros , je suis passé à du 60 de diamètre avec un silencieux central plus petit et bien sur plus léger ce qui semble mieux coller à ton ex collecteur d'échappement Irésa .

La batterie est plus petite (3kg) .

La barre stab' arrière est démontée (4kg) .

J'ai retrouvé un démarreur de 1600 plus petit (4kg) .

La boite à air est fermée .

Les bougies sont nouvelles .

Donc tout ça donne un meilleur rendement avec un poids de quasi 11 kg donc ça commence à payer .

Cette hiver je pense gagner encore un peu de poids plus ou moins 20/25 kg , c'est sur que c'est pas du Gatouille (la référence aujourd'hui sur le poids ) mais pour une gtv "stradale" qui vient par la route avec une apparence qui de loin ressemble encore à la série c'est pas trop mal , donc objectif 2011 sous la tonne

salut PP,je me doutais bien qu il y avait du nouveau sur la PPM..

tu perd des morceaux a force d'allégé, obligé de sangler les trains