gtv Grand-Prix n°296 ...

g.dewan a écrit:

Bonjour PP,

Petite question concernant l'arrivée d'air.
Si tu penses à un capot en fibre.. pourquoi ne pas placer une écope directement sur le capot pour l'arrivée d'air au carbus.

Je prépare mon 2.0 (carbu et pas ts ) pour un usage piste et route. Je n'ai point envie de percer ma calandre.
Comme tu l'as vu sur la photo j'ai préparer l'admission d'air avec un tuyau.
Et vais construire une boite.
Mais pour la piste je pensais à cette solution d'un capot spécifique.

a+

Gregoire De Wan

J'ai tout simplement envie d'avoir un capot lisse sans trous trous et tout reste discrèt et j'aime bien

En plus je pense que l'air doit renter en "force" pour être frais et bien présent autour des filtres , je suis pas sur qu'avec un prise par le haut ce soit aussi efficace, encore que peut-être que si ....

Je ne peux que t'encourager à préparer un 2000 carbu ça fait un petit copain pour mon pp

[quote="gtvpp"]

g.dewan a écrit:

Bonjour PP,



Je ne peux que t'encourager à préparer un 2000 carbu ça fait un petit copain pour mon pp

OUep! "on" m'a déjà prévenu..
mais j'ai encore du boulot sur la machine et sur le pilote aussi; j'imgine

avec pistons Borgo, segment PC, AAC Colombo à 280°, weber..40 , collecteur qui va bien, allumage 123,
un bon équilibrage et petit rabotage culasse de 0,5 mm. je devrai sortir 145CV.

Je ne veux pas perdre à bas régime.

Coté châssis, jantes 15 x 7,5 (BBS), donc 5 trous.
et je passe au Volvo 240, je sais ce que tu en penses..
Pour le moment je remontre les Koni jaune, mais je pense à du B6.
J'attends de voir ce que ça donne.

Si je termine avant Dijon, je ne serai pas encore très armé , mais c'est un début

a+
G. de Wan

g.dewan a écrit:

OUep! "on" m'a déjà prévenu..
mais j'ai encore du boulot sur la machine et sur le pilote aussi; j'imgine

avec pistons Borgo, segment PC, AAC Colombo à 280°, weber..40 , collecteur qui va bien, allumage 123,
un bon équilibrage et petit rabotage culasse de 0,5 mm. je devrai sortir 145CV.

Je ne veux pas perdre à bas régime.

Coté châssis, jantes 15 x 7,5 (BBS), donc 5 trous.
et je passe au Volvo 240, je sais ce que tu en penses..
Pour le moment je remontre les Koni jaune, mais je pense à du B6.
J'attends de voir ce que ça donne.

Si je termine avant Dijon, je ne serai pas encore très armé , mais c'est un début

a+
G. de Wan

Si tu ne le connais pas encore le très bon site de ZP je te donne l'adresse ou tu pourras y trouver le montage des étriers de Volvo à l'époque ou ils étaient monter sur ma gtv et tout le travail réalisé par ZP sur le moteur 2000 carbu qui est dans ma voiture et qui peux avoir des choses commune à ton moteur .

Sinon bravo pour ce beau projet ça promet des jours heureux en plus du moteur et du chassis n'oublis pas de travailler sur le poids qui est lui aussi un gage de performence

Tu penses faire partie des forumistes présent sur la sortie de Dijon fin mars

Comme tu dis, grace au docteur ZP j'ai fait aujourd'hui les flectors..
J'ai suivi et délibéré depuis quelques mois sur la prépa présentée et entre autre sur la peinture "machine outil" pour le passage d'huile (me rappelle plus très bien..)
Ce travail est magnifique, on a chacun "nos sorciers" et leur avis, parfois, diffère.
Vu que l'on risque de se croisé (le fer et le verre ) après rodage, je te ferai essayer.
Cependant, vu l'emploi du temps super chargé, pas certain qu'il soit fini pour Dijon.
Si tel est le cas et si question boulot je ne dois pas être à 10 000 lieues, je monterai avec le GTV6 du notaire.
Ce dernier n'a rien d'un pistard et suite à une expérience douloureuse pour la boite au Grand Sambuc, avec GTV PASSION, il y a quelques années, je me refuse aujourd'hui de lui infliger un traitement sportif jusqu'à nouvel ordre. Soit: quand le 2.0 est fini, je jetterai un sort au GTV6 du notaire pour qu'il retrouve une belle jeunesse et peut être sportive celle-ci..

Mais si ce n'est à Dijon, ce "duel amical" aura lieu ailleurs.
Je ne te jette pas le gants mais apprécierai la compétition entre deux philosophie de prépa différentes.
Cela dit, je pense encore avoir beaucoup à apprendre et c'est sans prétention aucune..

a+

Gregoire

Et bien voilà , formidable je vois que nous avons affaire à un piqué de la piste comme une bonne partie des forumistes ici présent , car il est vrai que ça ce passe d'abors dans l'atelier et ensuite sur la piste et entre les deux ici sur ce forum pour partager

J'aime beaucoup ton image "Vu que l'on risque de se croisé (le fer et le verre )"

Thanks, man!

de fait la piste a des relents de souvenir...
mais c'était en deux roues et il y a déjà quelques années ..

Bon ça bosse un peu car "la saison 2011", arrive à grand pas , les projets sont là il faut donc avancer un peu , il reste moins de deux mois

J'ai donc commencé par le changement des deux sièges avant par un set offert pas super didi , ils sont en meilleurs état général au niveau de la mousse et des couleurs ils ont du rester à l'abri un bon moment car ils sont vraiment très beaux et donc mieux que ceux qui étaient l'année dernière dans la voiture gentiment donné par Bertone , jespère qu'il ne va pas me faire une scène
Peut-être le montage de deux baquets mais c'est pas sur car j'aime vraiment bien ce côté "stock apparence"



Ensuite et ça c'est aujourd'hui changement des amortos arrière , eux c'est Gatouille qui est le généreux donnateur



En cours car c'est pas encore terminé , la suite demain montage d'une double sorties , elle c'est mon pote Nico qui est à l'origine de cette sortie Sébring



Ensuite , si je suis sérieux installation d'un arceau 4 points (re merci Gatouille)
Mais bon d'un côté je gagne en poids avec capot et hayon fibre probablement le tableau de bord aussi et de l'autre je reprends 14 kgs



mes belles au chaud



Un jour il faut que je fasse la liste de toutes les pièces montées sur la pp et des donnateurs , c'est énorme

C'est super

l'arceaux c'est pas du poid perdu

salut PP,génial ça bosse aussi du coté de Gambai
c est quand que ZP prépare le TS que tu as en stock??
content que les sièges te plaisent...
didi

didi gtv a écrit:

c est quand que ZP prépare le TS que tu as en stock??

Le T.S tss tss , c'est pour mon tracteur qui va tirer le plateau avec la voiture de piste équipée elle d'un vrai moteur

Va roder toi

gtvpp a écrit:

didi gtv a écrit:

c est quand que ZP prépare le TS que tu as en stock??

Le T.S tss tss , c'est pour mon tracteur qui va tirer le plateau avec la voiture de piste équipée elle d'un vrai moteur

Va roder toi

pas de rodage,je suis fatigué et j ai froid
je reste au chaud pour préparer mes commandes de pièces .....

au fait PP niveau mécanique, tu ne fait pas de modifs??

Pour le moment non , juste un petit gain de poids oblectif avec l'arceau un poids entre 940 et 960 kgs sans essence

Ensuite il y' a toujours un projet de boite de 1600 qui est démontée depuis un moment et qui va peut-être arriver cette année sur la pp .

Et je pense aussi me remettre à la chasse aux slicks en plus de mes racings , car là aussi la différence est il me semble importante

Pour le moment ça ira bien comme ça

cool de voir que les idees qui trottent dans la tete se concretise sur les autos de chacun.

pour le capot fibre perce je serais aussi partisan de le garder tel que. D'autant plus que sur certaines courses officielles (pour ma part je reve un peu) ils interdisent ce genre de modification.

sinon pour faire d'origine chers amis, il y a ca aussi...

Sans aller jusqu'à cette bête de course Cyril et ses gandes prises d'air , je me demande si le hayon ainsi et surtout le capot pourrait être peint en noir mat "à l'ancienne" ou plutôt à la TURBINNEUR , j'ai une petite hésitation qui n'est pas très grave car si ça me plait pas en noir j'ai vite fait de les repasser en rouge et comme j'aimerai bien rester dans l'apparence du grand-prix c'est encore un peu le dénaturer mais pas trop )))))))

pp un peu grand malade si si

L'idée

Je trouve ça plutot pas mal ce capot noir mat !

Par contre, pour les sièges, je trouve que le coté " stock apparence " c'est bien mais un bon maintien latéral c'est encore mieux. Tu devrais monter des baquets sur la PPmobile, j'ai trouvé l'année dernière qu'il fallait se cramponner au volant pour ne pas atterrir sur les jambes du passager dans les virages à gauche ....

c'est ce que j'ai fait faire par un copain... sauf que j'ai pose sur un coin un chiffon avec du disolvant... quel con !

mon idee etant de retrouver un peu le style de l'epque... mais je n'ai toujours pas decide du bleu... ciel, moyen, un peu plus fonce... no sé...




du coup peu etre que quelques autocollants vont trouver plus vite leur emplacement ;-)

La liste des pièces données par gtvpp sur mon gtv est énorme, pendant un moment il y a même eu un moteur merci

gtvpp a écrit:

L'idée

http://zpower.racing.free.fr/galleries/Montlhery2010/p1000896.jpg

Ca fait pas mal

Oui, pas mal, mais c'est avant tout une question de gouts.. a moins que tu ne perdes de précieuses secondes après un éblouissement??

A+
Gregoire

g.dewan a écrit:

Oui, pas mal, mais c'est avant tout une question de gouts.. a moins que tu ne perdes de précieuses secondes après un éblouissement??

A+
Gregoire

Tss tss , c'est juste pour la "gueule"

gtvweb a écrit:

c'est ce que j'ai fait faire par un copain... sauf que j'ai pose sur un coin un chiffon avec du disolvant... quel con !

mon idee etant de retrouver un peu le style de l'epque... mais je n'ai toujours pas decide du bleu... ciel, moyen, un peu plus fonce... no sé...




du coup peu etre que quelques autocollants vont trouver plus vite leur emplacement ;-)

Il est sublime ton gtv

alfa42 a écrit:

gtvpp a écrit:

L'idée

http://zpower.racing.free.fr/galleries/Montlhery2010/p1000896.jpg

Ca fait pas mal

je pense que je vais faire noir , j'aime bien aussi